Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"245 | 1'17"166 | 1'16"741 |
2 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'18"090 | 1'16"922 | 1'16"777 |
3 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"005 | 1'17"142 | 1'16"873 |
4 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"041 | 1'17"717 | 1'17"510 |
5 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'18"281 | 1'17"743 | 1'17"580 |
6 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"205 | 1'17"656 | 1'17"620 |
7 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'18"264 | 1'17"719 | 1'17"622 |
8 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'18"203 | 1'17"669 | 1'17"701 |
9 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'17"821 | 1'17"696 | 1'18"010 |
10 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'18"281 | 1'17"966 | 1'18"147 |
11 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"241 | 1'17"974 | |
12 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'18"190 | 1'17"982 | |
13 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"289 | 1'18"079 | |
14 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'18"549 | 1'18"356 | |
15 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'18"445 | 1'19"154 | |
16 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'18"556 | ||
17 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'18"917 | ||
18 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'19"117 | ||
19 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'19"219 | ||
20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'19"807 |
Las radios: el 'ahora o nunca' que hizo ganar a Mercedes en España
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
La FIA llamó a Pérez a inspección, pero no revisó su alerón trasero
La FIA ha publicado la conclusión de la inspección al azar que hizo en España a Red Bull. El coche que llamaron para revisión fue el de Sergio Pérez. Sin embargo, a pesar de toda la polémica sobre la flexión de su alerón trasero, no fue esto lo que examinaron sino el sistema de combustible.
La estrategia, explicada: cómo Mercedes le ganó a Red Bull
Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes y uno de sus máximos artífices de estrategia, ha analizado la razón de la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de España de 2021 y por qué decidieron hacerla.
OFICIAL: Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Steiner lleva a Haas a los tribunales: el italiano reclama el pago de las comisiones que le debían
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
30 años sin el mito
Hoy, 1 de mayo de 2024, se cumplen 30 años de la muerte de Ayrton Senna. Aquel fatídico accidente en Tamburello nos privó de disfrutar de un piloto que podría haber ganado muchos más títulos de los tres que consiguió hasta que falleció. Son 30 años sin el mito que cambió la Fórmula 1 en muchos aspectos.
Cupra Raval: todo lo que sabemos del coche clave en la revolución 2.0 de Volkswagen
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona