GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021
SEGÚN PRENSA ALEMANA

El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

La Scuderia ha perdido su superioridad con Mercedes en las dos últimas carreras

Se ha instalado un sensor para monitorizar la energía que sale del motor Ferrari

AmpliarSebastian Vettel y Kimi Räikkönen en Sochi - SoyMotor.comSebastian Vettel y Kimi Räikkönen en Sochi

Ferrari ha perdido la ventaja con la que contaba en rectas desde Austria. El hecho de que la FIA haya introducido un segundo sensor para monitorizar la energía que salió del motor italiano puede haber ocasionado este bajón para la Scuderia.

A principios de julio, tras el Gran Premio de Austria, ya aparecieron los primeros rumores que hablaban de que Ferrari superaba a Mercedes en caballos. El SF71H, efectivamente, parecía más rápido. Mercedes y Renault creían que la Scuderia había encontrado un modo de extraer más potencia de su unidad, pero los de Maranello defendieron que su mejora se debía a una aerodinámica eficiente y a una administración de la energía inteligente.

Nadie se explicaba de dónde habían sacado ese extra. Sus rivales sospecharon que el progreso se debía al uso de un segundo circuito de aceite, no sujeto a los limites del primero, pero la FIA confirmó que el Ferrari no tenía nada de ilegal.

En las últimas dos carreras, sin embargo, esa ventaja de Ferrari en recta ha desaparecido. Vuelven las sospechas hacia la Scuderia, pues justo se ha ido después de que la FIA haya introducido un segundo sensor en todos los motores Ferrari, para monitorizar la energía que sale de la batería, ya que con el anterior sensor les era imposible medir correctamente el flujo de energía.

La Federación no ha concretado en qué carrera exactamente han comenzado a usar este sensor, pero tanto la pérdida de ventaja de Ferrari como la instalación del sensor coinciden en el tiempo.

Se decidió instalar este segundo sensor sólo en las unidades de potencia Ferrari porque son los únicos motores que usan un sistema de almacenamiento de energía que combina dos baterías.

"Lo vemos claramente en nuestras mediciones de GPS. Mercedes pilota en la recta de repente al nivel de los coches rojos", ha asegurado el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Si la ventaja perdida de Ferrari responde a este segundo sensor es pura especulación, ya que la Scuderia no sólo ha perdido superioridad en recta, sino también en curva. "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan controlar el alerón como antes y tengan que servirse de carga aerodinámica", ha añadido Abiteboul.

El expiloto de F1 Nico Rosberg ha preferido ser cauto y esperar a las próximas carreras para comprobar si estas dos circunstancias tienen algunas relación. "No creo que podamos juzgar eso. Vamos a esperar a las próximas carreras. Si sigue así, entonces podemos decir 'vale, ha pasado algo', pero es muy pronto todavía", ha opinado Rosberg en declaraciones para Sport1.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
193 comentarios
Imagen de GV27

#153 se cree que es interesante. Coloco la otra vez que sus comentarios podían ser entendidas por unos pocos sabios y a mi me parecerían ecuaciones cuántica jajajajajja. Al preguntarle a que se refería todavía intenta explicarse. Le colgué mi título (soy ingeniero civil) y acá en Chile para titularte de ingeniero debes sacar antes una licenciatura en mi caso es licenciatura en física. Jajaja jaja vieras lo que se retuerce jajaja jajaja. Ahora intenta mediante insultos que uno le responda igual. El solo se retrata. Para mi es un niño que aun no tiene 30 nadie de mas de esa edad idolatraria tan enfermizamente a un muchacho que aun no tiene 38. En fin la isla son 20 post de uno seguido de 20 de otro, se felicitan mucho pero finalmente hablan del clima. Así les va. Un abrazo grande compañero

  • 2
  • 4
Imagen de Diablo

@#156 explícame tú a qué downforce te referías ayer???....pues ahora resulta que no sé lo que es o significa pues el concepto lo puse entre parétesis!?!?!?!?!....Mira forero, evidentemente tu burla te salió por la culata, acaso eres tan........ que crees que ignoro lo que escribo???....No me respondiste, lo que te pregunté, ni lo harás, pues no tienes por donde agarrarte....De manera que desde tu primer desmerecimiento a mi opinión hasta el último que hagas al respecto, te repito, no tienen fundamento ni sentido, tampoco aportan un cuerno, solo un objetivo, incordiar.

  • 2
  • 2
Imagen de bourne

@#156 sin drag no!!! Con menor drag si, y eso es lo que viene diciendo diablo desde el primer comentario y tu no se que narices entiendes, y aun así no es tan facil, el equilibrio debe ser correcto, no vale solo con quitar incidencia alar y la perdida o lo que dejes de generar con las alas que lo genere el difusor.

  • 3
  • 0
Imagen de Diablo

@#147 Te burlaste de mí respecto a la definición que apunté sobre downforce en orden al comentario de Abiteboul, y aludiendo los problemas históricos de aerodinámica que ha tenido Ferrari en ese apartado, (el de conseguir downforce con el menor drag posible), y que ratifico una vez más: “carga aerodinámica por diferencia de presiones que afecta en menor grado la resistencia al avance". Entonces te repito por tercera vez, explica a la gente con suficiente fundamento técnico, o si quieres científico, qué es lo que carajo yo he inventado para que tú y tu amiguito el “ingeniero civil” (que no sabe siquiera donde queda un librería), me desmerezcan burlándose de lo que he apuntado oportunamente. Ahora yo no solo espero, sino que es mi derecho a exigirte una razonable y fundamentada opinión en lugar de seguir copiando y pegando mi escrito, que bien repetido y claro está.......Exijo tus fundamentos.

  • 1
  • 2
Imagen de Diablo

#151 #153 si creen que van a cambiar el eje de este asunto, confirman lo que siempre he pensado respecto a lo que ambos tienen dentro de la cavidad craneal...y que me reservo de mencionar por lo escatológico...jejejejjj

  • 3
  • 3
Imagen de Ascari

#151
Yo le conozco de otro lugar y no ha cambiado su modus operandi. Un par de veces entrè a leer en el islote y verdaderamente me da la sensaciòn de que hay nick names distintos pero mismo personaje. Si le lees encualquier noticia "debatiendo" con alguien veràs que en todas hay un comùn denominador: termina faltando he insultando.

  • 2
  • 2
Imagen de elazor

Diablo, si, creo que vais al pique los 2 (me da igual quien haya empezado), con lo que cualquier debate se desvirtua totalmente.
Pdta: A mi en captcha este, no me suele preguntar nada, jajaja.

  • 1
  • 1
Imagen de GV27

#136 la pura. Le encantan los debates semánticos. Cuando se ve perdido insulta. Sus "opiniones" en realidad son un insulto a la inteligencia. Cuando se le demuestra dice que es lo que el expone. Después se "siente" porque según el lo desmerecen. No hay forma de referirse a ese personajillo sin emplear adjetivos descalificativos. En fin así les va. Ya mañana es jueves y se van a mirar el ombligo con parrafadas que nadie lee. Que gente hermano

  • 2
  • 3
Imagen de Remaquina

#149 No sabe que decirte. VET, es un pringadillo que copia y pega artículos, lo poco que sabe de F1 se lo a enseñado el Lobato....Drag, Downforce...no tiene ni puta idea

  • 2
  • 2
Imagen de Diablo

@#147 espero que expliques lo que te consulto, de lo contrario tus comentarios aquí no tienen el menor fundamento ni sentido, salvo provocarme desmereciendo mi primer comentario.....sigo esperando.....

  • 1
  • 1

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP