F1

PROGRESO DEL PROPULSOR NIPÓN

Marko: "Alonso hizo que el motor Honda pareciera malo"

Asegura que los japoneses no pudieron desarrollarse de manera libre con McLaren
Destaca que Honda "ha encontrado algo" y que podría estar al nivel de Renault
alonso-marko-soymotor.jpg
242
29 Ene 2018 - 09:33

A pesar de ser uno de los pocos equipos que no han anunciado aún la fecha presentación de su coche 2018, Red Bull está tranquilo respecto a cumplir los plazos. Además, durante el desarrollo del RB14, Helmut Marko ha estado atento a las evoluciones de Toro Rosso con su motorista nuevo, Honda.

Dentro del trato por el que McLaren se cambió a motores Renault, también se acordó que Toro Rosso montara Honda y desde Red Bull se han encargado de que los italianos no tuvieran un primer año de inicio con los japoneses tan duro como el que atravesaron los de Woking con ellos. Esta ayuda por parte de los de Milton Keynes hace que Helmut Marko se sienta optimista sobre el progreso de los nipones.

Hay muchos rumores que apuntan a que Red Bull usa a Toro Rosso como 'banco de pruebas' para que Honda progrese y que apuntan a que los de Christian Horner usarán motores japoneses en el futuro, sobre todo después de saberse que Max Verstappen había decidido renovar tras una visita a las instalaciones de la marca nipona.

En septiembre de este año se sabrá si Red Bull permanece con Renault o se cambia a Honda, hasta entonces Marko se dedica a hablar bien del nuevo compañero de Toro Rosso e insiste en que ahora, junto a ellos, la firma japonesa puede desarrollar libremente, al contrario que en la era McLaren, en la que comenta que Fernando Alonso hizo que el motor se viera como la parte mala de la asociación.

"En Honda son muy activos y ya han encontrado algo. Quizás logren estar al nivel de Renault con su segunda especificación de motor. Honda tuvo que ceder por el chasis McLaren y no pudieron desarrollarse de manera libre y Alonso hizo todo lo que pudo para hacer que el motor pareciera malo", ha explicado Marko en declaraciones a la publicación alemana Auto Motor und Sport.

 

A TIEMPO CON EL PROYECTO RB14

Respecto a Red Bull, Marko ha asegurado que la preparación 2018 del equipo va 'viento en popa'. Los de Milton Keynes quieren mejorar respecto a 2017, un año en el que comenzaron con un monoplaza al ritmo de Mercedes y Ferrari.

Desde Francia se cree que Renault tiene bajo control ya los problemas de fiabilidad sufridos el año pasado y eso hace a Marko sentirse optimista sobre la campaña nueva que están a punto de iniciar con el RB14.

"Basándonos en nuestra experiencia del año pasado, les dimos a los ingenieros una fecha límite. No estamos preocupados, esta vez, sobre si vamos a poder llegar a tiempo al primer test", ha compartido.

No obstante, admite que no establecerán objetivos, al menos no de forma pública y considera que los de Brackley seguirán dominando. "Dejádnos sorprender. Tenemos valores óptimos, pero eso pasa cada año", ha comentado Marko, que reconoce que aunque Adrian Newey ha participado más en el diseño del monoplaza, no ha estado involucrado al 100%.

"Lo peor es el modo de clasificación de Mercedes porque no puedes adelantarles en la mayoría de pistas. Están claramente a la cabeza en el paquete global, por la facilidad de pilotaje, el rendimiento y el consumo de combustible", ha expresado para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

242 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Javira
30 Ene 2018 - 17:08
Comment

Lo del motor lo veía hasta un ciego,que no iba ni para atrás,no era cosa de Fernando,parece mentira que este hombre afirme lo que dice,en fin,ojala a su equipo le vaya bien con Honda,,,ya se verá.

Default user picture
axlvzla
30 Ene 2018 - 16:52
Comment

Frerodrigo, mejor es ir sin esperar nada y que todo salga bien, que ir con euforia fan-futbolera y que todo sea un fracaso... [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Default user picture
axlvzla
30 Ene 2018 - 16:48
Comment
#225 @#220 jajaja..... [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
ooooohhhhhhh, ya están vendiendo la piel del osos sin cazarlo... Ojalá y tengas razón no vaya a ser que con tu excesiva euforia Mclaren Renault ya la estés cagando con tus vaticinios... [Editado por la Administración SoyMotor.com]
30 Ene 2018 - 14:33
Comment

el fracaso de Honda no tiene excusas.pero necesitaban tiempo.y si no fuera por alonso maclaren seguiria con los japos.El epañol cargaba todas las semanas tintas contra Honda.esto fue muy perjudicial para el equipo por mas que alla tenido razon las criticas no iban a solucionar los problemas. es un gran piloto nadie tiene dudas de eso.pero en todos los equipos que estuvo dejo mala imagen como profecional es muy polemico y las cosas se resuelven de la puerta para adentro y sino miren a Jenson Button sigue con Honda y correra la superformula con esta gran compañia

