GP de Italia F1 2021 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1:21'54"365 | 53 | 2 | 26 | |
| 2 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | + 1"747 | 53 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | + 4"921 | 53 | 19 | 15 | |
| 4 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | + 7"309 | 53 | 5 | 12 | |
| 5 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | + 8"723 | 53 | 8 | 10 | |
| 6 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | + 10"535 | 53 | 6 | 8 | |
| 7 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | + 15"804 | 53 | 9 | 6 | |
| 8 |
|
14 |
|
A521 | Renault | + 17"201 | 53 | 10 | 4 | |
| 9 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | + 19"742 | 53 | 14 | 2 | |
| 10 |
|
31 |
|
A521 | Renault | + 20"868 | 53 | 12 | 1 | |
| 11 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | + 23"743 | 53 | 13 | ||
| 12 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | + 24"621 | 53 | 11 | ||
| 13 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | + 27"216 | 53 | 7 | ||
| 14 |
|
88 |
|
C41 | Ferrari | + 29"769 | 53 | 18 | ||
| 15 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | + 51"088 | 53 | 17 | ||
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | Retirado | 41 | 16 | |||
|
44 |
|
W12 | Mercedes | Retirado | 25 | 4 | |||
|
33 |
|
RB16B | Honda | Retirado | 25 | 1 | |||
|
10 |
|
AT02 | Honda | Retirado | 3 | 0 | |||
|
22 |
|
AT02 | Honda | Retirado | 0 | 15 |
SANCIONES:
El adelantamiento de Norris a Leclerc en Monza: el mejor de 2021 para los fans
Los aficionados han elegido el adelantamiento de Lando Norris a Charles Leclerc en Monza como el mejor de toda la temporada. El británico se ha impuesto con esa maniobra a Max Verstappen, que ha finalizado en segundo lugar con su movimiento final ante Lewis Hamilton en la última vuelta del GP de Abu Dabi.
¿A quién beneficia que se celebren más eventos al sprint en 2022?
La Fórmula 1 planea celebrar entre siete y ocho eventos al sprint la próxima temporada. Repasamos qué pilotos han sacado mejor provecho de estos fines de semana con formato especial según lo que hemos visto esta temporada en los dos experimentos de Silverstone y Monza.
Verstappen explica por qué no se paró a ver cómo estaba Hamilton tras su accidente en Monza
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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