GP de Austria F1 2024 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'05"685 | 28 | |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'05"961 | + 00"276 | 32 |
| 3 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'06"055 | + 00"370 | 31 |
| 4 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'06"128 | + 00"443 | 31 |
| 5 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'06"254 | + 00"569 | 39 |
| 6 |
|
31 |
|
A524 | Renault | 1'06"297 | + 00"612 | 30 |
| 7 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'06"384 | + 00"699 | 27 |
| 8 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'06"386 | + 00"701 | 32 |
| 9 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'06"579 | + 00"894 | 30 |
| 10 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'06"603 | + 00"918 | 30 |
| 11 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'06"734 | + 01"049 | 28 |
| 12 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'06"783 | + 01"098 | 24 |
| 13 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'06"880 | + 01"195 | 30 |
| 14 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'06"919 | + 01"234 | 28 |
| 15 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'06"925 | + 01"240 | 29 |
| 16 |
|
3 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'06"962 | + 01"277 | 31 |
| 17 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'06"966 | + 01"271 | 31 |
| 18 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'06"995 | + 01"310 | 28 |
| 19 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'07"145 | + 00"460 | 31 |
| 20 |
|
2 |
|
FW46 | Mercedes | 1'07"259 | + 01"574 | 29 |
Wolff defiende a Verstappen y descarta que haya "correlación" con las peleas de 2021
Toto Wolff, que vivió la batalla entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en primera persona, no está de acuerdo en que haya sido el 'detonante' para el toque entre el neerlandés y Lando Norris. Tampoco para la sanción posterior. El austriaco ha defendido al actual líder del Mundial y descarta que se encuentre en la misma posición que hace tres años.
Vasseur no está preocupado por el rendimiento de Ferrari: "La palabra 'problema' es muy grande"
A pesar de cómo le están yendo las cosas a Ferrari en este tramo de la temporada 2024 de Fórmula 1, Frédéric Vasseur, jefe de equipo de la formación de Maranello, sostiene que "la palabra 'problema' es muy grande" para describir lo que le está ocurriendo a la escuadra 'rossa'. El francés está totalmente tranquilo y asegura que "no" es "negativo" con el desempeño actual de sus monoplazas.
Verstappen pulsó el botón equivocado en el VSC y activó el limitador de velocidad de Pit-Lane
Max Verstappen cometió un error en las últimas vueltas del Gran Premio de Austria, justo después de su toque con Lando Norris. El neerlandés quiso apretar el botón del Virtual Safety Car, pero se equivocó. En su lugar, pulsó el limitador de velocidad para el Pit-Lane, algo que le hizo perder tiempo. Así lo revela una significativa radio con su equipo.
En Alpine hay "mucho interés" por Sainz, señala Briatore: "Queremos tenerle y haremos todo lo posible"
Carlos Sainz aún no ha decidido qué colores vestirá en 2025. Williams ha sido la opción que ha sonado con más fuerza hasta la fecha, pero la reciente llegada de Flavio Briatore al equipo Alpine ha supuesto que ésta sea otra de las opciones que hay sobre la mesa del piloto español en estos momentos. En Enstone, según palabras del empresario italiano, "hay mucho interés" y estarían "dispuestos a tenerle".
¿Qué pasó entre Pepe Martí y Campos Racing en Austria? La explicación completa
“Gracias, gracias. Sin comentarios”. La radio de Pepe Martí al final de la segunda carrera de la Fórmula 2 en Austria ha corrido como la pólvora en redes sociales. El piloto español había dejado pasar a su compañero Isack Hadjar unas vueltas antes para pelear por la victoria y esperaba que se la devolviera, pero al final no lo hizo. ¿Qué ocurrió exactamente y quién tiene la culpa? En este artículo, lo abordamos.
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Opel Frontera: el eléctrico cuesta menos de 25.000 euros y el híbrido con etiqueta eco, menos de 22.000 euros
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