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La semana que vivimos 'peligrosamente': más que una intuición

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Sam
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02 Mar 2018 - 15:26

Es la que muestra un británico, expiloto y campeón del mundo de 1992, sobre alguien que puede tener las máximas posibilidades, durante 2018, de estar en lo más alto del cajón en numerosas ocasiones y así, luchar por sumar su quinto título en la Fórmula 1.

"No hay duda de que Hamilton y Mercedes vuelven a ser claros favoritos. A Lewis le quedan muchos años por delante y no veo ninguna razón por la que no pueda ganar más mundiales, dejando el listón muy alto para el futuro", señaló Nigel Mansell recientemente aunque, como es lógico, espera que las gentes de Ferrari, Red Bull e incluso McLaren, no les pongan las cosas demasiado fáciles, tanto al piloto como al equipo con sede en Brackley. Finalmente, respecto a la renovación pendiente entre ambas partes, Mansell confesaba que sería extraño la no continuidad de Lewis Hamilton, el no llegar a un acuerdo, dado que el nacido en Stevenage hace 33 años posee un monoplaza extremadamente competitivo en una escudería campeona, por lo que "cuando llegue el momento adecuado, firmará en la línea de puntos". Esto parece que se puede producir en fechas relativamente cercanas.

Hablando por enésima ocasión de ese nuevo invento de la FIA llamado halo, Toto Wolff, al presentar el monoplaza nuevo, de los de la estrella plateada para el 2018, estuvo directo al declarar: "No estoy impresionado con la idea. Si me dieras una motosierra, lo arrancaría", admitiendo seguidamente que es partidario de cuidar al máximo la seguridad de los pilotos, pero que el citado sistema no es nada atractivo estéticamente, además de suponer un peso extra para el bólido. De todas formas luego confesó: "La FIA ha desarrollado todo tipo de pruebas y ha tenido en cuenta posibles circunstancias. En general, el halo parece que mejora la seguridad", aunque los supuestos en los que el piloto pueda quedar atrapado dentro del coche siguen sin estar del todo claros respecto a ser una ventaja o un inconveniente. Así que esperemos que sea lo primero y no lo segundo llegado el momento.

Mientras tanto, sólo hay que recordar que varios pilotos que probaron en su día este elemento durante las sesiones de entrenamientos libres, algunos una sola vuelta, y centraban sus críticas en el pilar central del mismo, pues supone una pequeña merma en la visibilidad general dentro del cockpit. Sin embargo Fernando Alonso en su reciente primera toma de contacto con su nuevo McLaren por tierras navarras, antes de los test de Barcelona, declaraba: "Estéticamente se puede mejorar en el futuro. Hablamos mucho de ello el año pasado, pero es un elemento de seguridad", añadiendo que tratándose de esta cuestión "no debería haber ningún debate porque es una prioridad". Por tanto para el asturiano, la cuestión se centraría en trabajar en la estética, para que sea más del gusto de los aficionados. Como reflexión final, Alonso concluía: "Es un elemento que protege la cabeza de los pilotos y es bienvenido". También el aeroscreen lo hacía, pero se descartó. 

Dados los constantes rumores, que desde hace tiempo envuelven al equipo Force India, respecto a una posible venta, ahora se habla de Rich Energy, empresa británica dentro del campo de las bebidas energéticas, desde la escudería de Vijay Mallya y mediante comunicado de prensa se expuso lo siguiente de forma tajante: "Tras los últimos rumores de algunos medios que especulaban sobre la venta de Force India, los accionistas de la compañía desean aclarar que no hay oferta alguna de posibles inversores bajo consideración". Posteriormente y llegado el primer día de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el equipo, tras presentar su monoplaza, aseguraba que el único objetivo era centrarse al 100% en esos test. Parece, por tanto, que en el equipo indio, todo se mantiene invariable al 2017 desde el punto de vista empresarial.

Respecto a una importante empresa que llegó como patrocinador principal en el año 2014 al equipo Williams, se supo con una antelación poco habitual, que dejará de estar presente en la citada escudería la próxima temporada. Esta medida según fuentes de la dirección del Grupo Bacardí, con sede en Bermudas, en el que está englobada la marca de bebidas alcohólicas Martini, ha indicado que los recursos destinados hasta ahora para la Fórmula 1, ya no forman parte de su estrategia de mercado. Como no podía ser de otra forma, Claire Williams comentaba, poco después de conocer la noticia: "Nos gustaría que esto no sucediese, pero ellos tienen muchas marcas a las que apoyar y, obviamente, sus prioridades estratégicas evolucionan con el tiempo". Desde ahora sólo toca empezar a buscar un nuevo patrocinador principal para los de Grove, aunque tampoco andan escasos de otros 'padrinos', que suman y mucho.

Después de que durante semanas e incluso meses, el equipo Red Bull llevara mareando la perdiz con respecto al que puede ser su proveedor de motores para el año 2019, la respuesta de Renault ha sido fijar una fecha tope, antes del 15 de mayo próximo. "No podemos esperar eternamente", señaló Cyril Abiteboul, por parte de los del rombo, aún admitiendo que sabe "a lo que Christian Horner se refiere cuando dice que tiene otras opciones, pues como él, leo los contratos y conozco la obligación que tenemos en el deporte". Pero el responsable de Renault también quiso incidir en un aspecto esencial en todo este asunto y es la planificación: "Debe haber una fecha límite para que Red Bull se defina en lo que quieren para el futuro y finales de mayo, según reglamento, es esa fecha límite". Seguro que desde Milton Keynes, continuarán dándole vueltas a este tema, que parece que se eterniza.

