GP de China F1 2019 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'32"830 | 11 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"222 | +00"392 | 12 |
| 3 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'33"248 | +00"418 | 10 |
| 4 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'33"689 | +00"859 | 10 |
| 5 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'33"974 | +01"144 | 11 |
| 6 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'34"246 | +01"416 | 14 |
| 7 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'34"447 | +01"617 | 5 |
| 8 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'34"510 | +01"68 | 9 |
| 9 |
|
23 |
|
STR14 | Honda | 1'34"600 | +01"77 | 11 |
| 10 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'34"783 | +01"953 | 11 |
| 11 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'34"938 | +02"108 | 11 |
| 12 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"078 | +02"248 | 9 |
| 13 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'35"142 | +02"312 | 11 |
| 14 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'35"223 | +02"393 | 10 |
| 15 |
|
10 |
|
RB15 | Honda | 1'35"326 | +02"496 | 8 |
| 16 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'35"726 | +02"896 | 12 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"771 | +02"941 | 14 |
| 18 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'35"998 | +03"168 | 15 |
| 19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"124 | +03"294 | 10 |
| 20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes | 1'36"176 | +03"346 | 11 |
Sainz en McLaren y Alonso, fuera de la F1: así era la 'realidad' del último GP de China
La Fórmula 1 regresa a China después de cinco años, y las cosas han cambiado mucho desde entonces. En aquel momento, cuando se produjo la salida en el trazado de Shanghái, pocos podían imaginar el futuro que se presentaba por delante –en términos deportivos–. Fernando Alonso era la gran ausencia de ese año. La carrera en el circuito asiático era la tercera que tenía lugar sin su presencia, al anunciar su adiós del Gran Circo la temporada anterior. Y Carlos Sainz empezaba a vestir los colores de McLaren. La 'realidad' de China 2019 era muy diferente.
Sainz: "Tenemos un buen coche, los resultados llegarán"
Carlos Sainz se siente motivado para Azerbaiyán, el cuarto Gran Premio de la temporada. El español, alentado por el ritmo demostrado en China, asegura que cuentan con una buena arma para luchar y trabaja a la espera de que la suerte vuelva a estar de su lado.
Verstappen espera que Red Bull y Honda den un salto de calidad
Max Verstappen confía en que las evoluciones de potencia de Honda y las mejoras aerodinámicas de Red Bull le permitan pelear con Mercedes y Ferrari a mitad de temporada, independientemente de si es en circuitos con más o menos rectas.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
