Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de renolero38

[#114 Alberto Honda F1 Alonso] Derrapaste con lo que los ford son flojos , dejemoslo ahí. ta luego

#107 Los motores Honda de calle son los que mejor ponen las listas de fiabilidad, los motores Renault no son malos pero los ford son bastante flojos.

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Imagen de EpsylonRad

El año pasado, mercedes utilizo una aleta de tiburón tipo chimenea para mejorar la refrigeración, no se que tan "escandaloso" puede ser un error de este tipo. Estamos en pretemporada por si algunos no se enteraron...

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Imagen de renolero38

[#110 Carlosmolins] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#107 Donde pone que esto es un foro de formula uno no lo he visto,tu lo has visto?Ademas la f1 va ligada a los turismos que luego nos venden,he leido mucha mierda volcada a honda por aqui y solo queria decir una verdad y eso de robustez mecanica renault te aconsejo que te des una vuelta por internet y te informes mejor..saludos.

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Imagen de EpsylonRad

[#121 YERMAN 18] que comentario sin sentido de la realidad.

A mi me gustaria que Alonso ahora hable como lo hiso el año pasado que cargo con todo contra Honda diciendo que todos estaban preparados menos ellos.estoy seguro que si los japos seguian con maclaren toda la culpa lo iban a cargar contra los nipones.es mas que odvio que es un terrible error de diseño de maclaren y por supuesto que tiene solucion.por otro lado le hicieron un favor a Honda con dejarlos. en otros medios hablan que le pidieron mayor refrigueracion para el motor a los ingenieros de toro rosso y estos hicieron lo requerido.menos mal que Honda se saco al veterano de encima si este Alonso se iba acordar hasta del presidente de japon jeje

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Imagen de YERMAN 18

A mi me gustaria que Alonso ahora hable como lo hiso el año pasado que cargo con todo contra Honda diciendo que todos estaban preparados menos ellos.estoy seguro que si los japos seguian con maclaren toda la culpa lo iban a cargar contra los nipones.es mas que odvio que es un terrible error de diseño de maclaren y por supuesto que tiene solucion.por otro lado le hicieron un favor a Honda con dejarlos. en otros medios hablan que le pidieron mayor refrigueracion para el motor a los ingenieros de toro rosso y estos hicieron lo requerido.menos mal que Honda se saco al veterano de encima si este Alonso se iba acordar hasta del presidente de japon jeje

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Imagen de J.Merchán

[#118 Espontaneo] La verdad más que seguro estoy equivocado, pero ya cansa tantos errores temporada tras temporada, dices que no tuvieron tiempo suficiente con el motor Renault para adaptar el "nuevo" diseño, ¿y eso qué es?...algo está mal, y no es algo sencillo, espero de corazón estar equivocado porque soy fan de Alonso y creo que ya se merece un buen coche...pero que se equivocaron por pereza, falta de tiempo o por lo que sea es algo muy cierto. Habrá que esperar al fin de esta pretemporada y veremos.

#113 Estás afirmando una auténtica barbaridad. Dices que tuvieron pereza y no adaptaron el coche al motor Renault, como si eso hubiese sido fácil. Para tu información, lo coches comienzan a hacerse al menos a mitad de temporada, y el motor Renault hasta final de temporada no lo conocían. Claramente no han tenido tiempo ni capacidad física para crear un coche desde 0 para el motor Renault. Por eso es un coche continuísta, y lógicamente tiene problemas como los tendría cualquier escudería. Lo que dices sí que es una locura. Y lo de pereza es más que osado.

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Imagen de OpinionF1

[#96 Carlosmolins] es que yo no digo que lo que digas no sea cierto; solo que para mi pensar ese ejemplo no viene a este caso, no es lo mismo y mucho menos parecido; es como decir porqye ferrari pierde si todos sabemos que hace mejores autos de calle que mercedes.... la verdad no entiendo ese ejemplo que pusistes, para mi no cabe en esta discusion.

