Quédate en casa
GP BÉLGICA - CARRERA

Hamilton gana el duelo a Vettel en Spa; Sainz 10º y Alonso abandona

Lewis se defendió del alemán en las últimas vueltas y deja el Mundial en siete puntos

Ricciardo, con un pilotaje sólido durante toda la carrera, fue tercero, Verstappen KO

Fernando abandonó por un problema en el motor, Carlos suma por fin en Spa

Los Force India vuelven a tocarse y Pérez abandona, Ocon 9º

AmpliarPodio en Spa - SoyMotor.comPodio en Spa

Lewis Hamilton ha celebrado su Gran Premio número 200 con una victoria en el histórico trazado de Spa-Francorchamps. El británico ha dominado la carrera desde el principio hasta la bandera a cuadros, aunque ha tenido que defenderse de los ataques de Sebastian Vettel en el tramo final de la carrera. El alemán ha sido segundo y mantiene el liderato del campeonato por sólo 7 puntos. Daniel Ricciardo, con un sólido pilotaje, ha cerrado el podio.

 

La salida fue sorprendentemente limpia, y contó con Fernando Alonso como protagonista. El asturiano adelantó tres posiciones en los primeros metros, aunque mermado por su motor, no pudo defenderse de los ataques de Hülkenberg y los Force India en las primeras vueltas. "Vergonzoso", soltó por radio al verse incapaz de defenderse de los ataques de los rivales en las rectas. La misma historia de siempre.

Por delante, ningún cambio entre los favoritos al inicio, Hamilton se mantuvo al frente seguido por Vettel, Bottas y Räikkönen. En esta ocasión, y por sorpresa, Max Versatppen no lanzó ningún ataque en la salida, pero de nuevo un problema en su unidad de potencia le apartó de la carrera en la vuelta 8.

Hamilton trataba de abrir hueco, pero no consiguió que la diferencia con Vettel se fuera a más de dos segundos después de 10 giros –momento en el que comenzaba a aparecer blistering en las gomas de algunos pilotos–. Justo por detrás y algo descolgados, Bottas no tenía problemas para defenderse del otro Kimi.

La primera parada en boxes comenzó en la vuelta 11 con los pilotos de mitad de parrilla, todos optaron por gomas blandas, a excepción de los Force India con superblando. Los Mercedes entraron a montar en las vueltas 13 –Hamilton– y 14 –Bottas– para montar el compuesto blando. La vuelta 15 fue la elegida por Ferrari para parar a Vettel.

Mientras tanto Kimi Räikkönen trataba de frenar a Hamilton, pero la flecha plateada del inglés le arrancó las pegatinas a las primeras de cambio en la salida del Raidillon. El finés paró en esa misma vuelta para montar neumáticos blandos, una parada que llegó con penalización de 10 segundos por no respetar doble bandera amarilla con el abandono de Verstappen. Vettel se aproximó a Hamilton en el arranque del segundo stint y se colocó a tiro de DRS, pero el británico despertó y subió el ritmo para alejarse a más de un segundo.

La parada de Carlos Sainz llegó en la vuelta 20. El piloto de Toro Rosso fue el único de la parrilla que optó por completar la carrera con un solo cambio de neumáticos. Por detrás, el Alonso más enfadado de los últimos tiempos pedía que no le hablaran más por radio en el resto de la carrera. Indignación ante un motor que no está al nivel del Gran Circo, y que dijo basta en la vuelta 27.

El duelo en la zona media tuvo de nuevo a los Force India como actores principales. Otro toque entre ambos que acabó con la esperanza de lograr un buen resultado en Spa. Pérez cerró a su compañero contra el muro en la recta de meta, y el alerón delantero de Ocon saltó por los aires, mientras que 'Checo' pinchó a causa de su choque. Safety car en pista y todos a boxes.

Vettel optó por una estrategia agresiva montando el compuesto ultrablando para las últimas 13 vueltas, mientras que Hamilton colocó el neumático blando para acabar la carrera, algo que daba ventaja al alemán en los primeros metros tras la apagada de luces del coche de seguridad. La carrera se relanzó –con Bakú en la memoria–, en este caso sin incidentes de ningún tipo, Lewis logró defenderse de un ataque muy agresivo del piloto de Ferrari y cimentó su victoria. Por detrás, Ricciardo y Räikkönen se aprovecharon del rebufo –y la goma blanda– de Bottas para adelantarle. Decepcionante el rendimiento del de Mercedes con el compuesto más duro del fin de semana.

