Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
16 |
|
SF90 | Ferrari | 1'43"587 | 1'42"938 | 1'42"519 |
2 |
|
5 |
|
SF90 | Ferrari | 1'44"109 | 1'43"037 | 1'43"267 |
3 |
|
44 |
|
W10 | Mercedes | 1'45"260 | 1'43"592 | 1'43"282 |
4 |
|
77 |
|
W10 | Mercedes | 1'45"141 | 1'43"980 | 1'43"415 |
5 |
|
33 |
|
RB15 | Honda | 1'44"622 | 1'44"132 | 1'43"690 |
6 |
|
3 |
|
RS19 | Renault | 1'45"560 | 1'44"103 | 1'44"257 |
7 |
|
27 |
|
RS19 | Renault | 1'45"899 | 1'44"549 | 1'44"542 |
8 |
|
7 |
|
C38 | Ferrari | 1'45"842 | 1'44"140 | 1'44"557 |
9 |
|
11 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'45"732 | 1'44"707 | 1'44"706 |
10 |
|
20 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'45"839 | 1'44"738 | 1'45"086 |
11 |
|
8 |
|
VF-19 | Ferrari | 1'45"694 | 1'44"797 | |
12 |
|
4 |
|
MCL34 | Renault | 1'46"154 | 1'44"847 | |
13 |
|
18 | R. point | RP19 | Mercedes | 1'46"000 | 1'45"047 | |
14 |
|
23 |
|
RB15 | Honda | 1'45"528 | 1'45"799 | |
15 |
|
99 |
|
C38 | Ferrari | 1'45"637 | ||
16 |
|
10 |
|
STR14 | Honda | 1'46"435 | ||
17 |
|
55 |
|
MCL34 | Renault | 1'46"507 | ||
18 |
|
26 |
|
STR14 | Honda | 1'46"518 | ||
19 |
|
63 |
|
FW42 | Mercedes | 1'47"548 | ||
20 |
|
88 |
|
FW42 | Mercedes |
Giovinazzi pudo perder su asiento por su accidente en Spa
El jefe de equipo de Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, ha reconocido que la continuidad de Antonio Giovinazzi en el equipo pendió de un hilo tras el accidente que sufrió en el GP de Bélgica. Sin embargo, su reacción ante lo ocurrido en Spa fue lo que les convenció para renovarle.
Sainz: "Hemos de encontrar la escapatoria más segura"
Carlos Sainz cree que el accidente de Anthoine Hubert y Juan Manuel Correa en Bélgica ha reflotado el debate sobre cómo deben ser las escapatorias de los circuitos. Confía en que la investigación de la FIA determine si es más segura una de asfalto o una puzolana.
Kvyat empequeñece el debut de Albon: "Estuvo 36 vueltas detrás de mí"
Daniil Kvyat piensa que se ha sobrevalorado la primera actuación de su excompañero de equipo, Alexander Albon, con el equipo Red Bull. El ruso no cree que Albon lo haya hecho tan bien en Bélgica como para recibir tantos elogios.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".