#83 Te lo explicare mejor por que veo que no me has entendido o quizas creas que soy un pipiolo...es evidente que f1 es alta tecnologia y otra cosa mas que a ti se te ha olvidado mencionar,ingenieria tambien,dicho esto yo digo que asumiento que el motor renault F1 de alta tecnologia es superior al honda cabe decir que renault como fabricante de turismos no le llega a honda ni a la suela del zapato esto que digo cualquier entendido o que pertenezca al mundillo lo sabe...

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Imagen de Espontaneo

[#113 J.Merchán] Estás afirmando una auténtica barbaridad. Dices que tuvieron pereza y no adaptaron el coche al motor Renault, como si eso hubiese sido fácil. Para tu información, lo coches comienzan a hacerse al menos a mitad de temporada, y el motor Renault hasta final de temporada no lo conocían. Claramente no han tenido tiempo ni capacidad física para crear un coche desde 0 para el motor Renault. Por eso es un coche continuísta, y lógicamente tiene problemas como los tendría cualquier escudería. Lo que dices sí que es una locura. Y lo de pereza es más que osado.

Leo a muchos que muy seguro estoy saben más que yo, pero no puedo creer que con solo cambiar "algo" en el sistema de refrigeración en el cubre motor el problema se solucione, ¡Por favor!...he defendido a McLaren 4 años pero esto...es un error de diseño y no puede ser que la tapa motor sea un ente aislado de todo el conjunto llamado MCL33, cambiar la tapa motor creo yo, debe implicar cambiar la forma de alerones delanteros y traseros así como todo el sistema aerodinámico del coche, decir lo contrario me parece una locura. Hay un error de diseño y no va tomar hacer un "huequito" en el cubre motor y listo, tienen que ir a rediseñar todo el conjunto, porque lamentablemente todo está conectado y funcionan juntos todas las piezas, si una está mal, todo el diseño aerodinámico está mal. Esto es resultado de la pereza de McLaren para diseñar todo un conjunto específico para este motor y querer imponer un diseño ya usado en el otro motor Honda.

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Imagen de OpinionF1

[#86 Anubis92] noo yo no digo que lo hagan, y si te fijas voy un poco en tu linea, decidieron motor tarde, y sabemos que McLaren con su aero es muy arriesgada, sino fijate wn la tima de aire del motor y dime cual es mas peq que la de estos; tiempo al tiempo que de los errores se aprende, el mejor actual es Honda!

#81 Y Redbull??? Mclaren-Mercedes???
Vamos el año pasado mejor dicho hace menos de 90 dias, Mclaren tenia un coche diseñado a medida para un motor totalmente distinto al que tiene ahora, es normal que salgan estos contratiempos...Es para rasgarse las vestiduras??

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Imagen de RaúlH

[Editado por la Administración SoyMotor.com] Luego decís que los alonsistas somos los que hablamos mal de X piloto para revalorizar al nano. Pero si sois vosotros los que estáis todo el rato criticando todo lo que toca el asturiano y ensalzando como si fuese virgen de vuestra devoción cualquier cosa que pueda ser levemente hiriente. Por que sabéis la realidad, la realidad es que el coche no está rodando mal, nada mal, y estos tests están siendo una M así, mayúscula para TODAS las escuderías. ¿Por que no habláis de Williams, de force India, o de sauber? La primera y la tercera son mitos que están haciendo el ridículo, y la segunda el año pasado estaba en alza. Y todas estas hace justo un año andaban por delante de McLaren ¿y ahora? ¿Dónde están cada una? ¿Que están habiendo problemas? Por supuesto , es que son TEST, no tenemos ni idea nadie ni que están probando, ni que tienen previsto probar, ni cuáles son sus objetivos ni sabemos el rendimiento real de nadie. ¿Vosotros enserio creéis viendo todos los monoplazas de este año, que McLaren va a mantener el actual paquete aerodinámico? Por que si es así o son los mejores o son los peores, y los peores se ve que no son. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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