Espanto de los equipos con los bocetos de 2021: "Parece un IndyCar"

Pfff es increíble que le den más importancia a la apariencia del coche que al rendimiento. Como si los coches actuales fueran muy atractivos. En mi opinión los coches más atractivos estéticamente fueron entre 2002 y 2008. Algo positivo de esta nueva reglamentación es que será obligatorio que el motorista le suministre el mismo motor a sus equipos clientes, espero que así podamos ver algún podio de Sauber y Williams.

“Parece un Indycar”, ¿Y eso es malo? “Temen que tanta estandarización elimine las diferencias entre monoplazas”, pero, ¿No es lo que se busca? No acabo de entender muy la opinión de los mandatarios y equipos. Que la FIA dicte normas, quien no esté contento, que se largue. Ya está bien de tanto elitismo aburrido.

Amen. Alerones delanteros y traseros y difusor diseño de la FIA.

todo el mundo sabe que la Indy es una categoría inferior a años luz de la f1 pero tampoco hay que faltarle el respeto de esa manera.

Yo lo dejaría en 66% coche, 33% piloto. Porque fíjate Botas, que sin Hamilton al lado te puede ganar perfectamente el mundial (si se centra, claro).

Por lo general, estoy de acuerdo contigo. No en esta ocasión. Lo de toda la vida no funciona, o se ha desvirtuado tanto que ya cansa ver monopolios, donde últimamente con cada cambio de normativa sale una escuderia que lo gana todo, año tras año, hasta el siguiente cambio de normativa. Yo creo que los coches deberían ser más parejos, y así darle protagonismo al piloto. No se en que porcentaje estarán actualmente, pero seguro que el que gane determinado coche no depende en un 50% del piloto y otro 50% del coche.

Con lo feos que son los Indycars.

Si dejaran al ala delantera con 1 solo plano, quitaran todo los aletines de los costados y bajaran el ala trasera unos centímetros no se necesitaría estandarizar nada. Y regresar a los frenos de acero.

El motor V-12 de Matra es legendario por sus dolores de cabeza y su exceso de decibelios. El problema es que llevan mas de 20 años, encajonando todos los componentes excepto la aerodinámica. ¿Te acuerdas para que eran las estrías en los neumáticos? Si, para facilitar el adelantamiento reduciendo el agarre. Estoy harto de escuchar lo mismo.

Antes que salten algunos enojados con razón (mil disculpas) olvidé mencionar el mejor sonido de la historia de la F1, el motor MATRA.

A finales de los 70 y durante los 80 hubo varios motores, hasta compartieron época los Turbo y los atmosféricos. Renault, BMW, Ferrari, Alfa Romeo, Honda etc...

Puedes comprar 26 Porsche Carrera y hacer un campeonato de pilotos. La Formula 1 se trata de carrera de autos.Toda la vida fue así.

Me impirta un bledo lo que opinen los ingenieros. Éste es un campeonato mundial de pilotos y no de peritos en diseño.

A fin de cuentas quiero ver a los mejores pilotos del mundo en los mejores circuitos del mundo peleando por quedar en la historia. Me da Igual que sean feos si lo otro sucede

SI la brecha, entre el coche de pole y el último, es de 1 segundo y medio o menos, bienvenida las Nuevas Regulaciones y, para hacer la carrera más atractiva, SI continúan con Pirelli, obligar a dos paradas para un cambio de neumáticos.

a mi se me ocurre que una buena norma sería liberar los diseños de todos los equipos a final de temporada, así al menos los equipos mas perdidos pueden copiar los coches que quieran para el año siguiente y continuar un desarrollo alternativo.

Una de las mejores épocas de la F1, era cuando casi todos llevaban un motor Ford Cosworth DFV y una caja de marchas Hewland. Menos alerón y mas competición. Hacer todo lo contrario de lo que digan los equipos.

es cierto quizá el momento que mas recuerdo donde se diferenciaban los diseños era década de los 2000 cuando WilliamsBMW , Sauber BMW y Mclaren-Mercedes mostraron diseños interesantes

Estandarizar piezas es hacer mediocre a la categoría. Mejor sería que la Fia obligue a los fabricantes de motores a dar exactamente el mismo material y software que usan ellos a sus clientes, y si no les gusta que se vayan. La F1 es mucho más grande que Mercedes o Ferrari.

"Temen que tanta estandarización elimine las diferencias entre coches"
A ver, estoy de acuerdo, pero los coches ahora mismo salvo por rendimiento son todos iguales