El Dodge Charger Daytona es un 'muscle car' eléctrico que desarrolla casi 700 caballos, pero lo realmente sorprendente es que es capaz de simular el sonido de un motor V8 y no a un volumen moderado precisamente...
El Dodge Charger, que se ofrece tanto con tres como con cinco puertas, se convierte en coche eléctrico con la llegada de su nueva generación, aunque también ofrece un motor de gasolina que en este caso baja de ocho a seis cilindros.
El detective Frank Bullitt volverá a la gran pantalla a las órdenes del director Steven Spielberg, que prepara una cinta basada en el conocido personaje cinematográfico y que cuenta con la autorización de la familia de Steve McQueen.
El coche eléctrico sigue su expansión y ya llega a lo más profundo de Estados Unidos, donde segmentos tan tradicionales como el de las camionetas o los muscle cars dan sus primeros pasos para abrazar esta tecnología.
El último Dodge Viper salió de fábrica el pasado verano, que cerró sus puertas el 31 de agosto y está en proceso de conversión en un museo de la marca. Sin embargo, parecía que éste no iba a ser el fin del mítico deportivo americano, pues los rumores apuntaban a un posible resurgir en 2019, pero la marca lo ha desmentido.
De la fábrica ubicada en Connor Avenue salieron, desde 1995, los ejemplares de un modelo que no sólo cautivó a los Estados Unidos, sino al planeta entero. Sí, hablamos del Dodge Viper, cuya producción cesó el año pasado pero, por fortuna, sus instalaciones no serán demolidas, sino que se convertirán en un museo de la vertiente norteamericana del grupo FCA.
Tres Dodge Challenger Demon han sido pasto de las llamas en Míchigan, Estados Unidos, cuando el camión que los transportaba se incendió sin explicación aparente.
Mopar, la firma de accesorios de FCA Group, presentó ayer en el SEMA Show de Las Vegas un kit para instalar el célebre motor V8 HEMI de 6,2 litros con sobrealimentación en casi cualquier vehículo clásico. Este propulsor, que recordemos, produce hasta 707 caballos de potencia, sólo se puede encontrar de serie actualmente en algunos modelos SRT de la marca Dodge como el Charger, el Challenger o el RAM.
Hace tres semanas que el huracán Harvey pasó por Estados Unidos, y dejó su paso su firma de destrucción, muerte y desolación, en uno de los temporales más cruentos de los últimos años en el país, y que segó desgraciadamente la vida de 80 personas. Junto a ello, causó muchos daños materiales, y los automóviles no escaparon a su poder. Aquí es donde los almacenan.
El Dodge Viper ACR es uno de los vehículos de producción más rápidos del mundo, pero con el cese de su fabricación, todo hacía indicar que no podría demostrar esta condición en Nürburgring. El récord –para un coche de combustión– de 6 minutos y 52'01 segundos que marcó el Lamborghini Huracán Performante no fue una barrera que Dodge tuviera interés en superar de forma oficial, algo que no impidió que un grupo de fans lo haya intentado. Un 7'01"3 así lo demuestra, a pesar del posterior accidente.
¿Os acordáis de Wayne y D'Ann Rauh? Esta pareja tiene la mayor colección privada de Dodge Viper del mundo. Un increíble surtido de deportivos que será difícilmente ampliable, ya que los indicios apuntan a que este modelo cesará muy pronto su producción. El grupo FCA acaba de confirmar que las puertas de la fábrica del Dodge Viper en Detroit cerrarán el 31 agosto de este mismo año, una fecha que ya adelantó Ralph Gilles, jefe de diseño de la empresa, por lo que nos queda apenas mes y medio para despedirnos de un superdeportivo, cuanto menos, legendario.
Hacerse hueco en el mundo del automóvil no es nada fácil y en Pennzoil lo tienen muy claro. La firma de lubricantes no sólo ha conseguido diseñar productos competitivos para el coche, sino que ha 'patentado' de alguna forma un modo de promocionarse muy particular. Casi como una seña de identidad de la marca, Pennzoil ha encontrado en los vídeos de superdeportivos derrapando una forma de vender.
Tras una campaña de teasers que se alargado durante meses bajo la leyenda 'Domestic, not domesticated', la marca norteamericana Dodge ha mostrado los datos definitivos de este nuevo Challenger STR. El Demon ha sido fabricado ex profeso para triunfar en las carreras de aceleración que tanto gustan al otro lado del Atlántico.
Las quedadas Cars & Coffe que se producen con cierta frecuencia en Estados Unidos, tienen como objeto lucir espectaculares vehículos y convivir con otros propietarios y amantes del motor. No obstante, en ocasiones, algunos de los asistentes se dejan llevar por la emoción y, en un alarde por mostrar la espectacularidad de sus máquinas, dan rienda suelta a su bravuconearía con terribles consecuencias. Un claro ejemplo es el protagonista de este vídeo y propietario de un Dodge Viper, que todavía se arrepiente de su efusividad con el acelerador.
Los Dodge Challenger y Viper son dos de los exponentes del gen más deportivo del fabricante americano. Con todo, la despedida del Viper abre nuevas vías para mostrar esa radicalidad bien entendida y en este aspecto las miradas van hacia el Dodge Durango SRT, el SUV más prestacional jamás construido por la marca y que llegará en 2018 bajo los ingredientes de un deportivo de altas prestaciones.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
