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La semana que vivimos 'peligrosamente': un final anunciado

AmpliarÉric Boullier en Hungaroring - SoyMotor.comÉric Boullier en Hungaroring

Pues desde hacía varias semanas corrían constantes rumores dentro del seno de McLaren, que pedían la salida de Éric Boullier. Finalmente el francés, muy a su pesar, presentó su dimisión ante Zak Brown. "El rendimiento del MCL33 no ha sido el esperado. Esto no es culpa de los cientos de hombres y mujeres que trabajan en McLaren", admitía el presidente del equipo, añadiendo que "las causas son sistemáticas y estructurales, lo que requiere de un cambio interno para arreglar esos errores, dando así el primer paso para nuestra propia recuperación", aprovechando la ocasión para agradecer a Éric su trabajo y contribución en McLaren. Seguidamente, Boullier concluía por su parte: "Estoy muy orgulloso de haber trabajado en un equipo tan brillante durante los últimos años, pero reconozco que ahora es el mejor momento para apartarme. Le deseo a todo el equipo el mejor de los futuros". Creo que el galo ha pagado los errores de otros de una forma un tanto injusta.

Así que, tras la obligada marcha de Éric Boullier, McLaren ha decidido colocar al italiano Andrea Stella como director de rendimiento, sumado a Gil de Ferran bajo una nueva denominación de director deportivo, mientras Simon Roberts pasa a responsabilizarse del departamento técnico. Según la 'visión' de Zak Brown, "Stella se convertirá en el líder dentro del circuito, maximizando el rendimiento del equipo los fines de semana", en colaboración con Gil de Ferran y Paul James, para lo que sea menester. Finalmente el máximo responsable de los de Woking aseveraba para finalizar: "Nuestra antigua estructura y maneras de trabajar es lo que nos ha llevado a la posición en la que estamos actualmente. Confío, por tanto, en que los cambios reporten un gran comienzo en nuestro nuevo viaje". Parece que éste, dada la maraña del personal anunciado, puede resultar un tanto movido.

Y ya que el que avisa, no es traidor, Zak Brown aprovechaba la ocasión para mirar sólo unos pocos meses atrás, cuando dentro del seno de la escudería auguraban grandes resultados en forma de victorias, con la llegada del motor Renault, para posteriormente añadir en tono que sonaba a disculpa: "Ahora no sé si serán necesarios dos o diez años. Probablemente sea algo entre medias, así que no quiero meterme en predicciones". Seguidamente incidía en aspectos clave, como el ser mucho más realistas y honestos con ellos mismos, además de con su nutrida masa de aficionados, pues ahora ve complejo arreglarlo todo en un corto espacio de tiempo. "Estamos extremadamente motivados, creo en el talento existente dentro de McLaren, así que tenemos que simplificar el proceso de toma de decisiones", finalizaba reflexionando Brown.

Desde luego que no hace falta ser un gran entendido en la F1, para recordar los tiempos en que Red Bull era el cliente al que Renault, como suministrador de sus motores, prestaba una atención especial, logrando entre ambos una importante suma de títulos, aunque no siempre con el reconocimiento debido a los franceses. Luego en la era de las unidades de potencia, todo cambió por el dominio de Mercedes. Ahora, tras la ruptura entre la escudería francesa al completo y los de Milton Keynes, Cyril Abiteboul dijo recientemente: "Red Bull es un equipo grande y muy exigente, con grandes expectativas, por lo que a veces requieren de un esfuerzo adicional para nuestros trabajadores". Evidentemente en palabras del responsable de Renault "con frecuencia gastábamos tiempo y energía gestionando sus solicitudes, en ocasiones un poco excéntricas", por lo que a partir del próximo año eso "nos permitirá centrarnos más en nosotros mismos", concluía confesando Abiteboul.

Como la táctica dilatoria llevada a cabo para darse un tiempo respecto a prorrogar su contrato con Red Bull y así poder otear otros destinos no parece estar funcionando, ni siquiera en el plano teórico de una sustancial mejora económica, Daniel Ricciardo no tuvo más remedio que declarar en fechas recientes: "No están todas las puertas cerradas, pero parece muy probable que los principales equipos se queden con sus actuales pilotos", algo que el australiano quizás no contemplaba semanas atrás. Y como tanto Helmut Marko como Christian Horner llevan dejando claro, por activa y por pasiva, que el piloto no ha recibido ofertas desde escuderías como Ferrari o Mercedes, al aussie no le quedó más remedio que confesar: "Lo más probable es que me quede en Red Bull, aunque todavía no se ha firmado nada entre ambas partes". Parece que este culebrón está próximo a su fin.

