La semana que vivimos 'peligrosamente': acercamiento de culturas

Así que Franz Tost, como jefe de la Scuderia Toro Rosso, habló de una serie de iniciativas de gran calado de la siguiente forma: "Para una mejor comprensión de la cultura japonesa, nuestros empleados han aprovechado con gran interés los seminarios y talleres impartidos". El austriaco hacía hincapié en la diferente manera de trabajar de los nipones, respecto a los europeos, en algunas facetas, añadiendo la emoción que esto le causa al intentarlo sincronizar. Finalmente y como resultado de todo ello, en palabras de Tost, "el objetivo realista para nosotros es un lugar en el centro de la parrilla, dado que en general, no espero grandes cambios en 2018", añadiendo que Mercedes seguirá ahí, mientras Red Bull y Ferrari lucharán también por el Campeonato, inclinando más su balanza hacia los de Christian Horner. Todo de nuevo a expensas del fallo de los germanos y los aciertos del resto, incluida Honda en este segundo aspecto.

El que también deberá mostrarse acertado desde el principio será Sergey Sirotkin, para despejar las dudas de algunos dentro del paddock, sobre si su fichaje por Williams se debe sólo a sus dotes como piloto, o más bien al apoyo económico por parte del banco ruso SMP, cifrado en unos 16 millones de euros. En opinión de Boris Rotenberg, fundador de la citada entidad financiera: "El dinero tiene un papel importante. Sin embargo, Sergey logró el asiento en Williams no por ello, sino por sus cualidades deportivas. Por eso optaron por él. Nosotros también invertimos en tecnologías". Esto último viene a cuento, porque SMP dispone de una división deportiva en la que, en palabras de Rotenberg, "su programa de jóvenes pilotos demuestra que tiene éxito", más de tener en cuenta este acuerdo con los de Grove. Ahora sólo los resultados de Sirotkin, podrán refrendar esta operación.

Para colmo, el ruso tendrá una importante presión extra por parte de Paddy Lowe, que recientemente afirmó que la pérdida de la cuarta plaza del Mundial de Constructores en 2017, en parte, pudo deberse al siguiente motivo: "Algún error tuvo que ver con el piloto, que no fue capaz de explotar al máximo el potencial del coche que tenía disponible", centrando este análisis en el caso de Lance Stroll en la primera mitad de la temporada, pues "estaba adaptándose a la Fórmula 1 como debutante". Luego, por fortuna, todo mejoró, así que el director técnico de los de Grove confía en ese avance de Williams para el presente 2018. El secreto para ello, en palabras de Lowe, podría estar en "ir paso a paso, evolucionar, hacer un mejor monoplaza este año y entonces se verá a qué posición nos lleva. Ese es el desafío". A esa ecuación deberá unirse como siempre, que el propulsor Mercedes 'empuje' de verdad, con potencia.

Mientras tanto desde la marca de la estrella, Toto Wolff comentaba que el excelente ambiente de trabajo, así como la cooperación entre los dos pilotos de la escudería, fue crucial en los resultados cosechados por su monoplaza durante la temporada pasada: "La mentalidad y la relación entre Bottas y Hamilton nos hicieron más fuertes, dieron un ambiente abierto y honesto al conseguir un coche muy rápido, posicionándolo en un buen lugar porque los dos trabajaron especialmente bien juntos". Seguidamente reiteraba lo anterior puesto que según el austriaco, "la dinámica entre Valtteri y Lewis nos hizo desarrollar el bólido de una manera muy efectiva, lo que trajo consigo el ganar los dos campeonatos, así que ni por un segundo me arrepiento de la posición en la que estamos hoy", posiblemente pensado en la tiranteces que hubo en 2016 entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Vamos a ver si todo sigue igual por los boxes de los de Brackley en 2018.

Como recientemente Guenther Steiner comentaba que bajo su punto de vista no veía a ningún piloto autóctono listo para el Gran Circo, Sébastian Bourdais, con muchas temporadas en la IndyCar, comentaba lo siguiente: "La F1 está en una pequeña burbuja, en su propia isla", por lo que entiende que los pilotos estadounidenses "se lo tomen de forma personal ya que eso no es justo". Seguidamente tampoco negaba que esta especialidad del motor sea la cima del automovilismo y por tanto "no se puede culpar a nadie por querer tener una oportunidad y probar". Finalmente el nacido en Le Mans confesaba su experiencia con Toro Rosso de esta manera: "Necesité cuatro campeonatos en Estados Unidos y ganar la F3000 para finalmente llegar, aunque no ayudé a los estadounidenses ¡porque fallé!”. Desde luego en mi opinión, creo que el acierto o no de Bourdais con los de Faenza, en nada ha podido influir en una mayor presencia de pilotos norteamericanos.

Parece que el cambio de motorista por parte de McLaren, empieza a dar sus frutos. Quizás por ello, una importante cadena de televisión norteamericana, pasará a convertirse en nuevo patrocinador del equipo británico con carácter multianual. Según afirmaba Zak Brown: "CNBC es una marca de clase mundial, líder en la industria audiovisual", añadiendo a continuación que "esta asociación mejorará en gran medida nuestra capacidad de llegar a un público global, al tiempo que permite que ambos destaquen en valores compartidos". El presidente de los de Woking en suma ve un enorme potencial en esta unión, dado que, "la Fórmula 1 está experimentando un cambio emocionante en múltiples niveles y llevar esa historia a un negocio común ayudará a elevar el perfil no sólo de McLaren y de CNBC, sino también del propio deporte". Por fin nuevos aires en este equipo, en lo referente al campo de los patrocinadores desde hace mucho tiempo.

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