La FIA investiga las consecuencias del porpoising antes de tomar una decisión

Williams llevaba suspensiones activas, no aerodinámica activa, no son para nada lo mismo. La suspensión activa incide en la aerodinámica, especialmente con el efecto suelo, y podría ser un parche, que no una solución, para los efectos de rebote. En cambio, la aerodinámica activa, sí podría ser una solución, ya que te permite alterar la carga aerodinámica, y con eso te da la oportunidad de eliminarla cuando favorece el efecto rebote. Oros beneficios más directos de la aerodinámica activa son, mayor velocidad, tanto en recta como en curva, y menor consumo de energía.

Saludos hermano guses.

RIA556. Mi estimado amigo, eres como dicen por ahí.....un crack. Abrazos.

A Mercedes se le acabo el trato de favor por la FÍA, este año no cambiarán las normativas para favorecerse y el fraude Hamilton, seguirá siendo humillado por su nuevo compañero, entiendo su cansancio después de las carreras por el peso de sus diamantes y sus joyas que no se quiere quitar.

Si pensabais que el teatro para bajar del coche era ya el summum de la desfachatez, mirad sus declaraciones posteriores, para mearse.
https://es.motorsport.com/f1/news/hamilton-experiencia-extrana-temio-accidente-baku/10321676/

sus bases cambiar el reglamento apelando A LA SEGURIDAD Y AL RACISMO COMPLETAMENTE RIDICULO LO DE ESTE FARSANTE

actuacion riciicula la de hamilton bajandose del coche en baku, ROZANDO LO ESPERPENTICO NO SE LO CREE NI SU PADRE JAJ

Mercedes con su postura de esperar que salga una Directiva Técnica de la FIA, como Normar la altura del Skid Block o del Plano de Referencia con el asfalto, me parece una actitud poco noble de su parte, al querer que los Otros Equipos, que lo solucionaron o atenuaron el porpoising, deben realizar un trabajo adicional, para cumplirlas. La FIA NO debe caer en ese juego macabro del Motorista Alemán por el solo hecho de ser FIEL a su Filosofía Aerodinámica 3B. Más bien la FIA debe emitir una Directiva de Ayuda para eliminar o mitigar significativamente el porpoising sin elevar la altura del coche como, por ejemplo:
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1.- Elevar la altura y/o ancho de los canales Venturi del suelo, con ello se logra aumentar el área del flujo de aire debajo del fondo y disminuir la presión hacia arriba, en la zona de estrangulamiento, que hace que se rompa la capa límite y el coche suba.
2.- SI NO pueden cumplir con el Literal 1 o muy poco, deben disminuir el área de entrada de aire frontal que pasa por debajo del suelo, para que el volumen de aire sea menor y que la presión ascendente que se genere NO rompa la capa limite.
3.- Para recuperar rendimiento perdido, el coche debe tener un RAKE entre 1,5° a 2,0° (Este Articulado va Contra la Filosofía de Rake Bajo en Mercedes que está entre 1,0° y 1,2°), esto hace incrementar el área frontal en la Zona de Estrangulamiento y pueda pasar un mayor flujo de aire. Los Equipos al acatar este Literal, solo tiene que cambiar el ángulo de incidencia de los planos del alerón trasero.
4.- Así como el Piloto tiene un acelerómetro, para registrar los esfuerzos en la cabeza, con la aparición del porpoising, también deben colocar uno en el asiento a nivel lumbar con el fin de monitorear y tomar otras medidas que logren eliminar por completo este problema, en especial SI el Efecto Suelo se mantiene hasta 2025.
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Como ven, la Directiva Técnica que emita la FIA debe ayudar a Todos y NO sacar una Norma que satisfaga a Mercedes en perjuicio de los demás.

Los que se burlan de mercedes y Lewis por el porpoising son los mismos que se quejaban cuando no hicieron los deberes en la era híbrida con los motores y pedían cambiar el reglamento, en fin la hipocresía

La lluvia fina de Totolandia y de su primer piloto que en realidad es segundo sobre el rebote va calando, en Canadá para que se consuma la traicion a los que lo hacen bien solo falta que pongan dos figurantes comisarios de pista con muletas para cuando Sir fake luis tras un largo esfuerzo consiga bajarse del coche... Si es que donde está el tramposo Ross Brawn siempre aparece su tufo malebolo, yo estube encontra de la introducción del efecto duelo lo ataque duramente pero una vez aprobado no se puede cambiar por que a Mercedes le va mal, el error no es el efecto suelo es que han echo un coche sin pontones que solo corre en los simuladores pues a trabajar, espero que red bull luche y no permita tamaña aberracion.

Huele a que le quieren poner la alfombra roja a Mercedes!!!

O a lo mejor quiere fingir una heroicidad para tapar su amago de retirada tras caer al fondo del pelotón.

esa fue su primera gran actuación. En Baku le falto salir del circuito en silla de ruedas para horas despues confirmar su oresencia en canadá.

Yo no veo mayor problema.
¿Que las sacudidas son peligrosas para los pilotos? Seguro. Es más que evidente.
¿Que hay que actuar y modificar el reglamento por la seguridad de los pilotos? Lo entiendo. No hay discusión.
¿Que hay que elevar los coches? NO!!
Sensor de aceleraciones verticales en el vehículo. El que supere un umbral de ciclos o amplitud de aceleraciones, coche declarado inseguro y eliminación inmediata de carrera.
Buena forma de incentivar un buen diseño y no penalizar a los que han hecho los deberes aceptablemente frente a los que pretenden suplir deficiencias de diseño a costa de la seguridad y salud de sus pilotos.
A Mercedes le podría salir muy caras las quejas...

eso es consecuencia de eliminar los pontones, nadie se lo pidio

se ha analizado cuando estaba con el collarin y fue a una fiesta ya esta bien hombre

se ha analizado cuando estaba con el collarin y fue a una fiesta ya esta bien hombre

Si tan perjudicial es, que levanten la altura del Mercedes y así no tienen riesgo la salud de los pilotos, arreglado

Como es un reglamento nuevo tendrían que dejarlos desarrollar libremente y recién el año que viene congelarlos como están ahora

pues si esa es la razon, es cosa suya. No pedira ahora tambien que ibliguen a los demas a comer berzas y asi todos salen doloridos xD Ahora en serio, si quiere ser actor va a ganar un Razzie, porque su actuacion fue de pena. Y un fia despues ya estaba para correr en Canadá... Vamos que no le dolia tanto y tenia clarisimo que podria subirse al coche 5 dias despues.