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La semana que vivimos 'peligrosamente': igualando prestaciones

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': igualando prestacionesVettel y Verstappen en Albert Park

Es lo que parece constatar Mattia Binotto respecto a lo mostrado sobre la pista en fechas recientes por el RB15, cuando declaraba lo siguiente: "Han mejorado si vemos las últimas carreras. De hecho, ganaron en Austria y en Silverstone fueron muy competitivos. Luego, pienso que sus prestaciones y las nuestras están muy parejas". Ante esto, el responsable de los italianos se pregunta qué escudería de las dos es actualmente la segunda, pues ambas parece que están muy cerca, lo que para Ferrari es, sin duda, un impulso para seguir con sus mejoras con mayor celeridad. Al final Binotto hacía referencia a las evoluciones llegadas al monoplaza rosso corsa en estos términos: "El suelo que probamos en Paul Ricard no funcionó, pero otros componentes sí se quedaron en el coche. En Austria, al menos, entendimos qué había fallado. En la pista no siempre hemos encontrado lo que esperábamos en el túnel de viento".

El que también se ha sincerado respecto a las mejoras en su bólido ha sido Cyril Abiteboul, pues parece que ya tienen acotados los puntos débiles de su RS19. De esta forma se expresaba el responsable de la marca del rombo, antes del GP de Alemania, al decir: "Podemos estar muy satisfechos de haber colocado a nuestros monoplazas en los puntos en las dos últimas carreras, después de un complicado GP de Austria, un evento que no se adapta a nuestro coche". Además, el francés añadía que el buen rodar visto en Silverstone les anima para las siguientes citas. "Sin embargo, hemos detectado que hay áreas que necesitamos mejorar y nos vamos a concentrar en esos puntos débiles. Las próximas carreras deberían adaptarse a nuestro coche a pesar de las temperaturas extremas que esperamos encontrar y seguro que serán todo un desafío para los motores", confesaba al final Abiteboul.

Valtteri Bottas no cesa en el empeño, año a año, de intentar lograr ser campeón del mundo de Fórmula 1. Y a pesar de que la actual la brecha de puntos que tiene con su compañero de equipo es ya importante, el finlandés dice que basa su estrategia en desplegar todo lo que puede dar de sí sobre el monoplaza carrera tras carrera. "Me gusta ser honesto conmigo, ya que siempre puedes mejorar sin poner excusas", confesaba el piloto de Mercedes. Finalmente y al pensar en una fecha clave en la que pudo ver con nitidez el camino a seguir para conseguir sus sueños, Bottas concluía de esta forma: "Cuando tenía 12 años, hubo un gran cambio en mi mentalidad y entonces me di cuenta de que si quería obtener algo de todo esto, tenía que trabajar muy duro y concentrar toda mi energía en este deporte. Ahí fue cuando empecé a entrenar y a tomarme las cosas más en serio".

Aunque las cosas no le rodaron nada bien a Sebastian Vettel sobre sus amadas tierras germanas hasta llegada la carrera, el piloto de Ferrari volvía a insistir en que no se siente presionado al volante de uno de los coches de Maranello, sino que es un privilegiado por hacerlo. Por tanto, el objetivo es aún volver a encontrar la manera de ganar, de volver a estar arriba: "Obviamente este año no ha ido como queríamos después de las últimas temporadas, no obstante, creo que las cosas avanzan en la dirección correcta en el panorama general, aunque no estamos en la posición en la que nos gustaría estar". Vettel, como cierre, reconocía que ha cometido algunos errores, unos más graves que otros y cerraba su intervención con la siguiente reflexión: "Creo que la manera más honesta y directa es lidiar con todo ello porque sé lo que he hecho mal y lo que he hecho bien. Siempre eres tu mejor juez de lo que haces, esas son las reglas con las que jugamos todos".

Nuevo golpe de efecto de Max Verstappen, al conseguir vencer bajo la lluvia en el Gran Premio de Alemania. Es por ello que el piloto de la escudería Red Bull declaraba esto nada más terminar la prueba: "Ha sido increíble ganar al final, pues fue muy complicado tomar las decisiones adecuadas, ya que había que estar muy concentrado". Luego hablaba del trompo que tuvo al montar los neumáticos de seco, lo que le puso en guardia para no cometer más errores, lo que le llevó a estar muy satisfecho de su pilotaje. "De niño siempre me entrené para correr en mojado y el consejo de mi padre fue fundamental. Es obvio que después de 90 carreras, esa experiencia es importante", confesaba a continuación el holandés, quien como cierre daba las gracias, en especial a Helmut Marko, por el riesgo de apostar por él cuando fichó por Toro Rosso cuando era muy joven, además de precisar que desde Red Bull seguirán luchando carrera a carrera para sumar los máximos puntos posibles.

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21 comentarios
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Max sufrió un error similar al de Leclerc por parte de su equipo, pero tuvo mejor suerte, y también muy merecida....El muchacho llevó a cabo una carrera fenomenal, hay que reconocerlo, como he reconocido que el joven holandés era uno de esos pocos elegidos del volante desde que pisó el gran circo y a pesar de las críticas de algunos compas....Repito, fue una gran pena perdernos otro gran duelo entre Leclerc y Verstappen en el Hockenheimring... Estimadísimos Samuel, RIA556, guses, NAC, que alcance mi fuerte abrazo.
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...respecto a Vettel es curioso y paradójico respecto a mi comentario anterior, pues al alemán lo juzgo por sus errores, a pesar de su éxito....
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Nadie está exento de cometer errores, hasta Einstein se equivocó....Los genios son grandes a pesar de sus errores. En cuanto a pilotos se trata, a Bottas no lo califico por sus errores, sino "a pesr de ellos".....
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Renault ha ido mejorando teniendo en cuenta cómo iniciaron el año, pero les falta un mundo todavía. Una pena lo sucedido a Hulk, otro que cayó en la maldita trampa deslizante del “vía crucis de no escape” de la curva 15, una superficie de asfalto absurda, pero el tema va para otra historia...Más allá de la lotería que significó el GP alemán, para Renault habría sido un incentivo extra para seguir mejorando si el alemán hubiese arribado entre los tres o cuatro primeros. Veremos si en condiciones normales, los galos van solucionando sus “zonas débiles”.....
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[#13 1973] Hola bro. Ojalá "Binocchio" nos sorprenda y demuestre que tiene más de un puñado de neuronas en donde deben estar, pero es difícil que el chancho vuele....un tipo habilidoso en su especialidad, seguramente innovador en lo suyo para llegar a evolucionar la excelente unidad de potencia que han ido logrando durante estos años, pero la jefatura del equipo lo supera. Pero bueno, tiene media temporada de experiencia para recapacitar y otra media para demostrar, don binotto tiene la palabra......Luego sigo con los temas que quedan pendientes. Abrazote.
#11 un abrazo fuerte pa ti también. Otra pa las citas célebres jejejj. Me fío más de lo que me diga el culo que de lo que vea unos cuantos metros más allá. Pero bueno... De donde no hay... Ahí has estado atinado pirata.
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A mis hermanazos @1973, @Diablo y @RIA556, solo les puedo decir que, Il commendatore de seguir viviendo hubiera despedido al señor Binotto, alias “quattro occhio”, desde hace un buen rato, junto con otros bufones del equipo también, o por lo menos lo hubiera regresado al taller de mecánica. Abrazos.
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Por cierto, ante todo lo expuesto, reitero, y no sé por qué, a mi el tipo me da buena espina y confío en que revertirá su hasta ahora, pésima gestión
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Imagen de 1973
[#11 Diablo] a Mattia le doy un año para terminar con la reestructuracion interminable. De momento pésima gestión del team. Leí en un medio italiano, no recuerdo cuál, que el coche subvira y Binotto padece de subviraje lingüístico
Hola estimados Sam, RIA556 y guses querido. Sigo insistiendo que el mayor problema de Ferrari no pasa en gran medida por el auto, sino por binotto, mekie y los ingenieros responsables del muro, y obviamente por los erros de los pilotos. El capanga sutilmente justifica sus fallos refiriéndose a la mejora de RB, si bien es cierto que Newey no deja de pensar ni cuando duerme, es vienen mordiendo la nuca no solo por la evolución del RB15, en gran medida por la cantidad de errores que el equipo italiano ha cometido....Por ejemplo, y sin ir muy lejos, es cierto que Leclerc la cagó en cuanto a la velocidad y estado del asfalto en esa dichosa curva, pero también es muy cierto que el monegasco pidió para ese cambio de cubiertas las intermedias nuevas de acuerdo a cómo sentía la pista, pues Charles no se fijaba en los paraguas, simplemente sentía el comportamiento del auto, sin embargo los “sabios” eligieron por él, y le metieron las lisas......Leclerc asumió estoico y con total nobleza su propio error, incluso entiendo que debió ser menos optimista, conducir más conservadoramente y no confiar en sus “jefes de pizzería”, entonces quizá hoy estaríamos hablando de otra historia y seguramente otro duelo de infarto con el namberguán energizado, ufff!!!....De manera que más allá de la responsabilidad directa de Charlie en su abrazo con las defensas, no todo ha sido su culpa. La diferencia de Ferrari entre RB acercándose y Mercedes alejándose, no pasa tanto por el SF90, estoy absolutamente convencido de eso.........
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Imagen de 1973
[#11 Diablo] un abrazo fuerte pa ti también. Otra pa las citas célebres jejejj. Me fío más de lo que me diga el culo que de lo que vea unos cuantos metros más allá. Pero bueno... De donde no hay... Ahí has estado atinado pirata.
Hola estimados Sam, RIA556 y guses querido. Sigo insistiendo que el mayor problema de Ferrari no pasa en gran medida por el auto, sino por binotto, mekie y los ingenieros responsables del muro, y obviamente por los erros de los pilotos. El capanga sutilmente justifica sus fallos refiriéndose a la mejora de RB, si bien es cierto que Newey no deja de pensar ni cuando duerme, es vienen mordiendo la nuca no solo por la evolución del RB15, en gran medida por la cantidad de errores que el equipo italiano ha cometido....Por ejemplo, y sin ir muy lejos, es cierto que Leclerc la cagó en cuanto a la velocidad y estado del asfalto en esa dichosa curva, pero también es muy cierto que el monegasco pidió para ese cambio de cubiertas las intermedias nuevas de acuerdo a cómo sentía la pista, pues Charles no se fijaba en los paraguas, simplemente sentía el comportamiento del auto, sin embargo los “sabios” eligieron por él, y le metieron las lisas......Leclerc asumió estoico y con total nobleza su propio error, incluso entiendo que debió ser menos optimista, conducir más conservadoramente y no confiar en sus “jefes de pizzería”, entonces quizá hoy estaríamos hablando de otra historia y seguramente otro duelo de infarto con el namberguán energizado, ufff!!!....De manera que más allá de la responsabilidad directa de Charlie en su abrazo con las defensas, no todo ha sido su culpa. La diferencia de Ferrari entre RB acercándose y Mercedes alejándose, no pasa tanto por el SF90, estoy absolutamente convencido de eso.........
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Imagen de 1973
[#6 guses] desde luego, al menos tal y como yo lo veo, el target de Ferrari debe ser Red Bull si no quieren llegar apurados a fin de temporada por el segundo. En cuanto a la, en mi opinión, gran actuación del alemán en casa (no olvidemos que fue una carrera de eliminación) y espero sea el esperado, valga la redundancia, punto de inflexión que parece necesitar el de Heppenheim y se ponga las pilas pa unirse a Max y Charles y dar un poco por culo a las flechas, que, aunque esté mal decirlo, el casi doble rosco que se comió Mercedes, con todo el staff disfrazado para la ocasión, le viene bien al "campeonato". Un abrazo hermano, extensivo a RIA y más de un colega que pasará por aquí
Saludos para Sam, para mi paisano RIA556 y para todos los compis consecuentes con este artículo. Comienzo desordenado, primero que nada y como señalé en otro hilo, el podio obtenido (2do lugar), por Sebastian Vettel y Ferrari NO cambia la situación, para Vettel es importante ganar confianza de ahora en adelante, pero siguen perdiendo puntos en el campeonato tanto Vettel como Ferrari, en el 4to lugar de pilotos y en el 2do puesto en constructores respectivamente; Red Bull se le acerca considerablemente a Ferrari.
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