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Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de Grand Prix

[#165 Catacrack96] Suscribo cada palabra.

#162 Ahi esta la cosa , sabemos todos ( menos ilusillos ) que McLaren por desgracia no puede competir el titulo todavia , pero nos hace ilusión que pueda rodar rapido y que los problemas que salgan los puedan solucionar rapido , como ha pasado ahora. Sabemos que ganar no, pero esta en posiciones altas y luchar por algún podio en alguna carrera loca , por que no?Ojala.

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Imagen de Catacrack96

[#162 MacF1] Ahi esta la cosa , sabemos todos ( menos ilusillos ) que McLaren por desgracia no puede competir el titulo todavia , pero nos hace ilusión que pueda rodar rapido y que los problemas que salgan los puedan solucionar rapido , como ha pasado ahora. Sabemos que ganar no, pero esta en posiciones altas y luchar por algún podio en alguna carrera loca , por que no?Ojala.

#156 Cualquiera que sepa algo de F1 saben que esos 2 no son sus rivales esta temporada.El objetivo es ser el 4 o como muuucho 3er equipo si consiguen batir a RedBull.
Un gran dia comparado con los anteriores,parece que a algunos les fastidia

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Imagen de Grand Prix

"McLaren está valorando la posibilidad de subir a Alonso esta tarde." Pues me parecería lógico, dado que ayer na de na y que Vandoorne lleva ya unas buenas vueltas.

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Imagen de Hcv

[#153 Snooze u lose] No lo he dado por hecho, simplemente es así. Están rodando con la tapa motor dañada desde el minuto 0, eso es un hecho comprobable, en las imágenes se puede apreciar. Las razones detrás de ello insisto en que solo las saben ellos... sin ánimo de ofender eh, que aquí cada uno es muy libre de opinar lo que quiera.

En cuanto a la refrigeración coincido con GrandPrix. Independientemente de que el problema sea más o menos grave, cosa que no nos dirán, la temperatura ambiente en un sistema de escape a una temperatura elevada es "poco relevante". Si atendemos al dato de 800 grados Celsius comentado por un compañero anteriormente como ejemplo aproximado (Poniéndonos en lo peor ya que considero que son incluso mayores), la diferencia en el calor disipado entre una corriente de aire a 0 o a 25 grados es menor del 4%... (Todo con números gordos aproximados siempre al peor caso y únicamente como dato de ejemplo para entender en que rango afecta o no la temperatura exterior en este caso)

Un saludo a todos e independientemente de los gustos personales de cada uno, a disfrutar de los tests!

#149 no creo, ya que dabas por hecho que lo dejaban y lanzabas una especulacion, para mi un Poco inocente, pues en la f1 Los coches siempre salen pulcros. Que se Les puede hasta pasar la lengua.

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Imagen de MacF1

[#156 Happy Day] Cualquiera que sepa algo de F1 saben que esos 2 no son sus rivales esta temporada.El objetivo es ser el 4 o como muuucho 3er equipo si consiguen batir a RedBull.
Un gran dia comparado con los anteriores,parece que a algunos les fastidia

#155 Claro que si campeón, ya tenemos a McLaren-Renault ganado.... En Mercedes y Ferrari ya están haciendo stints de simulación de carrera........ esos 2 van un paso por delante en las pruebas...., McLaren lo máximo han sido 11 vueltas seguidas, los otros 2, más de 23......

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Imagen de Grand Prix

[#155 Catacrack96] Dicho lo cual, sí, que en las mismas condiciones ruede prácticamente igual que el Mercedes, dice mucho bueno tanto del coche como de Vandoorne.

Stoffel se mete en 1'34'380 a unas 6 decimas de Bottas con mismo neumático , posición 2. Se puede decir o que han solucionado los problemas muy bien y rapido o que han echo algún apaño que va muy bien .

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Imagen de Catacrack96

[#157 Sempa] Alguien coherente que sabe leer mensajes , gracias compañero!!

#156 El compañero Catacrack96 no ha insinuado nada de eso,simplemente que parece que han solucionado los problemas, todos sabemos que son stints distintos y diferentes cargas, el resto te has hecho tú la paja mental que si McLaren campeón .......

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Imagen de Grand Prix

[#155 Catacrack96] A ver...Vandoorne ya hizo 37 vueltas el segundo día, a 1:20. Que hoy haga 1:34 en mojado no es nada reseñable, creo yo. Ya sabíamos que el problema no era gran cosa.

Stoffel se mete en 1'34'380 a unas 6 decimas de Bottas con mismo neumático , posición 2. Se puede decir o que han solucionado los problemas muy bien y rapido o que han echo algún apaño que va muy bien .

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Imagen de Catacrack96

#156 Lo primero de todo , yo te he vacilado? Por que lo minimo sin conocerme un respeto. Lo segundo , si vas a responder un mensaje , lo primero que deberias hacer es leerlo entero y no quedarte con la parte que quieras , no crees? Y lo tercero , basicamente lo que he dicho , es que ya vemos como puedo rodar rapido , y que el problema que veiamos estos primeros dias , de no poder rodar mas de 10 vueltas, parecen estar solucionados, o por lo menos apañados. Yo no veo en mi mensaje en ningún momento que vayan a ganar o algo verdad? Entonces no veo a que me respondes. Conclusion : Ni un dia se puede tener en este foro tranquilo jeje. Lo estamos convirtiendo en un ForoMarca o Salvame...

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Imagen de Sempa

[#156 Happy Day] El compañero Catacrack96 no ha insinuado nada de eso,simplemente que parece que han solucionado los problemas, todos sabemos que son stints distintos y diferentes cargas, el resto te has hecho tú la paja mental que si McLaren campeón .......

#155 Claro que si campeón, ya tenemos a McLaren-Renault ganado.... En Mercedes y Ferrari ya están haciendo stints de simulación de carrera........ esos 2 van un paso por delante en las pruebas...., McLaren lo máximo han sido 11 vueltas seguidas, los otros 2, más de 23......

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