Alex Adalid
Periodista y experto en automoción, profesión que ejerce desde 1993 en medios locales y nacionales, se incorpora en 2024 al equipo de SoyMotor.com para aportar su experiencia a la sección de coches, con especial foco en el paso a la movilidad eléctrica. Además es profesor de Marketing y Diseño en el ‘Car Design Master’ de la Universidad Politécnica de Valencia.
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El Dakar desde dentro: Ford F-150 Raptor 460 caballos: Probamos el GTI del desierto… ¡en el desierto de Arabia!
Imagina un GTI de circuito: suspensiones rebajadas, ruedas anchas, piezas aerodinámicas y… ¡potencia! Ahora vayamos al desierto para conseguir la misma efectividad: suspensión alta, ruedas enormes, piezas de protección y… ¡muchísima potencia! Bienvenidos al mundo Raptor.
Dentro del Dakar: Cuando Sainz le contó a Ford las tres claves para hacer del Raptor un coche ganador
En el bivouac de Ford, el centro de operaciones de la marca durante el Dakar, nos encontramos con Mike Norton, que nos revela el encuentro secreto con Sainz en el que el español le dio las claves para tener un coche competitivo.
El Dakar desde dentro: Arabia, ¿aventura, carrera o puro negocio?
C’est l´Afrique, patron Las palabras de Thierry Sabine consolaban a aquellos que tenían que decir adiós a la aventura en medio del desierto, ¿sigue vivo este espíritu en el Dakar de Arabia?
Mis 'youngtimers' favoritos: el Hyundai Coupé puesto a punto en secreto por Porsche en Weissach
Corría la década de los 90 y el mundo empezó a hablar de ‘los cuatro dragones asiáticos’: Taiwan, Corea del Sur, Singapur y Hong Kong despertaron mucho antes que China inundándonos con electrónica, tecnología y, en el caso de Corea, también coches. Los Hyundai empezaron a llegar a España de la mano del Grupo Bergé, la actual Astara. Bergé empezó con el modesto Accent, el deportivo S-Coupé y el Lantra, pero en un viaje a Corea vieron un modelo que les interesó mucho: el nuevo Hyundai Coupé.
Citroën C3 2024: la versión de gasolina, desde 14.990 euros, es un ataque frontal a Dacia y el Sandero
El Citroën C3 se presenta tras su variante eléctrica con dos motores de gasolina 1.2 de 100 caballos de potencia, uno con etiqueta C y otro con hibridación ligera y etiqueta eco. El precio de lanzamiento del gasolina es de 14.990 euros, sólo 1.800 euros más que el exitoso Dacia Sandero.
Kia EV9: 85.000 euros, SUV, eléctrico y enorme... ¿se han vuelto locos los coreanos?
El Kia EV9 es el segundo miembro de la nueva familia eléctrica de la marca coreana, además del más grande. Se vende en España tan sólo una versión de 385 caballos y tracción total que supera por poco los 500 kilómetros de autonomía. Su precio parte desde 85.100 euros.
Renault Scenic E-Tech 2024: El coche del año se enfrenta a Tesla con 625 kilómetros de autonomía, Google Auto y un precio 'cañón'
El Renault Scenic se convierte en un SUV totalmente eléctrico que está disponible con dos tamaños de batería que le otorgan un máximo de 625 kilómetros de autonomía. La gama inicia sus precios en 39.900 euros.
Solo comparten un aire en diseño: chasis, motores, prestaciones y acabados son diferentes. El Rafale es 'tope de gama' Renault y eso se nota.
Solo comparten un aire en diseño: chasis, motores, prestaciones y acabados son diferentes. El Rafale es 'tope de gama' Renault y eso se nota.
Solo comparten un aire en diseño: chasis, motores, prestaciones y acabados son diferentes. El Rafale es 'tope de gama' Renault y eso se nota.
Buena pregunta. Los tuve los dos al mismo tiempo (aunque solo un día) y me gustó más el Rafale. Las únicas versiones equivalentes serían los PHEV y el Rafale seguro que es más dinámico por la dirección trasera. El Terramar se queda un poco sobrio en comparación estética... ¡quien lo iba a decir!
Buena pregunta. Los tuve los dos al mismo tiempo (aunque solo un día) y me gustó más el Rafale. Las únicas versiones equivalentes serían los PHEV y el Rafale seguro que es más dinámico por la dirección trasera. El Terramar se queda un poco sobrio en comparación estética... ¡quien lo iba a decir!