GP de Bélgica F1 2018 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1:23'34"476 | 44 | 2 | 25 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | + 11"061 | 44 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | + 31"372 | 44 | 7 | 15 | |
| 4 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | + 68"605 | 44 | 18 | 12 | [*] |
| 5 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | + 71"023 | 44 | 4 | 10 | |
| 6 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | + 79"520 | 44 | 3 | 8 | |
| 7 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | + 85"953 | 44 | 5 | 6 | |
| 8 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | + 87"639 | 44 | 9 | 4 | |
| 9 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | + 105"892 | 44 | 10 | 2 | |
| 10 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | + 1 vuelta | 43 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | + 1 vuelta | 43 | 19 | ||
| 12 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | + 1 vuelta | 43 | 15 | ||
| 13 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | + 1 vuelta | 43 | 16 | ||
| 14 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | + 1 vuelta | 43 | 11 | ||
| 15 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | + 1 vuelta | 43 | 20 | ||
| RET |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 28 | 8 | |||
| RET |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 8 | 6 | |||
| RET |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 0 | 12 | |||
| RET |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 0 | 14 | |||
| RET |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 0 | 17 |
SANCIONES
[*] Valtteri Bottas: 5 segundos de penalización por causar una colisión en la salida.
Mercedes introdujo una mejora de motor en Bélgica 'a ciegas'
Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha desvelado que el equipo germano no supo entender la mejora de motor que introdujeron en Spa-Francorchamps. El austríaco afirma que ese GP de Bélgica fue clave para el desarrollo del Campeonato, al igual que su posterior victoria en Monza. Además, Wolff ha remarcado que esta temporada han pasado momentos mucho peores que en 2017.
El aeroscreen habría protegido diez veces menos que el halo a Leclerc
La FIA cree que el aeroscreen sólo habría sido el 10% de efectivo de lo que fue el halo en el accidente de Charles Leclerc de este año en Spa. La investigación de la Federación ha demostrado que el halo tuvo un papel clave para asegurar que el monegasco no sufriera lesiones en cabeza y cuello.
Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo
El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que su lucha a favor de introducir el halo, tanto en Fórmula 1 como en F2, ha tenido resultados excelentes. El francés asegura que las consecuencias del accidente de Charles Leclerc en Spa pudieron ser peores sin el nuevo elemento, que estará presente la próxima temporada en Fórmula E y F3.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca
El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.
