GP de Bélgica F1 2018
DÉFICIT DE POTENCIA

Jos Verstappen: "Renault no tiene ni idea de afrontar su problema"

Asegura que es frustrante la diferencia en clasificación con Mercedes y Ferrari

Opina que aún no se ha visto todo el potencial del RB14

AmpliarJos Verstappen en Yas Marina - SoyMotor.comJos Verstappen en Yas Marina

Al padre de Max Verstappen, Jos, le parece frustrante la diferencia que existe entre el motor Renault y Mercedes y Ferrari en clasificación. Red Bull sólo ha podido ganar una carrera este 2018, frente a las cuatro victorias que se han llevado sus rivales. 

Las críticas de Verstappen Sr. llegan en un momento en el que los de Milton Keynes estudian si seguir con propulsores de los franceses el próximo año o cambiar a Honda y por sus palabras parece que al padre de Max no le importaría que los japoneses motorizaran a Red Bull en 2019.

"Creo que el coche tiene más potencial que el que hemos visto hasta ahora. En carrera, es fabuloso, pero en clasificación no es lo suficientemente rápido. Renault simplemente no parece capaz de entregar más potencia, como se ve que pueden Mercedes y Ferrari en Q3. Me parece que no tienen ni idea de cómo afrontar el problema. Es muy frustrante", ha comentado Verstappen Sr. en declaraciones para Ziggo Sport.

Recientemente el expiloto de Fórmula 1 aseguró que su hijo ganaría siempre si saliera con más frecuencia desde la primera línea, de ahí su frustración, ya que parece que Mercedes y Ferrari todavía están un paso por delante en clasificación. No obstante, en carrera, Christian Horner aseguró que en Barcelona iban al ritmo de los de Brackley.

"La posición en clasificación es fundamental porque con estos coches es más difícil que nunca adelantar a un rival", ha añadido Jos, que también ha opinado sobre la posibilidad de que su hijo tenga compañero de equipo nuevo en 2019, a raíz de los rumores que colocan a Daniel Ricciardo en Mercedes o Ferrari.

"Sé que a Red Bull le gustaría mantener a Daniel. Ricciardo lo está meditando con cuidado. En Ferrari vemos que Vettel es mejor que Räikkönen. En Mercedes, Hamilton es mejor que Bottas, pero en Red Bull la diferencia entre los pilotos es pequeña. Veo eso como una ventaja para Daniel y Max porque se animan a mejorar el uno al otro y eso les beneficia a ambos", ha expresado el padre de Max para finalizar.

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104 comentarios
Imagen de pbc1967

[#48 ZackTH] Me imagino que si que son super competitivos por eso estan corriendo con el ERS de 2016 y no han sido capaces de desarrollar uno nuevo que de mas potencia....o bien si como dices son compettivos tienen una tropa de ineptos dentro trabajando en su contra y deben hacer una reingenieria de toda la gente que trabaja con ellos sino no se entienden sus resultados....RedBull lleva mucho tiempo diciendoles que estan haciendo mal su trabajo y ellos no quieren reconocerlo....les ha costado caro...pusieron su propio equipo y ahora siguen sin dar la nota...a igualdad de motor jamás podran ganarle a un equipo de verdad competitivo con buenos ingenieros y con gran capital como es el caso de RedBull. si piensan un pocolos campeonatos que ha ganado renault en el pasado han sido en su mayoria como motorista de un equipo y no como constructor con su propia escuderia...eso no va a cambiar ahora.

Imagen de Volvo_for_life

[#26 Diablo] A mi modo de ver no tiene que ver una cosa con la otra.
Los motores se construyen sobre unas mismas normas para todos y seguro(seguro no, fijo) que todos los motoristas tienen multiples mapas motor pero lo que no tienen es la potencia y/o fiabilidad para "ese plus de cv".
Aquí todos interpretan el reglamento.
Unos lo interpretan mejor que otros.
De eso trata la competición.
La quema de aceite tiene un límite, y mientras cumplas las normas no estás fuera del reglamento.
De momento no hay ninguna ilegalidad que sepa de manera oficial.
Yo soy partidario de que haya estabilidad en el reglamento y se deje a las escuderías luchar.

