"¿Qué cojones está pasando?". Esa ha sido la reacción de Daniil Kvyat cuando Toro Rosso le ha confirmado que él estaba eliminado en la Q1 de Alemania y que Carlos Sainz había pasado de ronda con el 12º mejor tiempo. Kvyat no sabe qué está ocurriendo y explica que no se siente en paz al volante.
A pesar de los problemas de última hora que ha sufrido en el coche, Nico Rosberg se ha revelado hoy como hombre más rápido sobre el circuito de Hockenheim, y partirá mañana desde la posición más privilegiada en su Gran Premio de casa.
Carlos Sainz ha recibido una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Alemania. El motivo, una obstaculización sobre el Williams de Felipe Massa en la fase inicial de la Q2. El piloto madrileño también ha recibido dos puntos en el carné de la supelicencia; suma cuatro en el último año natural.
Carlos Sainz ha terminado decimotercero en la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania, derrotado en una lucha por la Q3 en la que han primado los equipos clientes de Mercedes.
Después de las buenas sensaciones de ayer, finalmente los presagios de Fernando Alonso se han cumplido y, con los coches con motor Mercedes dando un plus en clasificación, el piloto asturiano ha sido incapaz de colarse en la Q3 y tendrá que conformarse con partir mañana desde la decimocuarta posición.
Mercedes está en otro mundo, en otra galaxia. Ya puede variar el circuito que siempre están arriba del todo. En Q1 han usado los neumáticos blandos para pasar el corte y ahí ya se ha visto su gran superioridad, que finalmente ha sido ratificada al volver a ocupar la primera fila de la parrilla. La Pole Position ha sido para Nico Rosberg. El piloto alemán ha aprovechado un error de Lewis Hamilton en la horquilla cuando estaba mejorando para lograr su quinta Pole de esta temporada.
El circuito de Hockenheim está situado en la parte superior de la exigencia de los motores en lo referente a su exigente, implicando una alta sensibilidad a la potencia. La velocidad media es 225kmh, con un 65% de la vuelta realizada a fondo, lo que hace que se alcancen los 290kmh en tres ocasiones en la primera parte de la vuelta, marcando en la tracción un claro punto de atención, lo que hace que se sitúe en el Grupo C. Tracción.
Lewis Hamilton ha sido llamado a declarar ante los comisarios por una salida de boxes peligrosa en la fase inicial de los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania. La incorporación del británico ha obligado a Romain Grosjean a frenar para evitar la colisión.
Carlos Sainz deja entrever que Toro Rosso no será tan rápida en Alemania como en anteriores circuitos del calendario, y es que la exigencia de potencia del trazado de Hockenheim les deja en desventaja con sus teóricos rivales, que equipan unidades de potencia de última generación.
Nico Rosberg y Lewis Hamilton lideran, pero Red Bull y Ferrari están a menos de dos décimas de segundo.
Nico Rosberg ha comandado los Libres 3 en Hockenheim por apenas 57 milésimas sobre Lewis Hamilton. Con la mente puesta en la clasificación, la pelea entre los hombres de Mercedes será muy grande, al igual que la de Ferrari y Red Bull, de nuevo muy cerca con los Williams de invitados, los cuales mandan un mensaje de que tendrán buenas armas en la pelea por la Pole.
Última carrera de este maratón veraniego antes del parón. Han sido cuatro carreras en un mes, deben estar todos deseando tomarse un respiro. La cuestión es que todo el mundo está pensando en los coches del año que viene, coches en los que finalmente no se incluirá el Halo tal y como lo conocemos.
Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, se ha presentado ante los medios en Hockenheim durante la tarde del viernes para aclarar todas las dudas respecto a los últimos cambios introducidos en el deporte. La no introducción del halo en 2017 y las razones de la decisión, la vuelta de los mensajes por radio sin límite en carrera o la entrada de la bandera roja en clasificación en lugar de la doble bandera amarilla han sido los grandes temas con los que ha tenido que lidiar el británico.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
