GP de China F1 2019 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"911 | 19 | |
| 2 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'34"118 | +00"207 | 21 |
| 3 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'34"167 | +00"256 | 21 |
| 4 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'34"334 | +00"423 | 20 |
| 5 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'34"653 | +00"742 | 23 |
| 6 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'35"239 | +01"328 | 23 |
| 7 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'35"428 | +01"517 | 23 |
| 8 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'35"447 | +01"536 | 24 |
| 9 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"466 | +01"555 | 25 |
| 10 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"507 | +01"596 | 24 |
| 11 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"517 | +01"606 | 25 |
| 12 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'35"591 | +01"680 | 22 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'35"631 | +01"720 | 24 |
| 14 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'35"695 | +01"784 | 26 |
| 15 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'35"729 | +01"818 | 23 |
| 16 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'35"756 | +01"845 | 21 |
| 17 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"820 | +01"909 | 24 |
| 18 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"847 | +02"936 | 27 |
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'37"619 | +03"708 | 29 |
| 20 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 2 |
Sainz en McLaren y Alonso, fuera de la F1: así era la 'realidad' del último GP de China
La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente.
Sainz: "Tenemos un buen coche, los resultados llegarán"
Carlos Sainz se siente motivado para Azerbaiyán, el cuarto Gran Premio de la temporada. El español, alentado por el ritmo demostrado en China, asegura que cuentan con una buena arma para luchar y trabaja a la espera de que la suerte vuelva a estar de su lado.
Verstappen espera que Red Bull y Honda den un salto de calidad
Max Verstappen confía en que las evoluciones de potencia de Honda y las mejoras aerodinámicas de Red Bull le permitan pelear con Mercedes y Ferrari a mitad de temporada, independientemente de si es en circuitos con más o menos rectas.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible fichaje por la marca de la estrella ya en 2025. Los alemanes quieren al vigente campeón del mundo a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y podrían incluso incorporar a Helmut Marko.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
