Día 4 - Barcelona

McLaren trabaja en su capó para refrigerar mejor su MCL33

Desde el martes, el MCL33 luce dos aberturas gemelas en su capó

Ya en la primera jornada mostró síntomas de sobrecalentamiento

El equipo no ha cambiado el capó, pero podría tener que hacerlo en los próximos días

El jueves han introducido pequeños retoques para mejorar la situación

AmpliarFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorFernando Alonso, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.

ACTUALIZACIÓN 1/3/18 12:45: En el momento de publicar estas líneas, el McLaren MCL33 es el coche con más rodaje de toda la parrilla, ya que Stoffel Vandoorne ha completado tandas de hasta 12 vueltas para sumar un total provisional de 58 vueltas. Puede que sean las últimas de hoy para el belga, ya que McLaren valora seriamente poner a Fernando Alonso al volante para la sesión vespertina, para la que ya no se esperan lluvias.

Durante el día de hoy, el nuevo McLaren ha rodado con absoluta normalidad, aunque siempre con neumáticos de lluvia, primero los Pirelli Cinturato azules, de agua extrema, y luego los intermedios. McLaren ha incorporado pequeñísimas modificaciones en la parte trasera del MCL33 que optimizan la extracción de aire del interior del capó motor.

PROBLEMA DE JUVENTUD
El sobrecalentamiento del MCL33 se hizo evidente el martes, cuando el anclaje del escape se soltó y el cableado interior del coche resultó dañado. El monoplaza se perdió las cuatro últimas horas del día por precaución, porque los cables de sistemas como el brake-by-wire habían quedado afectados.

Los primeros indicios del fallo se hicieron evidentes en las fotografías del día, que delataban la existencia de marcas de quemadura en ambas caras del monoplaza.

 

Martes. Apertura y marcas de quemado
antes del fallo del escape

 

Miércoles. Apertura y marcas de quemado
parcialmente borradas

 

Pero esas señales no eran nuevas, porque ya estaban ahí cuando Fernando Alonso perdió una tuerca el lunes. Se salió de pista cuando apenas había completado seis vueltas y las imágenes del MCL33 en la puzolana ya revelaban los quemazones.

 

Lunes. Sin abertura, pero ya con las
marcas de quemado tras sólo 6 vueltas.

 

Desde el martes, el capó incorpora una pequeña abertura a ambos lados y a la altura del motor, que los mecánicos del equipo han aprovechado para canalizar los ventiladores cada vez que el coche regresa a boxes. Esto se ha producido también hoy miércoles en las pocas vueltas que ha dado Fernando Alonso, con temperaturas ambiente que no han superado los 3 grados. Por tanto, parece poco probable que la refrigeración pueda ser correcta con la configuración actual del coche y temperaturas ambiente superiores a los 20 grados, como muy probablemente ocurrirá en el GP de Australia.

La realidad es que, desde ayer martes, McLaren ha llevado a cabo sólo tandas cortas de entre tres y cuatro vueltas. No tenemos una confirmación oficial, pero sería lógico que no alargar los stints estuviera vinculado a estas dificultades con la refrigeración.

Es difícil prever cuál será la actuación del equipo McLaren ante esta coyuntura. No sería la primera vez que un equipo cambia ligeramente el diseño del capó motor para mejorar la refrigeración de su monoplaza. Esto fue especialmente notorio en el inicio de la era turbohíbrida, en 2014, cuando incluso alternaron varios diseños en función de la temperatura ambiental de los circuitos del calendario.

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235 comentarios
Imagen de ZackTH

[#174 SuzukaGP] sabes que pasa compañero? Que por muy buenas sensaciones que tengas esta pretemporada con Honda.....los puntos se reparten en los GPs, tendremos que ver como empieza Honda antes de cantar victoria, pues el reglamento va a forzar a RedBull a tomar una decisión muy temprana, lo cual incluye mucho riesgo, pues no sabes realmente como van a evolucionar ambos motores durante la temporada. Por lo tanto, buenas primeras sensaciones para Honda, pero nada significativo por ahora

Hablando de realidades ya están Mercedes y RBR en la primeras posiciones y los vende humos de Mclatas para atrás

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Imagen de Sempa

[#181 Hcv] No te he faltado al respeto en ningún momento, pero si te inventas la física tengo derecho a reirme, y decir que la temperatura ambiente no afecta....., afecta a todo,mayor cantidad de calor generado sí o sí..