Vettel siguió intentándolo, pero no pudo con el consistente pilotaje de Hamilton que sacó lo mejor de sí mismo para alejarse de su rival por el campeonato en los últimos giros. Gran victoria de Lewis que aprieta el Mundial y lo deja en sólo siete puntos. Ricciardo acabó tercero, seguido por Räikkönen y Bottas.

Hülkenberg finalizó en sexta posición, seguido por Grosjean y el Williams de Felipe Massa. Ocon, pese al incidente con su compañero de equipo logró finalizar en novena posición, y Carlos Sainz, de nuevo con una carrera sin errores y muy completa, consigue sumar puntos por primera vez en Spa. Stroll se quedó a las puertas del Top 10, Kvyat fue duodécimo y Palmer, de nuevo decepcionante, decimotercero. Vandoorne fue decimocuarto justo por delante de Magnussen. Cerró la carrera el Sauber de Marcus Ericsson. En cuanto a los abandonos, Wehrlein se retiró en la vuelta 3, mientras que desde Force India mandaron el coche de Pérez al garaje a falta de 2 vueltas para el final.

La Fórmula 1 no descansa en esta ocasión, y en escasos 5 días volveremos a tener acción en pista. Será en Monza, el templo de la velocidad y casa de Ferrari. El Gran Premio de Italia será testigo de un nuevo duelo entre Hamilton y Vettel que puede ser decisivo para el desenlace final del Mundial  ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contaros todo lo que ocurra en pista!

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154 comentarios
Imagen de Dancor

[#163 axlvzla] toda la razón compa

#161 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de axlvzla

[#161 Dancor] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#160 no solo le ponen negativos a quien aporta los datos sino también a quienes felicitan a #158 por su trabajo tan pulcro.....

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Imagen de Dancor

[#160 Juanox] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#136 lo mejor que he visto, pero claro ellos a lo suyo, pones datos REALES y los de la realidad paralela te llenan de negativos. gran labor reunir esos datos, nada mas que felicitarte

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Imagen de Dancor

[#160 Juanox] no solo le ponen negativos a quien aporta los datos sino también a quienes felicitan a [#158 Rep68] por su trabajo tan pulcro.....

#136 lo mejor que he visto, pero claro ellos a lo suyo, pones datos REALES y los de la realidad paralela te llenan de negativos. gran labor reunir esos datos, nada mas que felicitarte

#156 Es que esa nueva especificación de Mercedes, Hamilton no la apretó, y Bottas, un finde de esos en los que das ni una. Comparemos los momentos claves de la carrera, 6 primeras vueltos con los coches cargados de combustible:
V1: H 112,331 / V 113,283 / B 114,421 / K 114,485
V2: H 110,618 / V 110,613 / B 111,171 / K 111,373
V3: H 110,328 / V 110,450 / B 110,746 / K 111,165
V4: H 109,926 / V 110,439 / B 110,998 / K 111, 071
V5: H 109,961 / V 110,004 / B 110,399 / K 110,877
V6: H 109,990 / V 110,087 / B 110,413 / K 110,960
En ese momento Hamilton lleva una diferencia con Vettel de 1,722 seg, a Bottas 5,964 y a Kimi 6,777, la diferiencia entre Vettel y Kimi es de 5,055 seg
Otro momento clave, las últimas vueltas desde el Safety Car, Vettel con neumático UltraBlando y Hamilton con neumático Blando, un neumático mucho más lento que el UltraBlando, ambos coches con poca carga de combustible:
Posterior Safety Car:
V34 H 107,698 / V 108,157
V35 H 106,603 / V 107,043
V36 H 107,033 / V 107,233
En estos momentos la diferiencia entre Hamilton y Vettel es de 1,099 seg, fuera del DRS.
Lewis Hamilton"Después de eso fue como nueve o 10 vueltas o lo que sea que fue de calificación, pesadas, vueltas rápidas, para tratar de continuar con esa brecha."
V37 H 106,729 / V 106,654
V38 H 107,454 / V 107,152
V39 H 107,100 / V 107,333
V40 H 106,807 / V 106,815
V41 H 106,678 / V 106,577
V42 H 106,715 / V 107,023
V43 H 106,939 / V 107,148
V44 H 106,617 / V 107,252