Imagen de Volvo_for_life

[#59 Sebas] Totalmente.
Dijo que el "palito negro" rompía la ilegalidad y acto seguido le cortaron la conversación jaja porque eso no vende siendo Ferrari.
XDDD.

Imagen de Diablo

[#57 El-Aviador] a ver, hablo de mi derecho pues respeto el de los demás. Debatir es un derecho en común, lo que no es correcto es desmerecer o burlarse de la disidencia. Desde ya que la fia no tiene la culpa de todo, comenté el reconocimiento de Abiteboul por la responsabilidad de los equipos por firmar cualquier cosa sin medir las consecuencias…Otra cuestión es el manejo de la normativa, y explique las razones por lo cual es grave para la competencia, o el fair play. Lo que cuestiono no significa convertir una F1 "monomarca" ni por aproximación, si piensas así de lo que argumentando, no me has entendido en nada....Disculpa por no explicarme mejor, pero hago lo que puedo.

Imagen de Volvo_for_life

[#24 RaúlH] Te gustará la Indy entonces pero en Europa creo que no tiene ni tendría éxito.

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[#56 Diablo] Me llamó la atención el otro día un comentario de Cuquerella sobre los dichosos espejos de Ferrari. Explicando como el famoso "palito" los hacía legales, y el por que la FIA no se los obligó a desmontar.
Según el reglamento eran legales, y si la FIA les decía, con el reglamento actual, que tenían que desmontarlo, Ferrari les diría, aquí están mis abogados, de ahí que la FIA no pudiera prohibirlos para Barcelona y tengan que sacar una extensión al reglamento para así prohibirlos

Imagen de Sebas

[#52 Diablo]
1- Lo de que el Renault consuma solo 0.1 o 0.2L/100 no es una base para decir que el motor de fulano debe consumir eso, yo como motorista puedo argumentar sobradamente que mi motor con menos de 0.6L/100 no es fiable.
2- Renault barajó la opción de la quema, y según ellos, era demasiado caro para lo poco que aportaba, entonces no podemos hablra de reglamentos, ni culpas de nadie.
3- Lo de ningún combustible adicional vale para cualquier otro liquido o gas siempre que no sea el aceite ya que este por funcionamiento siempre va a pasar a la cámara de combustión, de ahí que cualquier motorista intente sacarle beneficio y evitar que perjudique, es igual que las suspensiones, que se están utilizando para variar la aerodinámica (Rake) y nadie puede decir nada, salvo que mañana la FIA diga, entre topes de suspensión no puede haber una diferencia mayor a 5cm. Con todo eso, no está demostrado que el aceite se use como combustible.
[#53 Diablo] Estoy de acuerdo, pero aquí prácticamente no se limitaron sobre la marcha, y se dieron unos plazos para (por si acaso) reducir ese consumo de aceite.
[#54 Diablo] pero eso ya es un problema de Renault, por lo cual, si los de Renault no son capaces de diseñar un mapeo que les de un plus en clasificación, no vamos a limitar al resto, sobre todo cuando no se puede demostrar que estén haciendo algo ilegal.
[#56 Diablo] Es que ese es el trabajo de cierta gente dentro del equipo, buscar la forma de hacer las cosas que pudieran ser ilegales en legales o su defecto alegales.

Imagen de El-Aviador

[#55 Diablo] tu derecho tienes, así como otros de pensar y esperar otras cosas. Para mi el.matiz es que la fía no es culpable de todo. Los mismos equipos se colocaron en esta posición. [#53 Diablo] seria imposible prever todas las situaciones, así que por eso es que hay interpretaciones. Sino más que un reglamento seria un talud, y para eso mejor ir a ver monomarcas. El tocho es así si a alguien no le gusta puede ver otra categoría, sino como han hecho los punteros cabeza gacha y a seguir trabajando sin prometer nada.

Imagen de Diablo

[#42 Sebas] Ya ves, en cierto modo me das la razón

Imagen de Diablo

[#39 El-Aviador] Seré ingenuo en esperar quimeras, lo que no puedo es acallar mi derecho de señalar lo que entiendo está mal, en F1 o donde fuere.

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