Fernando Ramos
Desde pequeño corre gasolina por sus venas. Cuentan que con sólo 4 ó 5 años ya identificaba la marca de cada coche que veía por la calle. Purista y amante de la conducción espirituosa en la que no puede faltar un motor gasolina atmosférico, un cambio manual y un embrague. Periodista y economista de profesión, ha trabajado desde 2011 en la edición española de Car and Driver. Disfruta tanto de una vuelta al límite en Nordschleife como de un paseo nocturno descapotado por la sierra de Madrid. Las motos, en especial las de mecánica dos tiempos de los 80 y 90 son otra de sus debilidades.
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Nissan Qashqai 2013: superventas en plena forma
No es casualidad que el Nissan Qashqai sea el precursor de los actuales SUV y el modelo más vendido de la marca en este segmento. La firma japonesa acaba de renovar a su superventas para seguir siendo la referencia en un segmento en el que fue uno de los pioneros.
Retromóvil 2019 ya calienta motores
Un año más, y ya van 17 ediciones, el Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y de Colección se celebrará en IFEMA en Madrid del 29 de noviembre al 1 de diciembre.
Todo listo para el III Festival Alfa Sport 2019
El III Festival Alfa Sport 2019 se celebrará el próximo 14 de septiembre en el circuito de Calafat. El evento reunirá a modelos clásicos y actuales de la marca italiana, y SoyMotor.com estará allí para contaros de primera mano todo lo que suceda allí.
Retromóvil 2022: grandes aniversarios y asistencia récord
La 29º edición de Retromóvil no defraudó a los visitantes con dos grandes conmemoraciones a Ferrari y BMW M por sus respectivos aniversarios y una exposición de piezas únicas. El buen clima propició también una gran afluencia de público y una concentración multitudinaria en el aparcamiento de vehículos clásicos.
Asistimos al Toyota GR Day 2022: la comunidad sigue creciendo
Toyota no deja de sorprendernos en su apuesta por los modelos deportivos en plena época de electrificación. Pasamos un día en el circuito del Jarama rodeados de sus coches más picantes y más de 300 orgullosos propietarios dispuestos a darlo todo en pista.
Retromóvil Madrid 2021: el regreso al pasado más esperado
La pandemia lo ha cambiado todo, tanto, que ahora saboreamos los pequeños placeres de la vida como si fueran el último. Entre ellos, al menos para los amantes del motor, están los eventos y exposiciones presenciales, esos que antes se celebraban por decenas, y que ahora se han reducido en gran número dadas las restricciones y la precaria economía.
Rolls-Royce Dawn: adiós al lujoso descapotable
El Rolls-Royce Dawn llegó como el segundo descapotable de la marca de lujo y basado en el Rolls-Royce Wraith. Ambos modelos cerraron sus pedidos en marzo de 2022 y su comercialización cerrará a finales de 2023, coincidiendo con la llegada del Rolls-Royce Spectre, el primer automóvil 100% eléctrico del fabricante.
Seat Arona 2017: el primer B-SUV de la marca española
El Seat Arona, el B-SUV de la firma española, llegó a finales de 2017 a nuestro mercado, y en este tiempo se ha convertido en uno de los grandes éxitos fabricados en Martorell. En la segunda mitad de 2020 añade un motor de gasolina TSI con 150 caballos asociado al cambio automático DSG y al acabado FR. Su precio de salida lo marca, no obstante, la variante TGI, que empieza en 19.350 euros.
Volkswagen T-Cross 2019: ahora con motor de 150 caballos
Hemos probado a fondo el Volkswagen T-Cross, el primer SUV urbano de la marca alemana, que en su versión 1.0 TSI de 115 caballos y acabado Sport promete ser la más dinámica y equipada de la gama. Su precio de partida es de 22.230 euros y tiene como rivales al Seat Arona FR, Citroën C3 Aircross o Renault Captur.
Gracias por la observación. A primera vista nos pareció su hermano mediano, el IS300h.
Gracias por la observación. A primera vista nos pareció su hermano mediano, el IS300h.
Gracias por la observación. A primera vista nos pareció su hermano mediano, el IS300h.
Veo que el tema está dando que hablar, dada la disparidad de opiniones y al nuevo escenario al que nos enfrentamos en breve. Mi intención no es la de enfrentar coches eléctricos VS térmicos, hay eléctricos impresionantes como el Tesla Model S que probamos hace unos meses...
En mi opinión el problema está en prohibir por prohibir, y encima a la parte mas débil de la cadena, en este caso al ciudadano. Yo que vivo en Madrid soy el primero en estar a favor de una buena calidad del aire pero que esto no se consiga SOLO a base de prohibir coches y libertades. ¿Qué hay de las fábricas, calefacciones y otros tantos problemas que también son causantes?
Veo que el tema está dando que hablar, dada la disparidad de opiniones y al nuevo escenario al que nos enfrentamos en breve. Mi intención no es la de enfrentar coches eléctricos VS térmicos, hay eléctricos impresionantes como el Tesla Model S que probamos hace unos meses...
En mi opinión el problema está en prohibir por prohibir, y encima a la parte mas débil de la cadena, en este caso al ciudadano. Yo que vivo en Madrid soy el primero en estar a favor de una buena calidad del aire pero que esto no se consiga SOLO a base de prohibir coches y libertades. ¿Qué hay de las fábricas, calefacciones y otros tantos problemas que también son causantes?