Dancor
30 Ene 2018 - 13:41
Comment

Que los tokens, que la fía, que Ron denis, que Renault, que domenicali, que matiacci, que newey, que el pinchazo, que Honda... Definitivamente es cíclico. Después de denis viene Renault. Suma y sigue

Fredorigo
30 Ene 2018 - 13:02
Comment
#220 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
jajaja..... [Editado por la Administración SoyMotor.com]
30 Ene 2018 - 12:16
Comment
#220 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Un poco de seriedad a la hora de buscar teorías culpabilizadoras, también otros podrían inventarse teorías chorra como decir que los causantes de la sequía de Vettel estos 3 años son sus fans porque no le han apoyado más, o que la rotura de la bujía en Japón es por culpa de los fans ya que no le enviaron una energía espiritual positiva a la bujía...la invención de teorías tiene como único límite la imaginación.
Default user picture
Snooze u lose
30 Ene 2018 - 11:45
Comment
#222 @#220 Y [Editado por la Administración SoyMotor.com], quedarte tan agusto y que nosotros seamos el ... Ver comentario
esa es una de Las tonterias y excusa mas grande de Los alonsistas, El peor equipo que ha estado Alonso fué en El que debuto, despues El Renault y con ellos ganó 2 titulos, le siguen MCL y ferrari, en Ese orden. En la F1 no se gana eligiendo equipo, se construyen equipos para ganar algo que no aprendio Fernando que pretendía ir movirndose hasta encontrarse de Cara con un coche dominador, asi no es la F1. En la lista estan ferrari, MCL, Honda, Mercedes y hasta Renault, a todos Les quizo pasar por encima infructuosamente.
30 Ene 2018 - 08:38
Comment
#220 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Y [Editado por la Administración SoyMotor.com], quedarte tan agusto y que nosotros seamos el manager de Alonso, a tenido mala suerte para elejor ños equipos, como para uchas cosas y hay tenemos a Carlos Sainz Sr, qie el pobre tambien tuvo muy mala suerte, los veo a los 2 españoles y gafados, s[Editado por la Administración SoyMotor.com]
Default user picture
30 Ene 2018 - 06:58
Comment

El motor Honda era malo, probablemente este año siga siendo malo y conociéndolo no tardará en airear las vergüenzas de Honda en el caso de que necesiten diez motores cuando la temporada esté configurada para tres motores

Default user picture
axlvzla
30 Ene 2018 - 05:40
Comment

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

30 Ene 2018 - 05:32
Comment

A ver, por partes, que diría Jack.
Punto uno. Dice: “En Honda son muy activos y ya han encontrado algo”. ¿? Solemne chorrada, nada más que añadir.
Punto dos. “Quizás logren estar al nivel de Renault con su segunda especificación de motor”. ¿Segunda qué? Supongo que se referirá a la segunda y última sin penalizar… que metan este 2018, puesto que la próxima será la cuarta especificación, ya que siguen, si no ha habido cambios sustanciales, con la misma arquitectura del 2017.
Punto tres. “Honda tuvo que ceder por el chasis McLaren y no pudieron desarrollarse de manera libre”. ¿Está diciendo que el gigante de motores nipón, tuvo que hacer el motor como a McLaren le dio la real gana, o algo así? Vamos a ver. Esto comentaba Arai a principios de 2016: “Es importante minimizar el tamaño de los propulsores para que no interfieran con el diseño del coche. McLaren nos dijo una vez que “no” teníamos que ser agresivos en reducir nuestra unidad de potencia. Pero estamos decididos a reducir el tamaño por cualquier medio posible... Y no sólo eso, sino que Hasegawa dijo un tiempo después que el motor del 2017 era incluso más pequeño que el del 2016... Los nipones siempre dijeron: cuanto más compacto, mejor.
Por último, se ve que herr doktor vuelve a las andadas. Al parecer se le ha olvidado cuando le tuvo que poner firme Abiteboul… Pues nada, cuando no tengan más remedio que montar el motor nipón, a ver si se atreve a despotricar como hizo contra Renault. Los del sol naciente no se lo van a tolerar, ojo con eso. Le dejan compuesto y sin motor pero rápido; al tiempo.

Default user picture
axlvzla
30 Ene 2018 - 05:30
Comment

[Editado por la Administración SoyMotor.com] Lo que dice Marko se entiende fácil para los no frustrados... No es que le motor Honda fuera una maravilla y alonso lo hacía malo,[Editado por la Administración SoyMotor.com], cuando McLaren también tuvo arte y parte de la culpa de lo que allí sucedió durante estos 3 años... Pero como dice el dicho, muy sabio por cierto, "El lobo siempre será el malo, siempre y cuando sea la caperucita la que cuenta la historia"... Y de este cuento de McLaren Honda, todos sabemos quienes hicieron de caperucita por 3 años...

