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Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de Grand Prix

[#195 velascoiin] Sí. Ahora toca reirse de MCL y de Vandoorne y despreciarles por usar el hiperblando.Esto es así, en 3, 2, 1.....

Poneros al minuto Vandorrme primero..jajaja

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Imagen de velascoiin

Poneros al minuto Vandorrme primero..jajaja

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Imagen de SuzukaGP

[#192 Grand Prix] Es que va a ser el RBR el tercero...

#188 Nadie sabemos cuán delicado o no es el "problema" de refrigeración que hay o deja de haber en el MCL. Claro que podemos dudar sistemáticamente de lo que dicen los equipos. Todos los equipos, no solo MCL.
En cuanto a que arriba va a ser cosa de 3...yo diría que de 4, no te dejes a RBR! Jajaja!

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Imagen de krakc

[#187 SuzukaGP] Te digo la verdad .
/-/
En 2017 McLaren decía que estaban a nivel de RBR en cuanto a chasis, pero estaban penando por llevar un motor de GP2.
/-/
En 2018 tiene un motor ganador (poles, podios y victorias), entonces necesitan si o si luchar de tu a tu con RBR, para no quedar como "mentirosos", y para ello necesitan que Honda en el nuevo chasis (de los malitos) no rindan al mismo nivel que ellos. Osea que para McLaren quedar cerca en quali y en carrera de un STR sería una catastrofe, pues demostraría que el Honda (tnía problemas) pero no era un motor de GP2 como decían y que su chasis no era lo genial que decían.
/-/
Y repito nuevamente, la clasificación en Australia va a estar de infarto, no solo por ver si ferrari superó a mercedes o RBR a los dos anteriores, sino por ver ese pique entre STR (Honda) y McLaren.

#184 Yo lo que digo,, el rival de Mclaren no es TR sus rivales lo tiene con su mismo motor...No se yo a;que vienen esos piques con Honda

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Imagen de Grand Prix

[#188 krakc] Nadie sabemos cuán delicado o no es el "problema" de refrigeración que hay o deja de haber en el MCL. Claro que podemos dudar sistemáticamente de lo que dicen los equipos. Todos los equipos, no solo MCL.
En cuanto a que arriba va a ser cosa de 3...yo diría que de 4, no te dejes a RBR! Jajaja!

La clasificación de Australia va a estar muy interesante... sobretodo al terminar y venir a leer los comentarios aquí... Es algo que no me quiero perder.
/-/
Por otro lado, como dije ayer, McLaren ha perdido mucho tiempo y se nota hoy, porque han rodado como nunca (a las 13:00 llevan 72 vueltas), el tema de refrigeración es delicado así McLaren y sus fans lo nieguen.
/-/
A los que veo mal es a Williams y Force India, no parecen los mismos equipos del 2017.
/-/
Los que si mejoraron y bastante son los de Sauber, que gran noticia... la parte media de la parrilla va a estar entretenida de ver, arriba sabemos que es cosa de 3.

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Imagen de Sempa

[#188 krakc] Estoy de acuerdo con todo lo que has dicho ,por supuesto que los problemas de refrigeración son muy delicados,
ibas de pm, hasta que me ha venido el tufillo ese cuando has dicho eso de que aunque los fans de McLaren lo nieguen,
que yó sepa la gente sólo ha comentado 'que parecen solucionados' para nada que lo estén

La clasificación de Australia va a estar muy interesante... sobretodo al terminar y venir a leer los comentarios aquí... Es algo que no me quiero perder.
/-/
Por otro lado, como dije ayer, McLaren ha perdido mucho tiempo y se nota hoy, porque han rodado como nunca (a las 13:00 llevan 72 vueltas), el tema de refrigeración es delicado así McLaren y sus fans lo nieguen.
/-/
A los que veo mal es a Williams y Force India, no parecen los mismos equipos del 2017.
/-/
Los que si mejoraron y bastante son los de Sauber, que gran noticia... la parte media de la parrilla va a estar entretenida de ver, arriba sabemos que es cosa de 3.

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Imagen de Grand Prix

Vaya con Ericsson y Sauber, 70 vueltas ya.

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Imagen de SuzukaGP

[#186 ZackTH] Creo que te dije, que los puntos este año se van a poner muy caros ;con Mercedes y Ferrari y los tres equipos de Renault para el resto va a ser muy complicado

#174 sabes que pasa compañero? Que por muy buenas sensaciones que tengas esta pretemporada con Honda.....los puntos se reparten en los GPs, tendremos que ver como empieza Honda antes de cantar victoria, pues el reglamento va a forzar a RedBull a tomar una decisión muy temprana, lo cual incluye mucho riesgo, pues no sabes realmente como van a evolucionar ambos motores durante la temporada. Por lo tanto, buenas primeras sensaciones para Honda, pero nada significativo por ahora

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Imagen de krakc

La clasificación de Australia va a estar muy interesante... sobretodo al terminar y venir a leer los comentarios aquí... Es algo que no me quiero perder.
/-/
Por otro lado, como dije ayer, McLaren ha perdido mucho tiempo y se nota hoy, porque han rodado como nunca (a las 13:00 llevan 72 vueltas), el tema de refrigeración es delicado así McLaren y sus fans lo nieguen.
/-/
A los que veo mal es a Williams y Force India, no parecen los mismos equipos del 2017.
/-/
Los que si mejoraron y bastante son los de Sauber, que gran noticia... la parte media de la parrilla va a estar entretenida de ver, arriba sabemos que es cosa de 3.

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Imagen de SuzukaGP

[#184 MacF1] Yo lo que digo,, el rival de Mclaren no es TR sus rivales lo tiene con su mismo motor...No se yo a;que vienen esos piques con Honda

#174 Yo no me consuelo,me alegra ver a McLaren rodar sin problemas y empezando a desarrollar el coche.Lo triste es lo tuyo que te consuelas viendo mal a los demas.

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