#173 Realmente no, no he dicho eso. Y no, no es lo mismo un motor refrigerado por un radiador de agua, en el que entran en juego flujos cruzados y aletas y has de conseguir mantener una temperatura de trabajo de un motor. Que hablar de un sistema de escape cilíndrico paralelo al flujo de aire del cual solo he hablado de la evacuación de calor, no temperatura. Era un ejemplo técnico simple para hacer una idea en porcentaje de la importancia de un aumento de 25 grados en temperatura ambiente. Lo puedes tomar o dejar, personalmente me es indiferente. Pero te agradecería algo de respeto.

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Imagen de MacF1

[#174 SuzukaGP] Yo no me consuelo,me alegra ver a McLaren rodar sin problemas y empezando a desarrollar el coche.Lo triste es lo tuyo que te consuelas viendo mal a los demas.

Hablando de realidades ya están Mercedes y RBR en la primeras posiciones y los vende humos de Mclatas para atrás

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Imagen de SuzukaGP

Y TR primero!! pero sabemos que esto son test y no significa nada

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Imagen de SuzukaGP

A ver sois vosotros los mclatas que intentáis vender humo a las primeras de cambio...Yo po lo menos tengo muy claro donde esta TR y donde esta Mclatas

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Imagen de Hcv

[#173 Sempa] Realmente no, no he dicho eso. Y no, no es lo mismo un motor refrigerado por un radiador de agua, en el que entran en juego flujos cruzados y aletas y has de conseguir mantener una temperatura de trabajo de un motor. Que hablar de un sistema de escape cilíndrico paralelo al flujo de aire del cual solo he hablado de la evacuación de calor, no temperatura. Era un ejemplo técnico simple para hacer una idea en porcentaje de la importancia de un aumento de 25 grados en temperatura ambiente. Lo puedes tomar o dejar, personalmente me es indiferente. Pero te agradecería algo de respeto.

#163 Claro por eso en las especificaciones de cualquier motor, componente o lo que sea existe un límite de temperatura ambiente a la que ha de trabajar por reducción de vida del motor o pq explota directamente......
Trabaje a 2000 grados o a 60 aumento de temperatura ambiente se traduce en mayor calor generado a desalojar y no es una relación lineal, y más esta gente que trabaja al límite. Me parto:D Sube la temperatura 20 grados y sólo afecta a la del tubo de escape, eso has dicho jajajajaja

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Imagen de RaúlH

[#175 Grand Prix] Este señor [#174 SuzukaGP] aún no entiende por que he puesto tiempo con horas minutos y por que no he podido, sino pondría segundos. Hablar de tiempos en una pista que se está secando y subiendo de temperatura segundo a segundo es como hablar del segundo exacto que esta ocurriendo a la hora de hablar. Pero el mismo lo ha dicho, hay quienes se consuelan con muy poco xD.

#174 Madre mía...madre mía...

Hablando de realidades ya están Mercedes y RBR en la primeras posiciones y los vende humos de Mclatas para atrás

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Imagen de Sempa

[#174 SuzukaGP] En serio tio, mi cuñado es psicólogo y un caso como el tuyo ni te cobraba , si quieres te paso el teléfono :D

Hablando de realidades ya están Mercedes y RBR en la primeras posiciones y los vende humos de Mclatas para atrás

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Imagen de Rrra

Lo bueno esta por llegar, que alegría de que empiece a funcionar el proyecto desde el primer año, este año vamos a disfrutar con mclaren un, equipo de primer nivel, por otra parte también me alegra de que honda gane en fiabilidad, Todavía tiene que demostrar si ganará también potencia (eso está por vez) y me alegra que este donde tuvo que estar desde primer momento, con un equipo B, que es donde se pueden encontrar más cómodos, mclaren es demasiado para Honda en esta nueva época

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Imagen de RaúlH

[#171 SuzukaGP] Si que es verdad, hay muchas personas que con cualquier clase de problema van al país de las fantasías y ya encuentran el consuelo en cualquier tragedia que por allí encuentren. Y hay otros como yo, que con el simple hecho de que saber que es real o que no ya se consuela. Pobres de los que jamas encuentran consuelo.

Hay algunos que se consuelan con tampoco...jajajajaja

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