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Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de SuzukaGP

[#203 Grand Prix] tampoco hay que perder de vista que Alonso esta en Mclaren y cuando mejor le vaya al equipo, mejor para Alonso, que ya se merece una temporada con alegrías

#198 McLaren estarán tranquilísimos aunque Gasly gane el mundial con un TR-Honda. Son profesionales y sabían que no podían seguir con ellos, no son videntes y bastante fe habían tenido ya, hasta llegar a hacer el ridículo gracias a Honda.
No son jovencitos con un móvil para avergonzarse de lo que se escriba por los foros del mundo sobre el rendimiento del motor Honda y si tenían que haber seguido o no, a toro pasado, por supuesto, que es muy fácil escribir.

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Imagen de Grand Prix

[#204 Sempa] Ya sabes, ahora toca ser Ferrarista. Pero cuando estaba allí Alonso NOOOOOOO!!!

3 años sin poder hacer pretemporada y probar, 3 años jodiendose el coche en practicamente cada carrera y no puede uno ni alegrarse en un post porque enseguida te acusan y se ofenden de que si has dicho o insinuado no se que no se que.......
Manda hu.....

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Imagen de Sempa

3 años sin poder hacer pretemporada y probar, 3 años jodiendose el coche en practicamente cada carrera y no puede uno ni alegrarse en un post porque enseguida te acusan y se ofenden de que si has dicho o insinuado no se que no se que.......
Manda hu.....

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Imagen de Grand Prix

[#198 SuzukaGP] McLaren estarán tranquilísimos aunque Gasly gane el mundial con un TR-Honda. Son profesionales y sabían que no podían seguir con ellos, no son videntes y bastante fe habían tenido ya, hasta llegar a hacer el ridículo gracias a Honda.
No son jovencitos con un móvil para avergonzarse de lo que se escriba por los foros del mundo sobre el rendimiento del motor Honda y si tenían que haber seguido o no, a toro pasado, por supuesto, que es muy fácil escribir.

#193 Yo creo que mclatas debe estar tranquilo aunque el motor Honda este al nivel de Renault TR simpre será TR..

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Imagen de krakc

Parece que McLaren se está centrando en la clasificación (quedar lo mas adelante posible y aguantar), porque los equipos top, han usado el Medio y el blando (los mas usados en carrera) y McLaren probando Hiperblandos...
/-/
Cabe recalcar que hicieron una simulación de clasificación de 4 vueltas, siendo la última el mejor crono, sin saber la carga de combustible y viendo el clima, debo decir que es un crono muy malo para esa goma.

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Imagen de Rrra

[#196 Grand Prix] Jajajaja, algunos ya no les quedan uñas de la espectacion creada por mclaren, pensaban que no iban a salir del pozo sin Honda, nada más lejos de la realidad

#195 Sí. Ahora toca reirse de MCL y de Vandoorne y despreciarles por usar el hiperblando.Esto es así, en 3, 2, 1.....

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Imagen de Sempa

[#199 Grand Prix] Siempre que arreglen los problemas de refrigeración, son muy traicioneros, no me fío así de primeras.

#194 Era broma! Sabía por dónde ibas. Pero ahora en serio, creo que Alonso puede estar delante de alguno de ellos dos. Y según avance la temporada, veremos.

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Imagen de Grand Prix

[#194 SuzukaGP] Era broma! Sabía por dónde ibas. Pero ahora en serio, creo que Alonso puede estar delante de alguno de ellos dos. Y según avance la temporada, veremos.

#192 Es que va a ser el RBR el tercero...

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Imagen de SuzukaGP

[#193 krakc] Yo creo que mclatas debe estar tranquilo aunque el motor Honda este al nivel de Renault TR simpre será TR..

#187 Te digo la verdad .
/-/
En 2017 McLaren decía que estaban a nivel de RBR en cuanto a chasis, pero estaban penando por llevar un motor de GP2.
/-/
En 2018 tiene un motor ganador (poles, podios y victorias), entonces necesitan si o si luchar de tu a tu con RBR, para no quedar como "mentirosos", y para ello necesitan que Honda en el nuevo chasis (de los malitos) no rindan al mismo nivel que ellos. Osea que para McLaren quedar cerca en quali y en carrera de un STR sería una catastrofe, pues demostraría que el Honda (tnía problemas) pero no era un motor de GP2 como decían y que su chasis no era lo genial que decían.
/-/
Y repito nuevamente, la clasificación en Australia va a estar de infarto, no solo por ver si ferrari superó a mercedes o RBR a los dos anteriores, sino por ver ese pique entre STR (Honda) y McLaren.

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Imagen de Sempa

[#195 velascoiin] Ahora se inventarán que se ha dicho que McLaren gana este año el campeonato :D
3 2 1 .........

Poneros al minuto Vandorrme primero..jajaja

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