GP de Estados Unidos F1 2024 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1:35'09"639 | 56 | 4 | 25 | |
| 2 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | + 8"562 | 56 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | + 19"412 | 56 | 2 | 15 | |
| 4 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | + 20"354 | 56 | 1 | 12 | |
| 5 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | + 21"921 | 56 | 5 | 10 | |
| 6 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | + 56"295 | 56 | Pits | 8 | |
| 7 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | + 59"072 | 56 | 9 | 6 | |
| 8 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | + 62"957 | 56 | 11 | 4 | |
| 9 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | + 70"563 | 56 | 19 | 2 | |
| 10 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | + 71"979 | 56 | 15 | 1 | |
| 11 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | + 79"782 | 56 | 8 | ||
| 12 |
|
10 |
|
A524 | Renault | + 90"558 | 56 | 6 | ||
| 13 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 7 | ||
| 14 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | + 1 vuelta | 55 | 10 | ||
| 15 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 13 | ||
| 16 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | + 1 vuelta | 55 | 14 | ||
| 17 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 15 | ||
| 18 |
|
31 |
|
A524 | Renault | + 1 vuelta | 55 | 12 | ||
| 19 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | + 1 vuelta | 55 | 18 | ||
|
44 |
|
W15 | Mercedes | Retirado | 1 | 17 |
SANCIONES:
Marko compara a Verstappen... ¡con una ardilla!: "Cada nuez que ve tirada por ahí, la coge"
Max Verstappen ha sido comparado nada menos que con una ardilla por el propio Helmut Marko, asesor de Red Bull. El austriaco remarca que "cada nuez que ve tirada por ahí, la coge". Además, sobre la polémica del GP de Estados Unidos, tiene una opinión firme: "Max pilotó como un campeón".
Red Bull lo tiene claro: McLaren se equivocó al no decirle a Norris que devolviera la posición
El equipo Red Bull tiene claro que McLaren se equivocó a la hora de dejar a Lando Norris por delante de Max Verstappen después de haberle adelantado por fuera de la pista. La maniobra del británico fue sancionada con cinco segundos y, como consecuencia, los 'papaya' perdieron el podio.
Verstappen conoce las reglas 'al dedillo' y siempre buscar sacar partido... Hamilton ya lo sabía y Norris se ha enterado
Max Verstappen me recuerda mucho a una faceta de Michael Schumacher que muchas veces se ha pasado por alto: el perfecto conocimiento de las reglas y la capacidad de ‘virarlas’ a su favor. No todos los pilotos las tienen.
Norris se resarce con la pole de Austin con la ayuda de una bandera amarilla
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
¿Por qué Fernando Alonso no pudo pasar a la SQ3 en Austin?
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
McLaren W1 y Ferrari F80: dos filosofías muy diferentes para crear el hiperdeportivo definitivo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Lancia apuesta un 'all-in' con el Ypsilon, ¿triunfará frente a Mini, Audi y Lexus?
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
