Aston Martin tiene "solucionado" el problema del DRS para Miami

Tras casi un mes de parón en el que los equipos no han hecho más que trabajar, las calles de Bakú se convertían en el escenario perfecto para probar algunas actualizaciones. El equipo Aston Martin llevó un nuevo alerón trasero que, debido a una característica aerodinámica generada por la especificación de baja resistencia, hizo que el DRS oscilara y sólo se activara de forma intermitente. De hecho, durante las jornadas de viernes y sábado, los monoplazas de Fernando Alonso y Lance Stroll perdían hasta dos décimas de segundo en la recta principal. 

La solución 'de andar por casa' por la que optaron para la carrera del domingo, fue limpiar los extremos del alerón con lubricante para facilitar el movimiento del 'flap' del DRS. Por su parte, Mike Krack admitió que intentaron hacer todo lo posible, dentro de lo permitido, ya que el coche se encontraba en régimen de Parque Cerrado. 

"El coche está en parque cerrado, así que no se puede hacer mucho. Intentamos limpiar las superficies y revisar los huecos, todo. Lo hemos comprobado todo con la FIA, que nos ha ayudado mucho, y habrán visto que también hemos cambiado un alerón del coche de Fernando", dijo Krack en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Esto fue después de una comprobación rutinaria, básicamente, porque si tiras todo el tiempo del alerón cuando no se está moviendo, entonces le pones más tensión. Así que, por seguridad, queríamos cambiarlo", agregó.

No obstante, el jefe de equipo de la estructura británica sostiene que el problema no fue tan grave como pudo parecer. Si bien es cierto que la velocidad punta de Aston Martin en la recta principal era considerablemente baja respecto a la de sus rivales, en la recta de atrás el DRS sí que funcionaba. Así pues, Krack piensa que tan solo se trató de una pequeña penalización que, además, supuso una distracción para el equipo. Sin embargo, también asegura que el fallo ya está solucionado, por lo que a priori no veremos sufrir más a Aston Martin con dicho contratiempo en Miami.

"Fue más una distracción que una desventaja real porque el DRS funcionaba en la recta de atrás, así que obviamente fue una pequeña penalización, pero tanto en el sprint como en la carrera, funcionó. Cuando hicimos el análisis, en clasificación, perdimos sobre todo en el sector dos, que no es la zona del DRS", ha apuntado.

"Es una distracción, y gran parte del equipo se centró entonces en eso, así que esta es también la razón por la que ya no tenemos el problema. En general, creo que hemos conseguido solucionarlo. Nos habría gustado solucionarlo antes o no tenerlo. Pero al fin y al cabo, no es un drama", ha subrayado para concluir.