GP de Italia F1 2022 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'21"252 | 19 | |
| 2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'21"599 | +00"347 | 15 |
| 3 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'21"848 | +00"596 | 26 |
| 4 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'22"897 | +00"645 | 17 |
| 5 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'22"306 | +01"054 | 17 |
| 6 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'22"319 | +01"067 | 19 |
| 7 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'22"357 | +01"105 | 24 |
| 8 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'22"430 | +01"178 | 27 |
| 9 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'22"506 | +01"254 | 17 |
| 10 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'22"567 | +01"315 | 22 |
| 11 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'22"657 | +01"405 | 14 |
| 12 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'22"755 | +01"503 | 21 |
| 13 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'22"776 | +01"524 | 19 |
| 14 |
|
45 |
|
FW44 | Mercedes | 1'22"869 | +01"617 | 21 |
| 15 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'22"871 | +01"619 | 19 |
| 16 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'22"950 | +01"698 | 26 |
| 17 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'23"104 | +01"852 | 20 |
| 18 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'23"203 | +01"951 | 17 |
| 19 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'23"392 | +02"140 | 8 |
| 20 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'23"739 | +02"487 | 16 |
La FIA aclara el sistema para aplicar las sanciones en parrilla tras el caos de Monza
La FIA ha aclarado el proceso de orden de parrilla con pilotos penalizados para evitar confusiones como la del pasado Gran Premio de Italia. Desde la Federación informan de que las posiciones se organizan en base a diferentes fases, empezando por quienes asumen una sanción para dicha carrera, sea por una acción o por cambios de componentes de motor.
En Italia temen por la continuidad de Monza
Italia continuará teniendo un Gran Premio de Fórmula 1. Imola tiene contrato en vigor, así que esto está asegurado. Por el contrario, empiezan a temer que Monza esté, esta vez, en serio peligro.
Latifi, crítico con los comisarios de Monza: "Algunos se saltaron la chicane y no hicieron nada"
Nicholas Latifi ha criticado a los comisarios por no haber sancionado a los pilotos que se saltaron la primera curva en la salida de Monza. El canadiense asegura que fue uno de los perjudicados por haberlo hecho todo bien y cree que su carrera acabó en ese mismo momento, pues una vez que se quedó enganchado detrás de un Haas no pudo adelantar.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
