Test Barcelona F1 Día 5: Norris vuela entre banderas rojas

Mercedes y Ferrari habían demostrado una salud de hierro en la primera semana de la pretemporada, pero el quinto día de test ha servido para evidenciar que ni siquiera ellos son perfectos. Los dos equipos llamados a pelear por el Mundial han sufrido averías de consideración. El de Brackley ha perdido una unidad de potencia, mientras que el de Maranello ha detectado una anomalía en sus sistemas de refrigeración.

La Fórmula 1 ha vuelto a la carga en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de cuatro días de descanso. Los equipos han aprovechado esta pausa para ultimar la primera oleada de mejoras técnicas para sus coches. El GP de Australia se encuentra a poco más de dos semanas de distancia y se acerca el momento de poner toda la carne en el asador para descubrir quién tiene el mejor monoplaza.

En ese sentido, el bólido que ha captado la atención de todos los fotógrafos ha sido el Mercedes W10. La marca de la estrella ha introducido una evolución global con ramificaciones en múltiples áreas de la máquina. Entre las novedades destacan un nuevo chasis y un nuevo alerón delantero. Se hallan descritas en su totalidad en el artículo técnico del día.

El buen tiempo ha sido la tónica dominante desde el primer minuto hasta el último. El sol ha brillado con fuerza y el termómetro ha registrado picos cercanos a los 30ºC al filo del mediodía. Los entrenamientos han transcurrido con tres interrupciones por bandera roja. La primera ha sido a las 11:15 CET, cuando el McLaren de Lando Norris se ha parado en la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica.

Nada más dar las primeras vueltas de instalación, seis para ser precisos, el equipo Ferrari ha detectado un problema en la refrigeración del SF90. Las reparaciones se han prolongado durante varias horas, hasta que al filo de mediodía Charles Leclerc ha vuelto a pista. Entonces se ha embarcado en dos tandas largas, incluida una de 14 vueltas con el compuesto C3, que ha comenzado con un 1'18"651 que le ha servido para ser quinto.

Por la tarde, Leclerc ha cedido al volante a Sebastian Vettel. El alemán ha persistido en el uso del neumático C3. Su mejor tiempo absoluto, un 1'17"925, ha llegado en la primera de una tanda de 10 vueltas. Su programa de trabajo ha consistido básicamente en stints de larga duración, como es habitual en la Scuderia. El coche ha presentado una línea continuista respecto a la primera semana, sin el mismo volumen de desarrollo que sí se ha visto en algunos de sus rivales.

Puede que Vettel haya hecho el mejor tiempo de Ferrari con el C3, pero su 1'17"925 no es el récord de ese compuesto. Ese honor es para Pierre Gasly, que hoy ha sido segundo con un 1'17"715 al volante de su Red Bull RB15. Los austríacos no han presentado ninguna mejora visible respecto a la primera semana y se han dedicado a las tandas largas, aunque el stint de su mejor vuelta ha sido de tan sólo cuatro giros.

Alonso vuelve al paddock de la Fórmula 1

¿Y McLaren? McLaren ha ido de menos a más. Por la mañana, a las 11:15 CET, Lando Norris se ha quedado parado en el exterior de la curva 4 con una pérdida de presión hidráulica. Los mecánicos han terminado las reparaciones a tiempo para la sesión vespertina. Su tanda más larga ha sido de 28 vueltas con el neumático C1. Luego ha calzado el C4, con el que ha ejecutado dos simulaciones de clasificación. En la mejor de ellas, ha firmado un 1'17"709 que no sólo le ha servido para liderar la clasificación, sino que también le ha permitido rebajar el récord absoluto de ese compuesto, que era un 1'17"977 de Lewis Hamilton. Sobre las 17:35 CET, el MCL34 se ha quedado parado por segunda vez, esta vez en la entrada de la curva tres.

El programa de trabajo de McLaren se ha desarrollado bajo la atenta mirada de Fernando Alonso, que ha hecho su primera visita al paddock desde que ya no compite en la categoría reina. El asturiano ha llegado a mediodía y ha compartido momentos de complicidad con Carlos Sainz, con quien ha ido a los viales para ver los coches en pista.

La tercera posición de la tabla de tiempos ha sido para Lance Stroll, que ha hecho un 1'17"824 en una simulación de clasificación con su Racing Point RP19. El canadiense ha terminado por delante de Sebastian Vettel y de Antonio Giovinazzi. El italiano de Alfa Romeo ha liderado la sesión matinal con un 1'18"589 con el neumático C4.

Quinto ha sido Alexander Giovinazzi, que ha hecho un 1'18"649 con el neumático C4 en una vuelta rápida de última hora. Octavo ha sido Kevin Magnussen con el Haas VF-19. George Russell y Daniel Ricciardo han completado el Top 10 respectivamente. El Williams ha rodado con total normalidad después de los retrasos de su debut, hasta terminar con 119 vueltas. El Renault ha estrenado un nuevo soporte del alerón delantero.

Valtteri Bottas tan sólo ha dado siete vueltas. El motor de su Mercedes ha dicho basta en la primera vuelta de la tarde. Sus mecánicos han terminado la reparación in extremis y ha podido volver al trabajo cuando faltaban menos de 10 minutos para el final. El finlandés ha sido undécimo, delante de su compañero Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg ha completado la clasificación.

RESULTADOS DÍA 5 COMPLETO

RESULTADOS DÍA 5 MAÑANA