GP de España F1 2021 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"504 | 25 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'18"537 | +00"033 | 19 |
| 3 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"627 | +00"123 | 22 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'18"944 | +00"440 | 23 |
| 5 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"996 | +00"492 | 24 |
| 6 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'19"026 | +00"522 | 21 |
| 7 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'19"062 | +00"558 | 26 |
| 8 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'19"234 | +00"730 | 23 |
| 9 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'19"349 | +00"845 | 17 |
| 10 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'19"429 | +00"925 | 24 |
| 11 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'19"669 | +01"165 | 22 |
| 12 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'19"681 | +01"177 | 25 |
| 13 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'19"694 | +01"190 | 23 |
| 14 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'19"732 | +01"228 | 24 |
| 15 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'19"950 | +01"446 | 25 |
| 16 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'20"270 | +01"766 | 25 |
| 17 |
|
45 |
|
FW43B | Mercedes | 1'20"700 | +02"196 | 23 |
| 18 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'20"766 | +02"262 | 23 |
| 19 |
|
88 |
|
C41 | Ferrari | 1'21"887 | +03"383 | 13 |
| 20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'21"976 | +03"472 | 22 |
Las radios: el 'ahora o nunca' que hizo ganar a Mercedes en España
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
La FIA llamó a Pérez a inspección, pero no revisó su alerón trasero
La FIA ha publicado la conclusión de la inspección al azar que hizo en España a Red Bull. El coche que llamaron para revisión fue el de Sergio Pérez. Sin embargo, a pesar de toda la polémica sobre la flexión de su alerón trasero, no fue esto lo que examinaron sino el sistema de combustible.
La estrategia, explicada: cómo Mercedes le ganó a Red Bull
Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes y uno de sus máximos artífices de estrategia, ha analizado la razón de la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de España de 2021 y por qué decidieron hacerla.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
