Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"245 | 1'17"166 | 1'16"741 |
2 |
|
33 |
|
RB16B | Honda | 1'18"090 | 1'16"922 | 1'16"777 |
3 |
|
77 |
|
W12 | Mercedes | 1'18"005 | 1'17"142 | 1'16"873 |
4 |
|
16 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"041 | 1'17"717 | 1'17"510 |
5 |
|
31 |
|
A521 | Renault | 1'18"281 | 1'17"743 | 1'17"580 |
6 |
|
55 |
|
SF21 | Ferrari | 1'18"205 | 1'17"656 | 1'17"620 |
7 |
|
3 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'18"264 | 1'17"719 | 1'17"622 |
8 |
|
11 |
|
RB16B | Honda | 1'18"203 | 1'17"669 | 1'17"701 |
9 |
|
4 |
|
MCL35M | Mercedes | 1'17"821 | 1'17"696 | 1'18"010 |
10 |
|
14 |
|
A521 | Renault | 1'18"281 | 1'17"966 | 1'18"147 |
11 |
|
18 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"241 | 1'17"974 | |
12 |
|
10 |
|
AT02 | Honda | 1'18"190 | 1'17"982 | |
13 |
|
5 |
|
AMR21 | Mercedes | 1'18"289 | 1'18"079 | |
14 |
|
99 |
|
C41 | Ferrari | 1'18"549 | 1'18"356 | |
15 |
|
63 |
|
FW43B | Mercedes | 1'18"445 | 1'19"154 | |
16 |
|
22 |
|
AT02 | Honda | 1'18"556 | ||
17 |
|
7 |
|
C41 | Ferrari | 1'18"917 | ||
18 |
|
47 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'19"117 | ||
19 |
|
6 |
|
FW43B | Mercedes | 1'19"219 | ||
20 |
|
9 |
|
VF-21 | Ferrari | 1'19"807 |
Las radios: el 'ahora o nunca' que hizo ganar a Mercedes en España
La Fórmula 1 ha compartido las conversaciones de radio internas de Mercedes en el GP de España a la hora de elaborar la estrategia a dos paradas que le dio la victoria a Lewis Hamilton. Fue un ahora o nunca, la marca de la estrella arriesgó y todo fue sobre ruedas, igual que en Hungría 2019.
La FIA llamó a Pérez a inspección, pero no revisó su alerón trasero
La FIA ha publicado la conclusión de la inspección al azar que hizo en España a Red Bull. El coche que llamaron para revisión fue el de Sergio Pérez. Sin embargo, a pesar de toda la polémica sobre la flexión de su alerón trasero, no fue esto lo que examinaron sino el sistema de combustible.
La estrategia, explicada: cómo Mercedes le ganó a Red Bull
Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes y uno de sus máximos artífices de estrategia, ha analizado la razón de la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de España de 2021 y por qué decidieron hacerla.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.