Default user picture
30 Ene 2018 - 01:36
Comment

[Editado por la Administración SoyMotor.com]con las palablas del Dr. Marko... ¿os dais cuenta que él ha hecho lo mismo que critica de Alonso pero con Renault? Ha criticado a Renault incluso habiendo conseguido podiums. Eso se llama hipocresía.
Para los que no se hayan enterado:
1.- RedBull echa pestes de Renault.
2.- Renault da la patada a RB para 2019.
3.- RB usa a TR como conejillo de indias con Honda en 2018.
4.- En 2019 Honda motoriza RB porque RB no tiene mas remedio.
//
La línea de declaraciones de RB desde que se supo que no estarán con Renault en 2019 ha sido esta. Hacer como que Renault es la peste y Honda la panacea.
//
Ya veremos al Dr. Marko si en su momento llegan los no-resultados con Honda.

Default user picture
Snooze u lose
30 Ene 2018 - 01:08
Comment
#211 @#186 Pues tendrás que ampliar tus fuentes de lectura, Alonso salia 13 y se colocó 11, como consec ... Ver comentario
amigo, de Los 3 El que peor andó casualmete fué Alonso, Norris le marcó tiempos imposibles para El español con El Mismo cacharro. Pero bueno, dice El que solo queria competir. Y la verdad la estas contando a media's, El stint de Alonso Los dejo 11 SI, pero como a 20 vueltas del lider. De que lastro a Los otros 2 no hay duda, remaron contra la corriente con grandes actuaciones. Ojo con Norris.
30 Ene 2018 - 00:25
Comment
#135 @#125 No se de que se disfraza MARKO, si hasta hace unos meses estuvo criticando a RENAULT hasta cas ... Ver comentario
#136 O sea MARKO critica a alguien que criticaba un motor, y es lo mismo que el estuvo haciendo. XD [Edi ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. Un abrazo estimado paisano.
30 Ene 2018 - 00:20
Comment
#127 Todavia recuerdo el size zero caracteristico de Prodromou desde su etapa en RB, donde los expertos d ... Ver comentario
parece que no estás en órbita compañero....te recuerdo que con el primer motor diseñado chasis size 0, lograron finalmente más fiabilidad y rendimiento en 2016 respecto al engendro que produjeron para 2017 (a partir de sus cuatropecientas versiones de ida y vuelta), en el cual no tuvieron restricciones en la arquitectura del motor, pues el alojamiento del MCL32 fue diseñado según el rediseño de la UP nipona....El problema no ha sido el tamaño del motor, rey, el problema es el diseño en sí de la UP y la integración de los elementos que la componen. Lo que diga hoy helmut sobre el reciente pasado del proyecto Honda en F1, tiene tanta credibilidad como las declaraciones de Arai y Hasegawa.....
Fredorigo
30 Ene 2018 - 00:16
Comment
#211 @#186 Pues tendrás que ampliar tus fuentes de lectura, Alonso salia 13 y se colocó 11, como consec ... Ver comentario
bueno, él quiere encontrar lo que quiere y necesita leer y lo que quiere y necesita creer, así que déjale, que busque por ahí, a ver si encuentra algo de lo que necesita. Un saludo.
29 Ene 2018 - 23:55
Comment
#186 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Pues tendrás que ampliar tus fuentes de lectura, Alonso salia 13 y se colocó 11, como consecuencia de alargar la parada llegó a liderar fugazmente la prueba, luego Hanson en una buena actuación aprovechando las averías de los dpi se coló en el top 5, pero un pinchazo le hizo perder 4 vueltas, cuando Alonso tomo el relevo se desdobló 2 veces, alcanzando la sexta posición pero la reparación de una anomalía en el cilindro maestro les hizo perder 22 vueltas, salieron en la posición 23, los abandonos y una brillante actuación de Norris les llevo a la posición 11 hasta que un nuevo fallo en los frenos le hizo perder media hora, y posteriormente otra media hora a Alonso, tras 10 vueltas de la última reparación otra hora mas, hasta que salieron para tomar la bandera a cuadros, en total perdieron alrededor de 2 horas por causa de la fiabilidad, causa por la que se hundieron en "El Fondo", los 3 pilotos hicieron bien su trabajo.
29 Ene 2018 - 23:49
Comment
#203 @#201 amigo, una cosa es tener una opinion y otra lo que hace fredorigo, en este caso tomando solo u ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com], todos tus comentarios son como lo que criticas al compañero fredorigo, eres el menos indicado para criticar eso.
Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57