Retromóvil 2022: grandes aniversarios y asistencia récord

Todos los Retromóvil tienen su aquel, pero el cartel de este año prometía y a juzgar por la cara de los asistentes ante algunas de las obras de arte rodantes, no defraudó a nadie. Como cabeza de lista nada más universal y reconocido que el 'cavallino rampante', que cumple 75 años en 2022, excusa perfecta para que los que los organizadores echaran el resto para traer una representativa colección de diversas épocas.

De esta manera, sin aperitivos ni un calentamiento previo, nos encontramos con un alucinante Ferrari F40 a la entrada del Pabellón 3 de Ifema. Da igual las veces que lo hayas visto en vivo o en fotografías, este icono del automovilismo te atrapa con sus líneas y concepto radical, evitando fijarte en ningún otro coche de su alrededor. Esta unidad era todavía un poco más especial que el resto al estar firmada por el mismísimo Enzo Ferrari. 

Como un rey junto a su séquito lo secundaban otras maravillosas máquinas desde los años 60 hasta el presente de Ferrari: desde un Testarossa a un maravilloso cupé 330 GT, pasando por las fabulosas líneas de un Dino Ferrari hasta los exuberantes y modernos F488 Pista o SF90. Mucha historia ferrarista en apenas unos metros cuadrados, que fueron de lejos los más visitados de Retromóvil 2022.

El contrapunto en los grandiosos aniversarios lo puso BMW Motorsport, ahora rebautizada BMW M, que cumplía medio siglo en plena efervescencia de modelos, como el recién lanzado 3.0 CSL, que homenajea al original lanzado en 1972. El Club BMW M España juntó alguna de las mejores unidades del país con ejemplos tan variopintos como el 850 CSi, M3 e30 Evo,  M2 CSL moderno o el salvaje Z3 M. Nos quedamos con las ganas de ver en directo un CSL original…

Porsche también subió a la palestra para soplar las velas de la variante más radical de su icónico nueveonce, el 911 RS. Junto al bastión alemán encontramos una amplia representación de RS de todas las épocas, incluida una réplica del original, así como los originales de las series 964, 993, 996, 997 o el actual 991 GT3 RS. Un cónclave de alerones, barras antivuelco y soluciones de carreras aplicadas a un modelo que parece no tener fin en su evolución como coche de calle.

Los automóviles de época británicos también tuvieron su protagonismo con dos espacios dedicados a Austin Healy, que cumplía 70 años como fabricante de deportivos y roadsters. También el ingenioso Morgan 3Wheeler, escogido en su día por Sir Sterling Moss por su relación peso/potencia, presentó su evolución a los presentes, desde el modelo original de un litro de cilindrada lanzado en 1934 hasta el actual impulsado por electricidad.

En el plano deportivo y de personalidades deportivas, en Retromóvil se encontró el escenario ideal para homenajear el medio siglo de historia del Campeonato de España de Montaña y a Andrés Vilariño, cuatro veces campeón tanto del titulo nacional como del europeo. Se expusieron varias barquetas y vehículos típicos de estas pruebas que vuelan sobre carreteras reviradas gracias a su bajo peso y aerodinámica. Para rematar, el domingo los asistentes pudieron disfrutar de una jornada con Dani Sordo y Balba González Camino, que conmemoraron los 40 años de la publicación AUTOHebdo Sport.

No podía faltar el ya habitual Concurso de Elegancia para automóviles y motocicletas. Nos gustaron especialmente dos unidades, un impresionante Alfa Romeo 6C de competición o el Ford Mustang Fastback de 1967. En dos ruedas nos quedamos con la excelsa Honda CB de seis cilindros en línea y la Suzuki GT750 de 2tiempos y tres cilindros.

Algo más alejados de los focos, pero igualmente interesantes, nos quedamos con la exposición de vehículos clásicos del parque de bomberos del Ayuntamiento de Madrid, el autocine donde recrearon el Club 1430/124, las numerosas concentraciones de clubes o el expositor dedicado a Land Rover con numerosos modelos modificados y restaurados. ¡Viva la variedad!