F1

GP DE ESTADOS UNIDOS F1 2024

La FIA rechaza la petición de revisión de McLaren: el resultado de Austin no cambia

Los comisarios no han dado por válidas las nuevas evidencias que ha presentado McLaren
La FIA revisará las directrices de las luchas en pista y podrían introducir las nuevas ya en el GP de Catar
Max Verstappen y Lando Norris en Austin
Max Verstappen y Lando Norris en Austin
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26 Oct 2024 - 10:50

La FIA ha rechazado la petición del derecho a revisión que solicitó McLaren a raíz de la penalización de cinco segundos a Lando Norris en Austin. Por ende, el británico queda cuarto en la clasificación final y Max Verstappen mantiene el podio. La diferencia entre ambos en el Mundial continúa siendo de 57 puntos.

Al término de la jornada del jueves, viernes por la mañana ya en Europa, McLaren anunció que ejercería su derecho a revisión sobre la sanción de cinco segundos que recibió Norris en Austin. La FIA dio el visto bueno a revisar el incidente, dado que la estructura de Woking aportó nuevas evidencias, algo imprescindible para que los comisarios escuchen las alegaciones de la parte afectada.

En la vuelta 50 de 57 del GP de Estados Unidos, Norris adelantó por fuera de la pista a Max Verstappen, quien previamente le había forzado fuera al entrar pasado en la curva. Los comisarios determinaron que el adelantamiento del británico era ilegal y fue sancionado con cinco segundos, lo cual lo dejó fuera del podio, que heredaría su máximo rival en la lucha por el Mundial.

McLaren, descontento con la decisión de los comisarios, solicitó su derecho a revisión, aportando nuevas evidencias. La FIA escuchó a la estructura británica en una reunión ayer a las 22:30 CEST, 14:30 hora local en México.

En McLaren argumentaron que Norris ya había adelantado a Verstappen antes de llegar al vértice de la curva y por ende, la maniobra posterior de Max de alargar la frenada debería considerarse como un adelantamiento y no una defensa, lo cual se consideraría un error de interpretación de los comisarios. Esto haría que el criterio de aplicación cambiase, dado que para adelantar, no está permitido forzar a un rival fuera de pista y no dejarle espacio.

Si bien la FIA lo dio por válido como nueva evidencia, no la consideraron apropiada y la rechazaron, por lo que el resultado del GP de Estados Unidos permanece intacto. Los comisarios determinaron que la petición de McLaren ha sido de buena fé, pero no han encontrado ningún error en la aplicación del reglamento.

Esto deja a Norris 57 puntos por detrás de Verstappen en el Mundial y con la necesidad de reducir la brecha en las dos próximas carreras para soñar con el título en el último triplete. Los resultados de Austin dieron algo de aire a Max, quien tampoco puede relajarse todavía lo más mínimo, pero sigue siendo el claro favorito a hacerse con la corona este año.

 

COMUNICADO MCLAREN

"Estimados todos, por favor, vean a continuación una declaración del equipo en relación con nuestra petición solicitando un Derecho de Revisión".

"Reconocemos la decisión de los comisarios de rechazar nuestra petición de derecho de revisión".

"No estamos de acuerdo con la interpretación de que un documento de la FIA, que pone en conocimiento de un competidor un error objetivo, medible y demostrable en la decisión tomada por los comisarios, no puede ser un «elemento» admisible que cumpla los cuatro criterios establecidos por el ISC, tal y como se especifica en el artículo 14.3".

"Nos gustaría dar las gracias a la FIA y a los comisarios por haber considerado este caso de manera oportuna".

"Seguiremos trabajando estrechamente con la FIA para entender mejor cómo los equipos pueden impugnar constructivamente las decisiones que conducen a una clasificación incorrecta de la carrera".

" "

REVISIÓN DE LAS DIRECTRICES… ¿E IMPLEMENTACIÓN DE LAS NUEVAS EN QATAR?

A raíz de lo ocurrido en Austin, la FIA ha revelado que revisarán las directrices de las luchas en pista y presentarán una propuesta revisada para la próxima reunión de pilotos, prevista para finales de noviembre en Losail, en el GP de Catar, según informa la revista británica Autosport.

