@#1 Te alegraste de que tirara un título que tenía ganado, metiendo el coche en la grava de la entrada del pit en China, y apretando el botón equivocado en Brasil, perdiendo la posición de salida, que le habría dado el título? Menudo aficionado! Con amigos como tú, quién necesita enemigos?
@#1 Además de ser bueno, es muy capaz de hacer lo necesario cuando toca. Hoy, Max, Nico, Yuki y Alonso, han cumplido con creces, siendo Max casi infalible, lo mismo Alonso, y más aleatorio lo de Nico y Yuki, que teniendo mucha velocidad a una vuelta, no siempre la encuentran cuando es necesaria. La clasificación actual, depende más del coche que del piloto. No es lo mismo hacer una vuelta a todo o nada, que hacerla con el colchón de tener otra oportunidad. Hoy vimos a Norris, Max, Lewis, por un lado, y a Russell, Piastri y Leclerc, por el otro. Los segundos, habrían mejorado, sin duda, de tener otro intento.
@#82 Yo vi las declaraciones de Gené hablando de ese tema, y de lo complicado de poner las gomas en su temperatura óptima, como un problema del equipo, no de Leclerc en exclusiva. Si tenían dudas después de la bandera roja, también las tendrían antes, no? No dijo que fallara nada, más que la temperatura escogida. Las gomas salieron a la temperatura seleccionada, que no era la correcta. Si hubieran acertado con Carlos, es lógico pensar que habrían repetido el setting con Leclerc. Si lo hicieron bien para después hacerlo mal.... el problema es más gordo que un fallo de parámetros.
@#52 Lo vi en directo, y lo comenté más atrás. Culpó a la temperatura de las gomas. Y si fué así, no es igual para Carlos? Si Ferrari no hizo bien el trabajo, tendrá culpa de la mala qualy de ambos pilotos, no? La diferencia es que Sainz se vió condicionado por tener que dejar pasar otro coche, y Charles, no. O los 2 fallaron, o falló el equipo afectando a ambos pilotos.
@#1 Te alegraste de que tirara un título que tenía ganado, metiendo el coche en la grava de la entrada del pit en China, y apretando el botón equivocado en Brasil, perdiendo la posición de salida, que le habría dado el título? Menudo aficionado! Con amigos como tú, quién necesita enemigos?
@#1 Además de ser bueno, es muy capaz de hacer lo necesario cuando toca. Hoy, Max, Nico, Yuki y Alonso, han cumplido con creces, siendo Max casi infalible, lo mismo Alonso, y más aleatorio lo de Nico y Yuki, que teniendo mucha velocidad a una vuelta, no siempre la encuentran cuando es necesaria. La clasificación actual, depende más del coche que del piloto. No es lo mismo hacer una vuelta a todo o nada, que hacerla con el colchón de tener otra oportunidad. Hoy vimos a Norris, Max, Lewis, por un lado, y a Russell, Piastri y Leclerc, por el otro. Los segundos, habrían mejorado, sin duda, de tener otro intento.
@#82 Yo vi las declaraciones de Gené hablando de ese tema, y de lo complicado de poner las gomas en su temperatura óptima, como un problema del equipo, no de Leclerc en exclusiva. Si tenían dudas después de la bandera roja, también las tendrían antes, no? No dijo que fallara nada, más que la temperatura escogida. Las gomas salieron a la temperatura seleccionada, que no era la correcta. Si hubieran acertado con Carlos, es lógico pensar que habrían repetido el setting con Leclerc. Si lo hicieron bien para después hacerlo mal.... el problema es más gordo que un fallo de parámetros.
La faena se remata los domingos, Lando.
@#52 Lo vi en directo, y lo comenté más atrás. Culpó a la temperatura de las gomas. Y si fué así, no es igual para Carlos? Si Ferrari no hizo bien el trabajo, tendrá culpa de la mala qualy de ambos pilotos, no? La diferencia es que Sainz se vió condicionado por tener que dejar pasar otro coche, y Charles, no. O los 2 fallaron, o falló el equipo afectando a ambos pilotos.