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Imagen de Juanox

[#136 Rep68] lo mejor que he visto, pero claro ellos a lo suyo, pones datos REALES y los de la realidad paralela te llenan de negativos. gran labor reunir esos datos, nada mas que felicitarte

#130 Perdon por el tocho...
- GP. Australia: en la Q2 el accidente de Kimi impide a Vettel mejorar tiempor, a parte de problemas mecánicos en el motor. En carrera, Vettel abandona por problemas de motor. Ricciardo en clasificación hace 2º , igual que en carrera, posteriormente descalificado por consumo combustible.
- GP. Malasia: Vettel se clasifica 2º, y en carrera queda 3º. Ricciardo se clasifica 5º, y en carrera abandona por rotura aleron delantero, y sanción para Bahrein por salir de boxes con una rueda mal fijada.
- GP. Bahrein: Vettel con una salida se queda clavado en la grava y no pasa de la Q2. Ricciardo clasifica 3º, por penalización sale 13º. En carrera, justo cuando tiene detrás a Ricciardo, el DRS deja de funcionar, y desde el muro, le dan ordenes a Vettel de que deje pasar a Ricciardo, como así hizo, al final, Ricciardo terminó 4º y Vettel 6º.
- GP. China: mensaje de radio de muro a Vettel: v24: "Sebastian let Ricciardo through, let Daniel through please." v28: Shortly after Vettel let Ricciardo by he is given the instruction to stay out, indicating he is staying on a two-stop strategy. "Sebastian stay out, it helps us, please stay out. We are aware." Carrera termina con Ricciardo 4º y Vettel 5º
- GP. España: Vettel se queda sin los dos primeros libres (“fallo en el cableado del chasis”), al margen de sufrir también un problema en la caja de cambios en plena Q3, lo que conlleva una penalización en parrilla de 5 posiciones. Ricciardo se clasifica 3º. En carrera, Ricciardo acaba 3º, y Vettel 4º (saliendo 15º en parrilla)
- GP. Monaco: en clasificación Ricciardo lo hace en 3º posición, Vettel en 4º después de tener problemas con el KERS y buena parte de la clasificación no poder utilizarlo y posteriormente banderas amarillas no puede mejorar tiempo. En carrera rotura del turbo en la v5 y abandono de Vettel. Ricciardo termina 3º.
- GP. Canada: clasificación, Vettel 3º y Ricciardo 6º. En carrera, hacen salir de pit a Vettel detras de Hülkenberg (que iba a solo una parada) en el primer pit, le arruinan la carrera, para arreglarlo le hacen entrar de nuevo en la v36 para sacarlo nuevamente con tráfico. Ricciardo gana su primera carrera por abandono de Hamilton y problemas de frenos de Rosberg, final con Safety car, y Vettel a menos de 1 seg de Rosberg.
- GP. Austria: Vettel con problemas, clasifca 13º, Ricciardo lo hace el 5º. En carrera, problemas electrónicos dejan fuera a Vettel y Ricciardo termina 8º.
- GP. Inglaterra: Safety Car en la 1ª vuelta, y entran a cambiar neumatico, posteriormente estrategia diferente para Vettel ( 2 paradas v10 y v33) que Ricciardo (1 parada v15), Vettel termina 5 (saliendo 2) y Ricciardo 3 (saliendo 8). Ricciardo: Medio (1), Duro (14) y Medio (37); Vettel: Medio (1), Duro (9), Medio (23) y Medio (19). Muro a Vettel: "Alright, good job Sebastian. Sorry mate. We picked the wrong one there. You’re P5. We decided to keep Daniel out. So Daniel did one stop. He’s P3."
- GP. Alemania: Clasificación Vettel 6º y Ricciardo 5º. Misma estrategia en carrera, Vettel termina 4º y Ricciardo 7º
- GP. Hungria: Vettel clasifica 2º y Ricciardo 4º. En carrera, El Safety Car benefició a Ricciardo (Ganador de la carrera) y perjudicó a los que iban delante, Rosberg, Bottas y Vettel (que terminó 7º)
- GP. Belgica: Vettel clasifica 3º y Ricciardo 5º. Vettel en los entrenos tuvo problemas de motor (fallaba un cilindro), y para evitar penalización por montar un motor nuevo, instalaron uno antiguo. En carrera ganó Ricciardo y Vettel terminó 5º. Diferentes estrategias, haciendo que Vettel (v10, v22 y v34) pare una vez más que Ricciardo (v11 y v27). Sebastian Vettel: Soft (10), Soft (12), Medium (12) y Soft (10); Daniel Ricciardo: Soft (11), Soft (16) y Medium (17).
- GP. Italia: Vettel clasifica 8º y Ricciardo 9º. En carrera, diferentes estrategias para Vettel y Ricciardo, con Ricciardo acabando 5º y Vettel 6º. Hacen entrar a Vettel muy pronto en boxes (primer coche que lo hace en el GP). Christian Horner: “We picked two different strategies,” he explained, “an aggressive one with Sebastian to undercut the McLaren, which worked and gave him track position but unfortunately made his tyres marginal at the end of the race.”
- GP. Singapur: Vettel clasifica 4º y Ricciardo 3º. En carrera, misma estrategia para los 2 Red Bull, Vettel termina 2º y Ricciardo 3º.
- GP. Japon: Se anuncia que Vettel abandonará Red Bull la próxima temporada. Vettel clasifica 9º y Ricciardo 6º. En carrera Vettel termina 3º y Ricciardo 4º.

