GP de China F1 2019 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'32"658 | 1'31"728 | 1'31"547 |
| 2 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'33"115 | 1'31"637 | 1'31"570 |
| 3 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"557 | 1'32"232 | 1'31"848 |
| 4 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'32"712 | 1'32"324 | 1'31"865 |
| 5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'33"274 | 1'32"369 | 1'32"089 |
| 6 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'33"863 | 1'32"948 | 1'32"930 |
| 7 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'33"709 | 1'33"214 | 1'32"958 |
| 8 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'33"644 | 1'32"968 | 1'32"962 |
| 9 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'34"036 | 1'33"150 | |
| 10 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'33"752 | 1'33"156 | |
| 11 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'33"783 | 1'33"236 | |
| 12 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'34"026 | 1'33"299 | |
| 13 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'34"125 | 1'33"419 | |
| 14 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'33"686 | 1'33"523 | |
| 15 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'34"148 | 1'33"967 | |
| 16 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'34"292 | ||
| 17 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'35"253 | ||
| 18 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'35"281 | ||
| 19 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | |||
| 20 |
|
23 |
|
STR14 | Honda |
Sainz en McLaren y Alonso, fuera de la F1: así era la 'realidad' del último GP de China
La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente.
Sainz: "Tenemos un buen coche, los resultados llegarán"
Carlos Sainz se siente motivado para Azerbaiyán, el cuarto Gran Premio de la temporada. El español, alentado por el ritmo demostrado en China, asegura que cuentan con una buena arma para luchar y trabaja a la espera de que la suerte vuelva a estar de su lado.
Verstappen espera que Red Bull y Honda den un salto de calidad
Max Verstappen confía en que las evoluciones de potencia de Honda y las mejoras aerodinámicas de Red Bull le permitan pelear con Mercedes y Ferrari a mitad de temporada, independientemente de si es en circuitos con más o menos rectas.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
