La exhibición celebrada en Londres el pasado mes de julio ha sido recompensada con hasta tres premios en los Drum UK Event Awards 2017, entre los que destacan el mejor evento deportivo del año. Además de este premio, el F1 Live London se llevó los premios de Gran Premio y Gran Evento del año.
Varios pilotos de MotoGP, máxima categoría del motociclismo mundial, han manifestado sus quejas hacia los nuevos coches de F1 de 2017, que aplican más presión sobre el asfalto de los circuitos donde visitan por el aumento de su carga aerodinámica. Tanto, que están bacheando los trazados que la categoría MotoGP visita luego. Esta es la opinión, al menos, del piloto español Dani Pedrosa.
Renault tuvo que detener su desarrollo esta temporada, por el gran cambio que requería la actualización de Silverstone, que consistía en un suelo nuevo para Nico Hülkenberg. Esta mejora supuso un paso hacia adelante, que hizo que el alemán terminara sexto en Gran Bretaña, igualando el mejor resultado de la temporada, el del Gran Premio de España.
El expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle se perderá este fin de semana el Gran Premio de Hungría, ya que se encuentra aún recuperándose del virus estomacal que le sorprendió en Silverstone. Ya durante el GP de Gran Bretaña, Brundle no pudo hacer ninguna entrevista ni comentar la carrera para Sky Sports, medio de comunicación para el que trabaja.
Los resultados del análisis del neumático delantero izquierdo de Kimi Räikkönen, que tuvo un problema al final de la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña, hacen creer que lo que dañó la goma fue "un cuerpo externo".
Nico Rosberg fue uno de los protagonistas del pasado Gran Premio de Gran Bretaña, no en el lugar en el que se le podría haber esperado, dada su trayectoria en la categoría, sino por su presencia en el box de Mercedes, como un invitado de la casa alemana, lo que hizo que durante varios minutos fuera el foco de atención de las cámaras.
Un pinchazo lento es, según Pirelli, el origen de los problemas que Sebastian Vettel tuvo a dos vueltas del final del Gran Premio de Gran Bretaña.
Max Verstappen se divirtió en pista durante la batalla con Sebastian Vettel en Silverstone. El duelo fue uno de los momentos estelares del Gran Premio, aunque el holandés no presta atención a las quejas que emitió el alemán al respecto, sobre todo después del incidente que el alemán tuvo en Bakú con Lewis Hamilton.
El equipo Williams vivió un difícil fin de semana en el Gran Premio de Silverstone. Ya en clasificación, ninguno de sus dos pilotos logró pasar el corte a la Q2, un resultado similar al que obtuvieron en el Gran Premio de Austria.
Lewis Hamilton no se cree que el Gran Premio de Gran Bretaña no se vaya a celebrar a partir de 2019 en Silverstone. Hace unos días los propietarios del circuito inglés activaron la cláusula de rescisión, así que a no ser que se llegue a un acuerdo nuevo, el de dentro de dos años será el último Gran Premio que se dispute en el trazado.
El Gran Premio de Gran Bretaña nos dejó un cambio de guión importante, precisamente, motivado por los neumáticos, pues gracias a sendos pinchazos de Ferrari en los últimos compases de la carrera, Kimi Räikkonen perdió la segunda posición de la carrera y Sebastian Vettel, un podio. Así que analizar qué paso en cuanto a la degradación de las gomas se constituye en un tema especialmente interesante en esta carrera. Todo apuntaba a una carrera a una parada con escasa degradación, pero al menos para los italianos y Max Verstappen no pudo ser así.
El director comercial de Liberty Media, Sean Bratches, se ha mostrado muy satisfecho con la manera en la que se han desarrollado los eventos en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, entre los cuales brilló el F1 Live London, además de la emoción en la pista seguida del baño de multitudes de Lewis Hamilton con los aficionados.
El fin de semana de Renault tuvo dos caras. La primera marcada por Jolyon Palmer, que ni siquiera pudo tomar la salida en su Gran Premio de casa por problemas en su monoplaza. La segunda, mucho más positiva, de Hülkenberg, que consiguió igualar el mejor resultado de la temporada. Aunque pudo haberlo mejorado de no haber sido por un problema en su unidad de potencia que le impidió luchar con Ricciardo en las vueltas finales.
Tras sólo una semana, la F1 ha vuelto a la acción en la cuna de su Campeonato, en Silverstone. Como es lógico, y después de las grandes actualizaciones que vimos la carrera pasada, los equipos no han evolucionado tanto, aunque sí nos han dejado ver cosas interesantes. Y, en algún caso, como Force India sí que ha habido una clara evolución de algunas de las partes más importantes de todo kit aerodinámico. Además, desde un punto de vista técnico, sí que vimos una gran novedad: las pruebas en Ferrari del escudo a shield. Todo ello lo analizaremos en detalle en este artículo.
La carrera de Silverstone estuvo lejos de ser lo que deseaban en el equipo austriaco de Red Bull, un circuito en el que gracias a sus curvas rápidas confiaban en ser capaces de sacar un buen resultado, amparado por los resultados cosechados en el trazado del Red Bull Ring, pero que estuvo lejos de esas previsiones.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
