GP de Bélgica F1 2018 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'44"358 | 19 | |
| 2 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'44"509 | +00"151 | 20 |
| 3 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'44"676 | +00"318 | 22 |
| 4 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'44"718 | +00"360 | 17 |
| 5 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'44"724 | +00"366 | 25 |
| 6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'45"558 | +01"200 | 4 |
| 7 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'45"786 | +01"428 | 22 |
| 8 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'45"951 | +01"593 | 19 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'46"169 | +01"811 | 21 |
| 10 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'46"210 | +01"852 | 19 |
| 11 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'46"300 | +01"942 | 25 |
| 12 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'46"387 | +02"029 | 20 |
| 13 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'46"554 | +02"196 | 19 |
| 14 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'46"557 | +02"199 | 19 |
| 15 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'46"932 | +02"574 | 23 |
| 16 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'46"965 | +02"607 | 25 |
| 17 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'47"012 | +02"654 | 21 |
| 18 |
|
47 |
|
MCL33 | Renault | 1'47"364 | +03"006 | 26 |
| 19 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'47"367 | +03"009 | 23 |
| 20 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'47"452 | +03"094 | 13 |
Mercedes introdujo una mejora de motor en Bélgica 'a ciegas'
Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha desvelado que el equipo germano no supo entender la mejora de motor que introdujeron en Spa-Francorchamps. El austríaco afirma que ese GP de Bélgica fue clave para el desarrollo del Campeonato, al igual que su posterior victoria en Monza. Además, Wolff ha remarcado que esta temporada han pasado momentos mucho peores que en 2017.
El aeroscreen habría protegido diez veces menos que el halo a Leclerc
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Todt saca pecho por su lucha para implantar el halo
El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que su lucha a favor de introducir el halo, tanto en Fórmula 1 como en F2, ha tenido resultados excelentes. El francés asegura que las consecuencias del accidente de Charles Leclerc en Spa pudieron ser peores sin el nuevo elemento, que estará presente la próxima temporada en Fórmula E y F3.
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Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
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El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
