GP de Las Vegas F1 2023 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'32"726 | |
| 2 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'33"104 | |
| 3 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'33"112 | |
| 4 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'33"239 | |
| 5 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'33"323 | |
| 6 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'33"513 | |
| 7 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'33"525 | |
| 8 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'33"537 | |
| 9 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'33"555 | |
| 10 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'33"837 | |
| 11 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'33"855 | |
| 12 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'32"770 | [*] |
| 13 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'33"979 | |
| 14 |
|
3 |
|
AT04 | Honda | 1'33"308 | |
| 15 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'34"703 | |
| 16 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'34"834 | |
| 17 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'34"849 | |
| 18 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'34"850 | |
| 19 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'33"199 | [**] |
| 20 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'36"447 |
SANCIONES:
[*] Carlos Sainz: 10 posiciones de parrilla por cambiar la batería de su SF-23.
[*] Lance Stroll: 5 posiciones de parrilla por adelantar con banderas amarillas durante los Libres 3.
Ben Sulayem se defiende: "Yo apoyé la homologación de Las Vegas, pero habría sido legal decir no"
Mohammed Ben Sulayem se ha defendido sobre las acusaciones que le señalan por haber intentado 'parar' el Gran Premio de Las Vegas. El presidente de la FIA ha admitido que la homologación del nuevo trazado debe pasar por sus manos y que él lo apoyó, aunque podría haber dicho que no. "Habría sido desastroso para la Fórmula 1, pero legal", ha reconocido.
¿Quién firmó el contrato del GP de Las Vegas? El condado local asegura que "nunca nos comprometimos tres años"
El comisario de la jurisdicción de Clark que alberga Las Vegas, Tick Segerblom, ha asegurado que el condado nunca firmó un contrato con la Fórmula 1. Ha asegurado que nunca llegaron a comprometerse por tres años, "que yo sepa". De acuerdo con sus palabras, la competición se alió con la Autoridad de Convenciones y Visitantes de la ciudad.
Wolff considera "injusta" la sanción a Sainz en Las Vegas, pero la 'pidió' para que Mercedes fuera subcampeón
Mercedes y, en consecuencia, Toto Wolff, estaba detrás de la sanción a Carlos Sainz en Las Vegas, cuando se llevó puesta la tapa de una alcantarilla mal sellada que le destrozó el Ferrari. El jefe del subcampeón de Constructores ha reconocido que el castigo de 10 posiciones fue "injusto" pero justifica que se vio obligado a solicitarla porque "tengo que mirar el reglamento y el alcance de las acciones con el fin de terminar segundos en el campeonato".
Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Pérez no cambia su versión: estará al 100% en Red Bull en 2025
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
Probamos el Mini Aceman: entre el Cooper y el Countryman, sólo eléctrico, 'made in China' y desde 37.250 euros
El Mini Aceman es el primer coche de la marca que nace exclusivamente eléctrico. Se vende desde poco más de 37.000 euros con tres potencias y dos baterías diferentes para un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Más adelante llegará la versión John Cooper Works.
¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos
Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.