- GP. Rusia: Se anuncia que Vettel ficha por Ferrari. Vettel clasifica el 11º y Ricciardo el 7º. En carrera Vettel finaliza 8º y Ricciardo 7º.
- GP. USA: por rotura, cambio de motor en Vettel, con penalización, sale desde el pit lane. Ricciardo clasifica 5º. En carrera Vettel remonta hasta el 7º puesto (con un cambio de neumáticos a 8 vueltas del final del GP), Ricciardo acabo 3º.
- GP. Brasil: Vettel clasiffica 6º y Ricciardo 9º. En carrera Vettel acaba 5º y Ricciardo por rotura de suspensión (v39) abandona.
- GP. Abu Dhabi: Vettel clasifica 5º y Ricciardo 6º, por penalizaciones por ilegal ala frontal, salen 19º y 20º, ambos salen des Pit. En carrera Vettel termina 8º y Ricciardo 4º. Vettel entra pronto en pit para adelantar a Magnussen (v21), Ricciardo entra en pit en la v27, en el úlitmo cambio (v46) de Vettel lo hacen con trafico y queda atrapado con Force India.

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Imagen de Rep68

[#156 axlvzla] Bueno, comparado con Silverstone, circuito similar, Grosjean acabó 13º, en Spa, el mismo Grosjean acabó 7º.
Lo de que llevaba el avance de evolución es un rumor, pero confirmado, creo que ni Haas ni Ferrari han confirmado nada

#155 No te creas, esa nueva especificación de Mercedes en SPA seguro no iba al 100% para ir probando la fiabilidad... Seguramente para Monza la pondrán a entregar más potencia... MIentras que la nueva especificación de Ferrari que ya probaron con HASS no le sirvió de mucho...

