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La FIA impondrá un límite de velocidad que los pilotos deben respetar en situaciones de doble bandera amarilla a partir del GP de Mónaco. La intención es mejorar la seguridad, ya que últimamente en Fórmula 1 se han dado algunas ocasiones de peligro que la Federación Internacional quiere erradicar.

Pierre Gasly comparte que ha hablado con la FIA sobre el incidente del tractor en pista en Suzuka del domingo pasado. La Federación aseguró al piloto que ya buscan soluciones para evitar que vuelva a suceder algo así.

Pilotos y equipos están de acuerdo: "Una grúa en pista mientras la carrera está en marcha no puede volver a suceder". El susto de Pierre Gasly fue de libro, mucho más después del accidente mortal de Jules Bianchi.

Carlos Sainz critica la decisión de la FIA de dar luz verde a la salida de una grúa mientras los pilotos rodaban detrás del coche de seguridad. El español recuerda que en estas condiciones, por muy lento que se vaya, la visibilidad es realmente baja y por ello, sostiene que lo mejor hubiese sido sacar la bandera roja antes de nada y no dejarlo a suerte del piloto.

Las autoridades saudíes reforzarán las medidas de seguridad del Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1. El príncipe Abdulaziz bin Turki Al Saud, ministro de deportes saudí, lo ha asegurado a todos los equipos.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha dejado claro que no tiene la más mínima idea de mirar a otro lado con los grandes problemas. El emiratí está para hacer del automovilismo un mundo mejor durante su legislatura y trabajará muy duro para poner fin a todos y cada uno de los contratiempos con los que debe lidiar.

La FIA introducirá "medidas más estrictas" en las reglas del arco antivuelco para 2023 tras el accidente sufrido por Guanyu Zhou en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña.

Con discreción, la FIA está estudiando el tema del porpoising que afecta a todos los equipos, aunque no con la misma intensidad.

Mohammed Ben Sulayem, el presidente de la FIA, ha recordado que no es tarea fácil encontrar directores de carrera competentes que puedan hacer un buen trabajo en las carreras de Fórmula 1. En la Federación son conscientes de ello y por eso han comenzado ya con un proyecto de entrenamiento para tener a los mejores profesionales en el futuro. Sin embargo, Sulayem avisa de que se trata de un proceso largo y no de algo que puedan conseguir de un día para otro.

Pierre Gasly avisa a la FIA de que no deberían cuestionar las habilidades al volante de los pilotos tras el retraso que hubo por la lluvia en Mónaco. El piloto francés recuerda que el reto de correr en lluvia forma parte de su trabajo y que están preparados para hacerlo en cualquier momento.

Varios pilotos se quejaron de la baja velocidad del coche de seguridad durante el Gran Premio de Australia. Max Verstappen incluso llegó a llamarlo "tortuga". Ante tales críticas, la FIA ha querido recordar la función principal del safety car.

La sensación que nos ha dejado la nueva era es de una Fórmula 1 más lenta. No sólo lo percibimos a través de la televisión, también lo sienten los pilotos dentro del cockpit. El aumento de peso progresivo ha hecho los coches más seguros, pero también más lentos, algo a lo que queramos o no, hay que acostumbrarse.

Alan van de Merwe no será el piloto del coche médico esta temporada tras haber decidido no vacunarse contra la covid-19, como exige el protocolo de la FIA para todo el paddock de la Fórmula 1.

Mercedes ha presentado los coches que actuarán como safety car y medical car para la temporada 2022 de Fórmula 1. El Mercedes AMG GT Black Series será el encargado de salir a pista para neutralizar las carreras si hay algún incidente. Por otro lado, si se requiere asistencia médica en el trazado, se sacará el AMG GT 63 S 4MATIC+.

¿Decidirá un pinchazo el título de 2021? Es una circunstancia que Pirelli teme después de haber visto los pianos que han puesto en Abu Dabi, en las zonas nuevas de la pista.