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32 comentarios
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02 Mar 2018 - 18:58
Les dejo un abrazo y nos seguimos leyendo....
02 Mar 2018 - 18:55
Entiendo la espera de los energizados para decidir sobre el futuro proveedor de sus motores, pues más allá de la aparente fiabilidad de la UP nipona en estas primeras pruebas, lo verdaderamente importante y que les interesa por encima de todo, es ver cómo evolucionan en términos de rendimiento con fiabilidad, pues de nada les sirve que la unidad resulte “eterna” si permanece a dos segundos o más de los referentes…. Pero la demanda de Abiteboul es comprensible y muy justa, pues no pueden permanecer atados a la decisión de un equipo cuando tienen que planificar la provisión de motores a su propio equipo y para uno o dos equipos más.
02 Mar 2018 - 18:50
Ojalá me equivoque, pues me gustaría ver a Williams batallar al menos entre los primeros equipos “del resto”, pero me temo que los muchachos del Grupo Bacardi no lo tienen muy claro, pues si vieran alguna luz al final del túnel, estoy seguro que Williams y la F1 seguirían formando parte de “su estrategia de mercado”, cuando el clásico trago ha sido una de las imágenes icónicas en el automovilismo. Claire Williams hereda la “dureza” de su padre a la hora de invertir en el equipo, pues su prioridad es asegurar ingresos hoy a costa de arriesgar resultados ....Veremos cómo remontan los de Groove el importante patrocinio al que renuncia Martini.
02 Mar 2018 - 18:46
Force India, luego de Sauber, es el quinto equipo histórico en F1, ojalá permanezca como tal pero sumando un patrocinio importante que refuerce su modesto presupuesto, pues esperar un cambio más justo en la distribución de dinero para equipos, es una quimera…Mientras tanto, me parece excelente que se centren al 100% en lo que tan bien hacen....
02 Mar 2018 - 18:45
Hola RIAA556, gusto leerte y además coincidir contigo. Sigo entonces....
02 Mar 2018 - 18:10
Renault al imponer la fecha tope, para que Red Bull se decida, busca descontrolar el Proceso de Integración Red Bull - Toro Rosso - Honda. Espero que Red BUll NO exija a Honda, acelerar el Plan de Mejoras e incurra en omisiones y errores que ocasione una desmejora en la fiabilidad y rendimiento del STR13 por la dsesperación y; alejarlos de la lucha de la media parrilla, cosa que para Renault sería fenomenal SI piensan optar al Top 5 de Constructores. / Red Bull tiene hasta septiembre para decidir y SI NO le dan ese tiempo y Honda NO demuestra mejora en rendimiento, que les permita a los energéticos ser competitivos en el futuro, bien podrían presionar a la FIA, para que los Franceses sigan motorizando a los energéticos y; con ello, les cobraría el favor que les hicieron a la FIA y la FOM, para que los Fabricantes Nipones NO desaparecieran de la F1 y demostrar que con la TH se equivocaron.
02 Mar 2018 - 17:54
La rotura del convenio Martini - Williams, se lo buscó el Team de F1; ya que, la decisión que tomaron podría desmejorar su desempeño y; con ello, una publicidad negativa que para los licoreros NO les agrada para nada (NO seguir a Perdedores); sobretodo se ha iniciado, por el solo hecho de conocer la dupla de Pilotos que tienen actualmente. Pensaron en lo financiero, pero NO en las consecuencias que esta decisión genera, como: / - Pérdida de Posiciones en el Campeonato. - Millones de dólares dejados de percibir. - Estampida de sponsors.
02 Mar 2018 - 17:46
Con respecto al Halo, estoy 100% de acuerdo con
#3 El tema del halo parece no tener fin, y no lo tendrá mientras no se arribe al mejor compromiso entr ... Ver comentario
, pero he notado que la estandarización que quería lograr la FIA, con este elemento, a fin de reducir costos a los Equipos, NO cumplió con ese objetivo, por lo visto, en la diferencia de sus diseños y apéndices, desde la presentación de los coches y los días de test de esta semana y se seguirán incrementando esos costos, por fines aerodinámicos y por la deformación del enfoque visual que genera el pilar central, por algo, estudia su disminuir su angostura SIN afectar la seguridad del Piloto.
02 Mar 2018 - 17:36
Saludos SAM, @Diablo. Que tengan un Felíz fin de semana, después de este inicio ajetreado. Ahora los comentarios. / Lewis estampara su firma en el contrato, sería una locura que NO firmara, SI tiene en mente alcanzar y superar los récord de Michael Schumacher. / Con respecto a la lucha con Vettel, Max, Ricciardo, se unirá a ella Bottas y Alonso; sobre todo, este último Piloto en circuitos revirados, menos ráidos y de carga aerodinámica media a alta.
02 Mar 2018 - 17:11
El tema del halo parece no tener fin, y no lo tendrá mientras no se arribe al mejor compromiso entre seguridad, funcionalidad y estética. Desde mi punto de vista, la fia debería poner en marcha un estudio profundo y serio sobre el windshield utilizado por Indy, para mejorarlo si hiciere falta. Su estructura es altamente resistente, lograron una transparencia indeformable, el material es auto-limpiante para todo tipo de líquidos, aparentemente la extracción del piloto es menos complicada respecto al halo, y por último, estéticamente más aceptada. Sobre esa base, solo tienen que trabajar en optimizar sus características....
02 Mar 2018 - 17:09
Saludos Samuel!!. Respecto al futuro inmediato de Hamilton.....de no ocurrir el fin del mundo en los próximos días, dudo mucho que Lewis no dibuje su firma en el contrato pendiente con Mercedes, solo habrá que ajustar algún que otro millón....
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02 Mar 2018 - 15:52
Seguro que no renueva. Está buscando un coche "más competitivo" y no uno que ha arrasado los últimos 4 años y probablemente éste también. Si es que .........
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