GP de Singapur F1 2023 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'30"984 | |
| 2 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'31"056 | |
| 3 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'31"063 | |
| 4 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'31"270 | |
| 5 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'31"485 | |
| 6 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'31"575 | |
| 7 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'31"615 | |
| 8 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'31"673 | |
| 9 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'31"808 | |
| 10 |
|
40 |
|
AT04 | Honda | 1'32"268 | |
| 11 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'32"173 | |
| 12 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'32"274 | |
| 13 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'32"390 | |
| 14 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'33"719 | |
| 15 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | ||
| 16 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'32"809 | |
| 17 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'32"902 | |
| 18 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'32"252 | |
| Pits |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'33"258 | [*] |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'33"397 | [**] |
SANCIONES:
[*] Guanyu Zhou: saldrá desde Pit-Lane por cambio de componentes del motor.
[**] Lance Stroll: no participará en la carrera del GP de Singapur tras sufrir un accidente durante la clasificación.
Lawson: "Me dijeron que no pilotaría en 2024 justo antes de la clasificación de Singapur"
Liam Lawson ha revelado que se enteró, justo antes de la clasificación del GP de Singapur, que no iba a estar en la parrilla 2024 como piloto de AlphaTauri. El neozelandés, horas antes de meterse en Q3 ese sábado, era consciente de que Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda iban a seguir en el equipo y su objetivo de ser piloto oficial, debía esperar un año más.
Verstappen "manda al carajo" a los que sugirieron que Red Bull falló en Singapur por el reglamento técnico
El rendimiento de Red Bull en el pasado Gran Premio de Singapur fue sorprendentemente bajo. A raíz de ello, hubo mucha gente que planteó la posibilidad de que la nueva normativa técnica TD018 tuviera algo que ver. Sin embargo, hoy, tras la clasificación del GP de Japón, Max Verstappen ha mandado "al carajo" a todas las personas que sugirieron lo antedicho.
La FIA admite su error: debería haber sancionado a Verstappen en Singapur
La FIA se equivoca y, tras la controversia por la ausencia de sanciones a Max Verstappen en el Gran Premio de Singapur, ha reconocido que actuó mal y que el piloto neerlandés era merecedor de tres posiciones de sanción en parrilla. Sin embargo, señala que este incidente no servirá como precedente.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Newey deja entrever que fichará por otro equipo cuando haya descansado
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