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Imagen de Rep68

[#156 axlvzla] Es que esa nueva especificación de Mercedes, Hamilton no la apretó, y Bottas, un finde de esos en los que das ni una. Comparemos los momentos claves de la carrera, 6 primeras vueltos con los coches cargados de combustible:
V1: H 112,331 / V 113,283 / B 114,421 / K 114,485
V2: H 110,618 / V 110,613 / B 111,171 / K 111,373
V3: H 110,328 / V 110,450 / B 110,746 / K 111,165
V4: H 109,926 / V 110,439 / B 110,998 / K 111, 071
V5: H 109,961 / V 110,004 / B 110,399 / K 110,877
V6: H 109,990 / V 110,087 / B 110,413 / K 110,960
En ese momento Hamilton lleva una diferencia con Vettel de 1,722 seg, a Bottas 5,964 y a Kimi 6,777, la diferiencia entre Vettel y Kimi es de 5,055 seg
Otro momento clave, las últimas vueltas desde el Safety Car, Vettel con neumático UltraBlando y Hamilton con neumático Blando, un neumático mucho más lento que el UltraBlando, ambos coches con poca carga de combustible:
Posterior Safety Car:
V34 H 107,698 / V 108,157
V35 H 106,603 / V 107,043
V36 H 107,033 / V 107,233
En estos momentos la diferiencia entre Hamilton y Vettel es de 1,099 seg, fuera del DRS.
Lewis Hamilton"Después de eso fue como nueve o 10 vueltas o lo que sea que fue de calificación, pesadas, vueltas rápidas, para tratar de continuar con esa brecha."
V37 H 106,729 / V 106,654
V38 H 107,454 / V 107,152
V39 H 107,100 / V 107,333
V40 H 106,807 / V 106,815
V41 H 106,678 / V 106,577
V42 H 106,715 / V 107,023
V43 H 106,939 / V 107,148
V44 H 106,617 / V 107,252

#155 No te creas, esa nueva especificación de Mercedes en SPA seguro no iba al 100% para ir probando la fiabilidad... Seguramente para Monza la pondrán a entregar más potencia... MIentras que la nueva especificación de Ferrari que ya probaron con HASS no le sirvió de mucho...

