GP de España F1 2021 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"170 | 32 | |
| 2 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"309 | +00"139 | 31 |
| 3 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"335 | +00"165 | 28 |
| 4 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'18"466 | +00"296 | 28 |
| 5 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'18"518 | +00"348 | 29 |
| 6 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'18"593 | +00"423 | 32 |
| 7 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'18"619 | +00"449 | 29 |
| 8 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"674 | +00"504 | 29 |
| 9 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'18"785 | +00"615 | 26 |
| 10 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'18"918 | +00"748 | 23 |
| 11 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"947 | +00"777 | 30 |
| 12 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'19"092 | +00"922 | 28 |
| 13 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"122 | +00"952 | 29 |
| 14 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'19"134 | +00"964 | 29 |
| 15 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'19"195 | +01"025 | 28 |
| 16 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"213 | +01"043 | 30 |
| 17 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'19"957 | +01"787 | 29 |
| 18 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'20"046 | +01"876 | 26 |
| 19 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'20"326 | +02"156 | 30 |
| 20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'20"753 | +02"583 | 21 |
Las radios: el 'ahora o nunca' que hizo ganar a Mercedes en España
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
La FIA llamó a Pérez a inspección, pero no revisó su alerón trasero
La FIA ha publicado la conclusión de la inspección al azar que hizo en España a Red Bull. El coche que llamaron para revisión fue el de Sergio Pérez. Sin embargo, a pesar de toda la polémica sobre la flexión de su alerón trasero, no fue esto lo que examinaron sino el sistema de combustible.
La estrategia, explicada: cómo Mercedes le ganó a Red Bull
Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes y uno de sus máximos artífices de estrategia, ha analizado la razón de la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de España de 2021 y por qué decidieron hacerla.
Alonso: "Estamos satisfechos con el funcionamiento del nuevo paquete, pero es sólo el primer paso"
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El Dacia Spring, ¿la opción más inteligente que hay en 2024?
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Carlos Sainz: “Mi mejor opción sería un coche capaz de ganar un campeonato"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
El McLaren más loco: con motor rotativo y pensado para drifting
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
