GP de Austria F1 2024 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'05"685 | 28 | |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'05"961 | + 00"276 | 32 |
| 3 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'06"055 | + 00"370 | 31 |
| 4 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'06"128 | + 00"443 | 31 |
| 5 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'06"254 | + 00"569 | 39 |
| 6 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'06"297 | + 00"612 | 30 |
| 7 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'06"384 | + 00"699 | 27 |
| 8 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'06"386 | + 00"701 | 32 |
| 9 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'06"579 | + 00"894 | 30 |
| 10 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'06"603 | + 00"918 | 30 |
| 11 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'06"734 | + 01"049 | 28 |
| 12 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'06"783 | + 01"098 | 24 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'06"880 | + 01"195 | 30 |
| 14 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'06"919 | + 01"234 | 28 |
| 15 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'06"925 | + 01"240 | 29 |
| 16 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'06"962 | + 01"277 | 31 |
| 17 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'06"966 | + 01"271 | 31 |
| 18 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'06"995 | + 01"310 | 28 |
| 19 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'07"145 | + 00"460 | 31 |
| 20 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | 1'07"259 | + 01"574 | 29 |
Prost defiende que "no hubo un agresor y una víctima" en el toque entre Verstappen y Norris
Alain Prost ha salido en defensa de la reputación de Max Verstappen. El que fuera cuatro veces campeón del mundo ha dejado clara su postura: "No creo que hubiera un agresor y una víctima. El choque –entre él y Lando Norris en Austria– fue complejo". Aunque sí señala al neerlandés como el principal responsable.
Brown, "decepcionado" con Red Bull por "alentar" a Verstappen a pilotar 'sucio'
El toque de Max Verstappen y Lando Norris del pasado domingo es uno de los temas candentes en el 'paddock' del GP de Gran Bretaña. A pesar de que ambos pilotos ya han limado asperezas, hay quienes todavía no han dicho su última palabra... entre ellos Zak Brown, director ejecutivo de McLaren. Zak ha arremetido contra el equipo Red Bull por "alentar" a Max a pilotar 'sucio' y ha insistido en que cada escudería debe enseñar a sus pilotos "lo que está bien y lo que está mal".
Alonso, crítico con las sanciones: "Le estamos quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento"
Fernando Alonso se ha mostrado muy crítico con el criterio de la FIA a la hora de aplicar sanciones de puntos en el carnet. El asturiano señala que los puntos se introdujeron para castigar a "pilotos peligrosos", pero que en la actualidad se penaliza cualquier maniobra con puntos. Como consecuencia, Alonso cree que se está "quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento".
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
