Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo

Jean Todt ha destacado que la existencia del halo durante esta temporada, tanto en F1 como F2, ha sido crucial en varios momentos. Quizás, el más recordado fue durante el pasado GP de Bélgica, como se ha demostrado hoy con las conclusiones de la investigación del accidente de Charles Leclerc.

En aquella carrera, uno de los neumáticos de Fernando Alonso golpeó fuertemente el halo de Charles Leclerc, poco tiempo después de que se apagaran los semáforos de salida.

Según el director de seguridad de la FIA, Adam Baker, esa rueda podría haber impactado, de no ser por el halo, de manera directa en la visera de Leclerc y haberle provocado lesiones en su cabeza y cuello. A raíz de este suceso, Todt ha vuelto a defender la presencia de este elemento en el deporte.

"Aguanté mucho, pero cuando crees que vas en la dirección correcta, tienes que mantenerte firme", ha asegurado Todt sobre la campaña que hizo a favor del halo, en declaraciones para la televisión alemana RTL.

Como en caso de Leclerc, el piloto japonés de F2 Tadasuke Makino también agradeció la presencia del halo tras su accidente. "Pudimos demostrar que sin el halo, las consecuencias hubieran sido mucho peores", ha confirmado Todt.

A partir del próximo año, el halo no solo estará presente en F1 y F2, sino que también velará por la seguridad de los pilotos en F3 y Fórmula E. "La seguridad es una prioridad indiscutible y todos tenemos que dar razón a la FIA si sigue insistiendo", ha asegurado Ross Brawn, director deportivo de la F1.