GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021
SEGÚN PRENSA ALEMANA

El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

La Scuderia ha perdido su superioridad con Mercedes en las dos últimas carreras

Se ha instalado un sensor para monitorizar la energía que sale del motor Ferrari

AmpliarSebastian Vettel y Kimi Räikkönen en Sochi - SoyMotor.comSebastian Vettel y Kimi Räikkönen en Sochi

Ferrari ha perdido la ventaja con la que contaba en rectas desde Austria. El hecho de que la FIA haya introducido un segundo sensor para monitorizar la energía que salió del motor italiano puede haber ocasionado este bajón para la Scuderia.

A principios de julio, tras el Gran Premio de Austria, ya aparecieron los primeros rumores que hablaban de que Ferrari superaba a Mercedes en caballos. El SF71H, efectivamente, parecía más rápido. Mercedes y Renault creían que la Scuderia había encontrado un modo de extraer más potencia de su unidad, pero los de Maranello defendieron que su mejora se debía a una aerodinámica eficiente y a una administración de la energía inteligente.

Nadie se explicaba de dónde habían sacado ese extra. Sus rivales sospecharon que el progreso se debía al uso de un segundo circuito de aceite, no sujeto a los limites del primero, pero la FIA confirmó que el Ferrari no tenía nada de ilegal.

En las últimas dos carreras, sin embargo, esa ventaja de Ferrari en recta ha desaparecido. Vuelven las sospechas hacia la Scuderia, pues justo se ha ido después de que la FIA haya introducido un segundo sensor en todos los motores Ferrari, para monitorizar la energía que sale de la batería, ya que con el anterior sensor les era imposible medir correctamente el flujo de energía.

La Federación no ha concretado en qué carrera exactamente han comenzado a usar este sensor, pero tanto la pérdida de ventaja de Ferrari como la instalación del sensor coinciden en el tiempo.

Se decidió instalar este segundo sensor sólo en las unidades de potencia Ferrari porque son los únicos motores que usan un sistema de almacenamiento de energía que combina dos baterías.

"Lo vemos claramente en nuestras mediciones de GPS. Mercedes pilota en la recta de repente al nivel de los coches rojos", ha asegurado el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Si la ventaja perdida de Ferrari responde a este segundo sensor es pura especulación, ya que la Scuderia no sólo ha perdido superioridad en recta, sino también en curva. "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan controlar el alerón como antes y tengan que servirse de carga aerodinámica", ha añadido Abiteboul.

El expiloto de F1 Nico Rosberg ha preferido ser cauto y esperar a las próximas carreras para comprobar si estas dos circunstancias tienen algunas relación. "No creo que podamos juzgar eso. Vamos a esperar a las próximas carreras. Si sigue así, entonces podemos decir 'vale, ha pasado algo', pero es muy pronto todavía", ha opinado Rosberg en declaraciones para Sport1.

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193 comentarios
Imagen de Diablo

@#233 EXPLICA "TU GENIAL CONCEPTO" RESPECTO A QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA. y también deberías acudir a un centro de salud mental , no mejorará tu intelecto, condición irreversible lamentablemente, pero al menos te aislarán para que no sigas haciendote daño....

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Imagen de GV27

Llora magdalena

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Imagen de Diablo

#230 Hola estimado bourne. Es posible que intentando aclarar la declaración de Abiteboul, pequé de escueto y no fui lo suficientemente claro. Pero en realidad quien fue incluso menos claro ha sido el jefe francés, y cito textual su declaración en inglés: "If they have less power, they may not be able to drive the wing adjustment from before and have to return with the downforce," Dime compañero si no merecía aclarar el comentario de Cyril???. Sin embargo, la mayor barbaridad que se ha leído en este foro, amén de las provocaciones de terceros, ha sido apuntar que el drag influye en la carga aerodinámica o downforce, alguien que asegura tamaña enormidad, no tiene el derecho ni siquiera de corregirte una coma.....Gracias por tu gentileza compañero.

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Imagen de bourne

@#222 igual no se explico claramente, pero yo le cogí a la primera lo que quiso trasmitir, y lo que si está claro que tu por dar telas de listo fuiste a por el, solo por tocar las narices

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Imagen de Blacklabelbiko

Algo similar debe ser la interna del equipo de diseño y desarrollo de McL hoy por hoy.. jaja veremos quienes se ponen de acuerdo primero jajaja saludos y no se enojen please!

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Imagen de Diablo

OK, AHORA EXPLICA "TU GENIAL CONCEPTO" RESPECTO A QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA....y no te preocupes, pues si en el mientras tanto no me muero, te lo seguiré exigiendo per saecula saeculorum....améeennn

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Imagen de Diablo

@#225 jejejejjjj ahora yo debo colgar las declaraciones originales del francés juejejejejeje....esto ya es para publicarlo por todo el foro, imperdible!!!! xd!. Entonces tu dices que así explicado las declaraciones de Abiteboul carecen de sentido!?!?!? Bueno forero, es textual lo que declaró, a ver si AHORA ENTIENDES por qué me tomé el trabajito de aclararlas...a pesar de qu tú no entendiste y me provocaste....

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Imagen de Diablo

@#222 Abiteboul dijo: "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan controlar el alerón como antes y tengan que servirse de carga aerodinámica", y yo aclaré el concepto de downforce al que hacía alusión el frances. AHORA EXPLICA TU "GENIAL CONCEPTO" RESPECTO A QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA. Vamos forero, aprovecha a explicarme, ya que "opiné sin saber muy bien lo que significa downforce"....pero claro, si es la primera vez que opino al respecto.... ilumíname!

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Imagen de GV27

@#217 es un tipejo que pone algunos conceptos de la wiki. Y como los de la isla lo llaman eminencia se las cree. Confunde gap con grip emplea indistintamente conceptos como teorema con principio, sin diferenciarlo (se lo dije una vez su estupidez es axiomatica). Típico de un neófito que quiere pasar por listillo. No engaña a nadie. Es un aweonao en toda ley.

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Imagen de Diablo

@#216 joder!, cómo "te superas a tí mismo"....Lo que apunté sobre el comentario de Abiteboul, fue la traducción original de la entrevista de Auto Motor und Sport , forero illuminati. Lo que coloqué entre paréntesis fue con el ánimo de aclarar sobre lo que quizo significar Cyril. pues es evidenteque el jefe galo no fue demasiado claro al respecto, pero de todos modos se comprendió, de manera que estaba esperando que repitieras una vez más mi explicación sobre downforce. Igualmente insisto con criterio, si tenías dudas sobre mi comentario, o dudaste sobre la certeza del mismo, por qué no me pediste que lo aclarara (en realidad deberías pedírselo a Abiteboul), en lugar de llamarme listillo, charlatán y que inventaba cosas????....Ok, creo que ya no te quedarán dudas, aunque nunca lo reconozcas...AHORA, fundamenta cómo cuernos influye el drag en la carga aerodinámica descendente conocida como downforce???....sigo esperando....

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