El Dacia Duster será híbrido en su próxima generación, la tercera, y está previsto que llegue en el año 2024. Basará su estética en la del Dacia Bigster Concept y tendrá más aires de todoterreno que sus rivales.
Dacia se mantiene firme en su voluntad de mantener el motor de combustión más allá de 2030, año en el que Renault se convertirá en una marca completamente eléctrica en Europa.
El Dacia Manifesto es un coche conceptual que no llegará a producción. No anticipa ningún modelo de serie, sino tecnologías que la marca cree pueden ser relevantes en los próximos años. Su presentación tuvo lugar en septiembre de 2022.
El sustituto del Dacia Spring será una realidad en el año 2024, tan sólo cuatro años después de la presentación del coche eléctrico low-cost del Grupo Renault.
Tras 12 años y dos generaciones, ya van más de dos millones de Dacia Duster vendidos en todo el mundo. Su éxito reside en una apuesta asequible que combina un estilo aventurero con un habitáculo espacioso y buenas credenciales 'off road'.
Dacia electrificará su gama sin prisa pero sin pausa siempre con el objetivo de mantener una horquilla de precios más asequible que la de sus rivales directos.
El nuevo director de Diseño de Dacia, Miles Nürnberger, cree que el Duster es a la marca lo que el 911 es a Porsche.
El 56% de los conductores españoles piensan que su próximo coche será completamente eléctrico, lo que supone un incremento de ocho puntos porcentuales respecto al año pasado.
El Dacia Sandero se ha convertido en el modelo más vendido en Europa durante el pasado mes de julio. Arrebata tan privilegiada posición al Volkswagen Golf, aún líder en el acumulado del año.
De Aston Martin a Dacia: ése es el camino que ha emprendido Miles Nürnberger, hasta hace bien poco director de Diseño en la marca británica. Ahora pasará a reforzar el equipo de la marca más económica del Grupo Renault.
Dacia celebra su decimoquinto aniversario en Europa con la puesta a la venta de una serie especial limitada para sus modelos Sandero, Logan MCV, Duster y Lodgy que tiene en sus peculiaridades estéticas su principal reclamo.
Dacia apura los plazos para ampliar la oferta de las futuras nuevas generaciones de sus modelos clave variantes con motorizaciones híbridas, sin por ello perder su esencia de marca ‘low cost’. Uno de ellos es el nuevo Dacia Sandero, que llegaría en 2020.
El Dacia Duster ha llegado al Vaticano. El papa Francisco ha recibido una unidad adaptada del Duster para cumplir las funciones de Papamóvil en sus desplazamientos y paseos entre la multitud.
Dacia ha presentado en el Salón de Ginebra una edición limitada de sus modelos Stepway y del Duster. Se llama 'X Plore' y se caracteriza por nuevos colores, un equipamiento más completo y un habitáculo específico.
Un ejecutivo del Grupo Renault ha confirmado que antes de finalizar el año llegará a los concesionarios una nueva variante para el Duster. Se trata de una versión pick-up del nuevo modelo, para la que han colaborado con un carrocero.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
