GP de Estiria F1 2020 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'19"273 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'20"489 | |
| 3 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'20"671 | |
| 4 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'20"701 | |
| 5 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'20"922 | |
| 6 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'21"011 | |
| 7 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'21"028 | |
| 8 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'21"192 | |
| 9 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'20"925 | [*] |
| 10 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'21"651 | |
| 11 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'19"636 | |
| 12 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'19"645 | |
| 13 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'19"717 | |
| 14 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'19"628 | [**] |
| 15 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'20"211 | |
| 16 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'20"372 | |
| 17 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'21"607 | |
| 18 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'21"759 | |
| 19 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'21"831 | [***] |
| PIT |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | [****] |
SANCIONES:
[*] Lando Norris: tres posiciones de penalización por adelantar con banderas amarillas en los Libres 1.
[**] Charles Leclerc: tres posiciones de penalización por molestar a Daniil Kvyat.
[***] Antonio Giovinazzi: cinco posiciones por sustituir la caja de cambios.
[****] Romain Grosjean: sale desde el Pit-Lane tras romper el parc fermé.
Power Rankings 2020, tras Estiria: Hamilton gana; Norris sigue líder
Segunda entrega de los Power Rankings de la temporada 2020. El GP de Estiria dejó varias actuaciones para destacar, pero sin duda la de Lewis Hamilton fue la más destacada. El británico cuajó un fin de semana perfecto en el que logró su primera victoria del año y se quitó el mal sabor de boca de la carrera anterior. Lando Norris continúa en cabeza y Carlos Sainz escala hasta la sexta posición gracias a un gran demostración bajo la lluvia el pasado sábado.
Masi explica que son más tolerantes con accidentes entre compañeros de equipo
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
