GP de Estados Unidos F1 2024 - Clasificación del sprint
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'33"908 | 1'33"290 | 1'32"833 |
| 2 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'34"125 | 1'33"544 | 1'32"845 |
| 3 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'33"647 | 1'33"392 | 1'33"059 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'33"919 | 1'33"566 | 1'33"983 |
| 5 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'34"109 | 1'33"274 | 1'33"089 |
| 6 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'34"825 | 1'33"994 | 1'33"183 |
| 7 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'33"840 | 1'33"370 | 1'33"378 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'34"403 | 1'33"788 | 1'33"398 |
| 9 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'34"646 | 1'34"052 | 1'33"802 |
| 10 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'34"608 | 1'33"952 | 1'34"406 |
| 11 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'34"333 | 1'34"244 | |
| 12 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'34"865 | 1'33"363 | |
| 13 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'34"324 | ||
| 14 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'34"436 | ||
| 15 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'34"617 | ||
| 16 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'34"881 | ||
| 17 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'34"917 | ||
| 18 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'35"054 | ||
| 19 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'35"148 | ||
| 20 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'35"472 |
Carlos Sainz brilla en el Sprint y 'avisa': "No hemos gestionado neumáticos"
Carlos Sainz ha brillado en el Sprint de Austin. El madrileño ya avisaba ayer de que el ritmo en carrera iba a ser más prometedor que el visto en la mini-clasificación... y así ha sido. Los Ferrari han acabado segundo y cuarto, con Lando Norris entre ambos... y sin poder gestionar los neumáticos.
De la astucia de McLaren a la presunta trampa de Red Bull, caso cerrado
En mis tiempos de colegio había una máxima: “El reglamento no prohíbe copiar. Lo que dice es que si te pescan copiando, te ponen un cero”.
Mercedes ha dado "un paso adelante" en Austin, coinciden Hamilton y Russell
Los pilotos de Mercedes coinciden en que el equipo ha dado un "paso adelante" en el GP de Estados Unidos, después de haber logrado un buen resultado en la sesión de clasificación para el Sprint de mañana. George Russell partirá desde la segunda posición, mientras que Lewis Hamilton, que ha tenido menos suerte con una bandera amarilla, saldrá séptimo.
Colapinto se harta de las preguntas sobre su futuro: "Me chu*** un huevo"
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Red Bull necesita respuestas urgentes en su búsqueda del compañero 2025 de Verstappen
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
¿Dónde notará Williams la mano de Carlos Sainz? Su exingeniero en McLaren da pistas
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
Lancia apuesta un 'all-in' con el Ypsilon, ¿triunfará frente a Mini, Audi y Lexus?
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