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retwit Rep68: [Editado por la Administración SoyMotor.com]
- GP. Australia: en la Q2 el accidente de Kimi impide a Vettel mejorar tiempor, a parte de problemas mecánicos en el motor. En carrera, Vettel abandona por problemas de motor. Ricciardo en clasificación hace 2º , igual que en carrera, posteriormente descalificado por consumo combustible.
- GP. Malasia: Vettel se clasifica 2º, y en carrera queda 3º. Ricciardo se clasifica 5º, y en carrera abandona por rotura aleron delantero, y sanción para Bahrein por salir de boxes con una rueda mal fijada.
- GP. Bahrein: Vettel con una salida se queda clavado en la grava y no pasa de la Q2. Ricciardo clasifica 3º, por penalización sale 13º. En carrera, justo cuando tiene detrás a Ricciardo, el DRS deja de funcionar, y desde el muro, le dan ordenes a Vettel de que deje pasar a Ricciardo, como así hizo, al final, Ricciardo terminó 4º y Vettel 6º.
- GP. China: mensaje de radio de muro a Vettel: v24: "Sebastian let Ricciardo through, let Daniel through please." v28: Shortly after Vettel let Ricciardo by he is given the instruction to stay out, indicating he is staying on a two-stop strategy. "Sebastian stay out, it helps us, please stay out. We are aware." Carrera termina con Ricciardo 4º y Vettel 5º
- GP. España: Vettel se queda sin los dos primeros libres (“fallo en el cableado del chasis”), al margen de sufrir también un problema en la caja de cambios en plena Q3, lo que conlleva una penalización en parrilla de 5 posiciones. Ricciardo se clasifica 3º. En carrera, Ricciardo acaba 3º, y Vettel 4º (saliendo 15º en parrilla)
- GP. Monaco: en clasificación Ricciardo lo hace en 3º posición, Vettel en 4º después de tener problemas con el KERS y buena parte de la clasificación no poder utilizarlo y posteriormente banderas amarillas no puede mejorar tiempo. En carrera rotura del turbo en la v5 y abandono de Vettel. Ricciardo termina 3º.
- GP. Canada: clasificación, Vettel 3º y Ricciardo 6º. En carrera, hacen salir de pit a Vettel detras de Hülkenberg (que iba a solo una parada) en el primer pit, le arruinan la carrera, para arreglarlo le hacen entrar de nuevo en la v36 para sacarlo nuevamente con tráfico. Ricciardo gana su primera carrera por abandono de Hamilton y problemas de frenos de Rosberg, final con Safety car, y Vettel a menos de 1 seg de Rosberg.
- GP. Austria: Vettel con problemas, clasifca 13º, Ricciardo lo hace el 5º. En carrera, problemas electrónicos dejan fuera a Vettel y Ricciardo termina 8º.
- GP. Inglaterra: Safety Car en la 1ª vuelta, y entran a cambiar neumatico, posteriormente estrategia diferente para Vettel ( 2 paradas v10 y v33) que Ricciardo (1 parada v15), Vettel termina 5 (saliendo 2) y Ricciardo 3 (saliendo 8). Ricciardo: Medio (1), Duro (14) y Medio (37); Vettel: Medio (1), Duro (9), Medio (23) y Medio (19). Muro a Vettel: "Alright, good job Sebastian. Sorry mate. We picked the wrong one there. You’re P5. We decided to keep Daniel out. So Daniel did one stop. He’s P3."
- GP. Alemania: Clasificación Vettel 6º y Ricciardo 5º. Misma estrategia en carrera, Vettel termina 4º y Ricciardo 7º
- GP. Hungria: Vettel clasifica 2º y Ricciardo 4º. En carrera, El Safety Car benefició a Ricciardo (Ganador de la carrera) y perjudicó a los que iban delante, Rosberg, Bottas y Vettel (que terminó 7º)
- GP. Belgica: Vettel clasifica 3º y Ricciardo 5º. Vettel en los entrenos tuvo problemas de motor (fallaba un cilindro), y para evitar penalización por montar un motor nuevo, instalaron uno antiguo. En carrera ganó Ricciardo y Vettel terminó 5º. Diferentes estrategias, haciendo que Vettel (v10, v22 y v34) pare una vez más que Ricciardo (v11 y v27). Sebastian Vettel: Soft (10), Soft (12), Medium (12) y Soft (10); Daniel Ricciardo: Soft (11), Soft (16) y Medium (17).
- GP. Italia: Vettel clasifica 8º y Ricciardo 9º. En carrera, diferentes estrategias para Vettel y Ricciardo, con Ricciardo acabando 5º y Vettel 6º. Hacen entrar a Vettel muy pronto en boxes (primer coche que lo hace en el GP). Christian Horner: “We picked two different strategies,” he explained, “an aggressive one with Sebastian to undercut the McLaren, which worked and gave him track position but unfortunately made his tyres marginal at the end of the race.”
- GP. Singapur: Vettel clasifica 4º y Ricciardo 3º. En carrera, misma estrategia para los 2 Red Bull, Vettel termina 2º y Ricciardo 3º.
- GP. Japon: Se anuncia que Vettel abandonará Red Bull la próxima temporada. Vettel clasifica 9º y Ricciardo 6º. En carrera Vettel termina 3º y Ricciardo 4º. - GP. Rusia: Se anuncia que Vettel ficha por Ferrari. Vettel clasifica el 11º y Ricciardo el 7º. En carrera Vettel finaliza 8º y Ricciardo 7º.
- GP. USA: por rotura, cambio de motor en Vettel, con penalización, sale desde el pit lane. Ricciardo clasifica 5º. En carrera Vettel remonta hasta el 7º puesto (con un cambio de neumáticos a 8 vueltas del final del GP), Ricciardo acabo 3º.
- GP. Brasil: Vettel clasiffica 6º y Ricciardo 9º. En carrera Vettel acaba 5º y Ricciardo por rotura de suspensión (v39) abandona.
- GP. Abu Dhabi: Vettel clasifica 5º y Ricciardo 6º, por penalizaciones por ilegal ala frontal, salen 19º y 20º, ambos salen des Pit. En carrera Vettel termina 8º y Ricciardo 4º. Vettel entra pronto en pit para adelantar a Magnussen (v21), Ricciardo entra en pit en la v27, en el úlitmo cambio (v46) de Vettel lo hacen con trafico y queda atrapado con Force India.

Perfect...

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[#155 F1 2017] No te creas, esa nueva especificación de Mercedes en SPA seguro no iba al 100% para ir probando la fiabilidad... Seguramente para Monza la pondrán a entregar más potencia... MIentras que la nueva especificación de Ferrari que ya probaron con HASS no le sirvió de mucho...

Yo tenia la espernza en algo mas del nuevo motor Mercedes, ahora veremos el nuevo Ferrari en Monza

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Yo tenia la espernza en algo mas del nuevo motor Mercedes, ahora veremos el nuevo Ferrari en Monza

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