Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'21"252 | 19 | |
2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'21"599 | +00"347 | 15 |
3 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'21"848 | +00"596 | 26 |
4 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'22"897 | +00"645 | 17 |
5 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'22"306 | +01"054 | 17 |
6 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'22"319 | +01"067 | 19 |
7 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'22"357 | +01"105 | 24 |
8 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'22"430 | +01"178 | 27 |
9 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'22"506 | +01"254 | 17 |
10 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'22"567 | +01"315 | 22 |
11 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'22"657 | +01"405 | 14 |
12 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'22"755 | +01"503 | 21 |
13 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'22"776 | +01"524 | 19 |
14 |
|
45 |
|
FW44 | Mercedes | 1'22"869 | +01"617 | 21 |
15 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'22"871 | +01"619 | 19 |
16 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'22"950 | +01"698 | 26 |
17 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'23"104 | +01"852 | 20 |
18 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'23"203 | +01"951 | 17 |
19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'23"392 | +02"140 | 8 |
20 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'23"739 | +02"487 | 16 |
La FIA aclara el sistema para aplicar las sanciones en parrilla tras el caos de Monza
La FIA ha aclarado el proceso de orden de parrilla con pilotos penalizados para evitar confusiones como la del pasado Gran Premio de Italia. Desde la Federación informan de que las posiciones se organizan en base a diferentes fases, empezando por quienes asumen una sanción para dicha carrera, sea por una acción o por cambios de componentes de motor.
En Italia temen por la continuidad de Monza
Italia continuará teniendo un Gran Premio de Fórmula 1. Imola tiene contrato en vigor, así que esto está asegurado. Por el contrario, empiezan a temer que Monza esté, esta vez, en serio peligro.
Latifi, crítico con los comisarios de Monza: "Algunos se saltaron la chicane y no hicieron nada"
Nicholas Latifi ha criticado a los comisarios por no haber sancionado a los pilotos que se saltaron la primera curva en la salida de Monza. El canadiense asegura que fue uno de los perjudicados por haberlo hecho todo bien y cree que su carrera acabó en ese mismo momento, pues una vez que se quedó enganchado detrás de un Haas no pudo adelantar.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".