La carrera del Gran Premio de Gran Bretaña estuvo marcada, desde sus primeros compases, por una no muy acertada arrancada del piloto local Lewis Hamilton desde la Pole Position, y a renglón seguido, tras perder dos posiciones, sufrir el toque de Kimi Räikkönen, teniendo que remontar luego desde el fondo del pelotón. Lógico fue que acto seguido Niki Lauda se indignase por lo visto y declarase: "Es la segunda vez que Ferrari nos golpea en la primera vuelta y no es nada divertido, pero así son las cosas", añadiendo a continuación que "los comisarios se dieron cuenta de lo que está pasando", pues en opinión del austriaco la premeditación en la maniobra del finlandés era más que evidente. Finalmente y como resumen, Lauda concluía: "Las cosas no deberían haber sido así, pero desde luego, la remontada de Lewis muestra el rendimiento del que disponía, por tanto sin el toque, habría ganado la carrera".

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56 comentarios
Imagen de guses
[#55 Diablo] Mi diabólico amigo no queda otra que colocarte un positivo a todos tus comentarios. Saludos.
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[#53 Diablo] ...."oggor"???.... what!?!?!?....ehrrrr, quise decir "igor" , je...xD!.....
Imagen de Diablo
Sigo.....comentarios frescos del veloz rookie galo apenas finalizado el GP de Silverstone....“El coche era muy bueno, pero con las largas rectas es una locura el tiempo que perdemos. Sabíamos que en una pista como esta, con la curva 1 y la 9 a fondo, íbamos a luchar. Perdíamos nueve décimas en comparación con Force India y Sauber, así que así es muy difícil luchar. Con los datos del GPS, en las curvas somos más rápidos y vamos muy bien, pero en las rectas en estos momentos somos realmente lentos. Objetivamente no tenemos ritmo, pero no por el coche, sin por el motor.” .... “Sauber es realmente rápido, creo que será muy difícil mantenerlos detrás con el ritmo que tenemos, porque tienen un paquete más fuerte. En términos de chasis, aún estamos por delante de ellos, pero en términos de paquete de motor y unidad de potencia que obtienen de Ferrari simplemente marcan una gran diferencia....por lo que será realmente difícil mantenerlos detrás, pero haremos lo que podamos....En condiciones normales, en este momento no tenemos el paquete y la velocidad para luchar. El chasis es bueno, pero con el motor que tenemos perdemos demasiado tiempo.... Haas es realmente rápido y Sauber también con el motor Ferrari. Vimos que Force India lo está haciendo bien y Renault tiene un paquete realmente sólido entre el chasis y la unidad de potencia.” (sic).
Imagen de Diablo
Retomando la F1, y arribado casi el meridiano del campeonato, Gasly opina sobre la UP de Tanabe....luego a "oggor" marko le temblaron los calzoncillos ......
Imagen de RIA556
[#36 folgore] JaJaJa... Excelente regreso. Bienvenido.. Saludos..
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[#46 Alfavuelve] @cj, definitivamente eres un personaje, jajajajaja.
Imagen de guses
[#43 folgore] Mi estimado folgore muy bueno eso de la "semana que sufrimos peligrosamente". Jejejeje.
Imagen de 1973
Me alegra leerte por estos lares folgore. Cierto que cada vez es más la semana que sufrimos peligrosamente con independencia de los gustos de cada cual. Buen humor, sí señor, y me uno a las condolencias para los amigos y familiares de Paco pionero en mostrarnos las barbaridades que podían cometer mis mayores en aquellos tiempos por aquellas carreteras (por llamarlo de alguna manera) que había. DEP
Imagen de Alfavuelve
[#47 Kos_q] Tú careces de humor, lo cual debería preocuparte más allá de estas cuestiones, solo te sabes reír de los demás......
Imagen de Kos_q
[#46 Alfavuelve] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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