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Fernando Alonso se marchó de la Fórmula 1 en busca de aventuras nuevas a finales de 2018. A pesar de lo que perdió el deporte durante dos años, este 'migración' temporal del asturiano pudo haberle venido bien a la categoría reina. Ross Brawn y su equipo recogen ahora los beneficios de esa marcha del bicampeón de F1. El testimonio del asturiano les está ayudando a la hora de afrontar uno de sus retos más urgentes: mejorar el pilotaje en lluvia.

Los últimos bocetos sobre los coches 2021 presentados a los equipos les han asustado. Algunos se quejan de que el diseño es muy diferente al que les enseñaron al principio del proceso y temen que tanta estandarización elimine las diferencias entre monoplazas.

Liberty Media dará un paso más para facilitar la entrada de nuevas marcas a la Fórmula 1. El director deportivo de la F1, Ross Brawn, propone que los fabricantes de motores compartan su tecnología con los nuevos a partir de 2021 con el fin de favorecer la llegada de otras marcas. Además, habla del límite salarial y de la distribución de presupuestos, de los cambios en aerodinámica en 2019 y del lavado de imagen que la F1 experimentará en 2021.

El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que su lucha a favor de introducir el halo, tanto en Fórmula 1 como en F2, ha tenido resultados excelentes. El francés asegura que las consecuencias del accidente de Charles Leclerc en Spa pudieron ser peores sin el nuevo elemento, que estará presente la próxima temporada en Fórmula E y F3.

Ross Brawn no quiere que Mick Schumacher se precipite en su desembarco en la Fórmula 1. El hijo del piloto más laureado de la historia del Gran Circo, reciente ganador de la Fórmula 3 Europea, suena como candidato para un asiento en Toro Rosso, si bien Brawn prefiere que realice un año en Fórmula 2 para continuar su aprendizaje y desarrollo como piloto.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha admitido que en el Gran Circo consideran que los coches sean totalmente eléctricos en el futuro, aunque viendo cómo ha funcionado la Fórmula E en sus primeros cuatro temporadas, no les tienta a corto plazo.

Qué hará Fernando Alonso en 2019 es una de las grandes incógnitas de estos meses. La falta de competitividad en McLaren y los nuevos retos que se le han puesto entre ceja y ceja para el futuro hacen que aparezcan un sinfín de rumores sobre posiblemente el piloto más reconocido de la Fórmula 1.

El proceso para que la Fórmula 3 se convierta en categoría de apoyo de la Fórmula 1 a partir de 2019 ha empezado. Después de una reunión en Ginebra. La F3 tendrá un nuevo calendario, que compartirá en ciertas pruebas con la F1. Nuevo movimiento –ya anunciado– de Liberty Media para escalonar el ascenso hacia la F1 en un modelo parecido al de MotoGP.

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha vuelto a atacar a la gestión de Liberty Media, esta vez desde Ginebra, con motivo del Salón del Automóvil. 

Sir Richard Branson es el fundador de la gigante multinacional británica Virgin. Ahora, al mando de un equipo de Fórmula E, empezamos a ver el nombre con letras rojas de Virgin en Fórmula 1 gracias al patrocinio del coche de Brawn GP en 2009. ¿Cómo se gestó todo?

Michelin no descarta regresar a la Fórmula 1 si Liberty Media y la FIA se comprometen a adoptar unos neumáticos con llantas más grandes y un perfil más reducido, condiciones que el fabricante francés cree imprescindibles para que el neumático guarde más relación con los coches de calle.

Ross Brawn cree que la primera sesión de entrenamientos libres de un fin de semana de Fórmula 1 podrían servir para que todos los equipos dejen sus dos coches a pilotos de Fórmula 2 y no a sus pilotos oficiales, para dar oportunidades a los jóvenes pilotos que puedan llegar en el futuro cercano a la F1 sin tener que adaptarse, algo que podría dañar su futuro.

La mano de Liberty Media cada vez se nota más y ante un evento como el Gran Premio de Italia, no podía ser menos. A su llegada a este país, la Fórmula 1 organizó en Milán un desfile de pilotos, una cita de aires parecidos a la que se organizó en Londres en el mes de julio.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, apunta hacia una de las medidas que se toman en la NASCAR como ejemplo para mejorar el espectáculo de la categoría y garantizar la igualdad de rendimiento. Se trata de realizar las inspecciones de cada coche de manera abierta para que los demás equipos y el público puedan ver el material.