La revisión de las directrices llega tras la reunión de pilotos que se llevó a cabo en la jornada de ayer durante los Libres 2 del GP de México, la cual fue algo más larga de lo habitual. Los comisarios del evento también estuvieron presentes en la misma, junto a los directores deportivos de los diez equipos.

La próxima reunión llegará en Losail a finales de noviembre, donde se presentarán las nuevas directrices y podrían aplicarse incluso a partir de esa misma carrera. Eso sí, será necesario unanimidad por parte de los equipos para cambiar la normativa durante una temporada, pero según revela la publicación mencionada, hay apoyo suficiente para aplicar las nuevas directrices antes de la primera carrera de 2025.

8 comentarios
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26 Oct 2024 - 20:33
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#3 @#2 Eso son gilipolleces. Lando no se puede permitir un cero. Podrían chocarse siempre y conservar ... Ver comentario
Lando no va a saber hacerlo, y el que era experto en lo que dices, no está en condiciones para darle lecciones. Eres todo un "deportista"...
26 Oct 2024 - 18:42
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Desde el mismo momento que la FIA le permitió a Hamilton estampar a su rival contra el muro y ganar la carrera, es cuando perdió todo autoridad...

La culpa de ayudar sistemáticamente a los pilotos ingleses no le permite tomar buenas decisiones...

Recordemos que en la ultima carrera, Norris se salió de la pista por 4 vez, lo que era igual a 10 segundos, pero como la FIA protege a los pilotos ingleses, le dieron solo 5 segundos.

También hay que recordad, que Norris es el único piloto que puede largar en rojo sin recibir sanción... si eso no son ventajas... donde esta la ventaja...

Sin contar los alerones ilegales a la vista del todo el mundo...

26 Oct 2024 - 17:20
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#4 ummm que parecido al robo a mano armada de 2021. A ver si ahora hace un clamoroso Brake Test y tambi ... Ver comentario
el problema no es la antideportividad de Verstappen. El problema es la complicidad de la FIA.
26 Oct 2024 - 17:09
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#1 La FIA no cambiará el criterio hasta que algún piloto le haga la jugada a Verstappen, entonces lo ... Ver comentario
Tenía bastante claro, que la vía de defender, que Norris ya había adelantado y que en consecuencia Max aborda otro adelantamiento, no iba a ir a ninguna parte. Es todo una misma maniobra. Lo único que podría tener éxito es pedir 5s a Max por abandonar también la pista. Y aunque así fuera, maFIA rectificando no lo verán nuestros ojos.
26 Oct 2024 - 16:50
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ummm que parecido al robo a mano armada de 2021. A ver si ahora hace un clamoroso Brake Test y también se lo perdonan.

26 Oct 2024 - 14:17
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#2 Lando, ya que la FIA no va a permitirte pelear por el mundial, la alternativa es simple para la pró ... Ver comentario
Eso son gilipolleces. Lando no se puede permitir un cero. Podrían chocarse siempre y conservar la ventaja. Lo que tiene que hacer Lando es lo que hizo Hamilton en Inglaterra 2021. Chocar pero de tal manera que el perjudicado sea Verstappen y si puede ser que se lesione. Esa técnica si le vale. Para eso están los grises del reglamento. 5 segundos de sanción? Lo valen por un cero de Verstappen. Piastri también podría colaborar... Bueno pues eso ..
26 Oct 2024 - 13:14
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Lando, ya que la FIA no va a permitirte pelear por el mundial, la alternativa es simple para la próxima: Doblar como corresponde, dejarle el auto puesto a Max para que te choque, y los dos afuera...

26 Oct 2024 - 11:16
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La FIA no cambiará el criterio hasta que algún piloto le haga la jugada a Verstappen, entonces lo reconsiderarán. No puedes ganar ventaja fuera de la pista para adelantar, pero si puedes hacerlo para defenderte. No tiene sentido.
Apurar la frenada para llegar el primero al vértice si intención de hacer la curva no puede ser premiado. Que pongan grava en las escapatorias y se acaba el problema.

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