GP de Baréin F1 2024 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'30"824 | 18 | |
| 2 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'30"965 | + 00"141 | 18 |
| 3 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'31"062 | + 00"238 | 16 |
| 4 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'31"094 | + 00"270 | 17 |
| 5 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'31"118 | + 00"294 | 12 |
| 6 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'31"190 | + 00"366 | 12 |
| 7 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'31"210 | + 00"386 | 13 |
| 8 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'31"248 | + 00"424 | 17 |
| 9 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'31"278 | + 00"454 | 13 |
| 10 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'31"396 | + 00"572 | 17 |
| 11 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'31"449 | + 00"625 | 13 |
| 12 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'31"452 | + 00"628 | 20 |
| 13 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'31"631 | + 00"807 | 14 |
| 14 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'31"671 | + 00"847 | 20 |
| 15 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'31"965 | + 01"141 | 17 |
| 16 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'32"000 | + 01"176 | 17 |
| 17 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'32"096 | + 01"272 | 16 |
| 18 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'32"124 | + 01"300 | 11 |
| 19 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | 1'32"125 | + 01"301 | 16 |
| 20 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'32"382 | + 01"558 | 14 |
Power Ranking 2024: Sainz fue el mejor 'del resto' en Baréin, tras un Verstappen de sobresaliente
Max Verstappen no cometió errores en Baréin y se ha llevado un 9,6 en el primer Power Ranking de la temporada. Carlos Sainz, tercero en la carrera del sábado, se llevó un 8,6, colocándose segundo en esta particular clasificación. Fernando Alonso, que terminó noveno, no aparece en la lista de los diez mejores.
La prensa italiana, tras Baréin: "La F1 sigue siendo, y más que nunca, la Fórmula Verstappen"
La prensa italiana confirma, tras la primera carrera de 2024, que la Fórmula 1 sigue siendo a día de hoy, la Fórmula Verstappen. Corriere della Sera asegura que Red Bull y el vigente campeón del mundo han devuelto a los otros nueve equipos a la tierra tras la ilusión que siempre despiertan las presentaciones y los test de pretemporada.
Resignémonos: Verstappen y Red Bull siguen siendo superiores
El dominio de Max Verstappen y Red Bull sigue vigente. El holandés dio todo un recital, permitiéndose una vuelta rápida espectacular al inicio de su tercer y último stint, como mandando un mensaje: ‘a mí, los blandos me aguantan aunque vaya muy deprisa’.
Aston Martin fija su punto de mira en Mattia Binotto
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Carlos Sainz aún ve a Red Bull como favorito, pero Ferrari está a "una o dos décimas"
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
Ioniq 5 N: 650 caballos eléctricos a fondo en el Circuito de Cheste
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
Los F1 actuales son demasiado grandes para correr en Mónaco, según Di Grassi
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
